dermarc

Bei meiner sitzt dort auch ein kleines Blechschild aufgenietet drueber. Meine T2 hat nur die eingestanzte Nummer.

Denke auch, dass es ein deutscher Rahmen ist dank der Grundierung und den fehlenden Löchern für den Schriftzug. Die 3 Löcher oben links im Beinschild können von einer Club- oder Heiligenplakette (Schutzpatron) kommen. Vielleicht kannst Du mal ein Bild von der Nummer hinten rechtes auf dem Trittblech/Motortraverse posten. Viel Erfolg bei der Freilegung

Habe das RKupplungszahnradauf der VNB mit 177er Pinasco (2-Kanal). Übersetzung ist etwas länger, aber nicht viel, vielleicht 5km/h. Ziehen tut er das locker, auch zu zweit. Ich werde nächste Saison noch auf den breiten Reifen 4,0 x 8 Zoll gehen. Die Bauhöhe vom Kupplungszahnrad von DRT ist nicht gleich hoch gewesen, wie das Kupplungszahnrad der VNB-Kupplung. Hier musste ich eine alte 80er Kupplungsgrundplatte nehmen. Gruß, Marc

Dann starte ich doch mal damit und ziehe den Auslass soweit hoch, dass ich auf VA25° komme. Danke

Der große müsste 57x2 haben, die drei kleinen O-Ringe finde ich gerade nicht.

Meinst du diese: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/oring+kit+staubschutzblech_13943300 oder diese: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641843264&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Mhhh. Ich habe nur in der Anleitung gelesen, dass es empfehlenswert wäre auf 122 / 175 Steuerzeiten zu kommen und einen VA von 25°. Wenn ich jetzt weniger unterlege, was passiert dann? Wunsch ist netter Motor mit etwas mehr Drehmoment und mehr Leistung. Ich brauch nicht das letzte an Leistung, Band ist mir lieber. Gruß, Marc

So, es ist Winterzeit und der 200er musste eh auf. Jetzt würde ich gerne mich mit der 2Takt Materie beschäftigen und mich mit dem O-Tuning beschäftigen. Habe jetzt erstmal die Steuerzeiten vermessen mit der Abstichmaßvariante und den Rechner von race-base benutzt. Folgende Werte sind rausgekommen mit normaler FuDi: - Hub 57mm - Pleuel 110mm - ÜS-Zeit 109° - AS-Zeit 158° - Kolbenunterstand zum Zylinderrand 1,5mm - Auspuff ist ein PEP2 - Vergaser SI24 wird ovalisier und angepasst - Einlasszeiten messe ich noch. Hier muss ich aber noch eine Gradscheibe basteln. Als Welle soll eine gelippte Welle mit 57mm Hub rein. Die liegt schon hier. Wenn ich die Anleitung richtig verstehe sollte man auf 122 / 175 er Zeiten kommen und einen VA von 25° anstreben. race-base sagt mir hier, dass ich 2,5mm unterlegen muss und den Auslass um 1,6mm höherziehn muss. Was mache ich mit dem Zylinder? Oben abdrehen? Kopf ist ein Originaler, so dass die QK doch recht groß wird. Schicke auch gerne den Kopf zum Gravedigger. Muss der Zylinder dann immer noch abgedreht werden? Vielleicht habe ich auch etwas nicht verstanden und irre gewaltig. Wie groß sollte das Kolbenringspiel sein? Danke auch für die Anleitungen!

Vielleicht hilft ja das: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default Gruß, Marc

Öl einfüllen bis es wieder rausläuft. Kiste auf beide Räder stellen dabei.

Vielleicht mit einem Tonnennippel...

Gratulation!

Koennte schon sein. Ist ja schnell ueberprueft und die Kolbenringe gewechselt.

Wenn VNB, dann stellt sich die Frage, wie der Drehschieber dichtet.

Ne VNA ist doch direkt gesaugt und hat keinen Drehschieber, oder? Passt die Zündung?

bedeutet in manchen Länder im Orient, dass diese Leute keine Handwerker sind und es nicht wirklich nötig haben, zu arbeiten, bzw. einen Schreibtischjob haben...

Andreas, dachte mr.VespaGS wickelt alles an Farbe über die Jungs von www.tollerroller.de ab. Die Frage oben war ja auch, woher man die Farbe beziehen kann. Die Farbberatung im Dienstleistungstopic ist natürlich immer noch ungeschlagen...

Frag mal die Jungs von tollerroller.de . Tim ist aber diese Woche im Urlaub.

Der Körper versucht die lokal kalte Stelle im Körper mit zusätzlichem warmem Blut zu erwärmen. Das erhöhte Blutvolumen (kurzfristig) erzeugt einen höheren Druck, der sich hier als Kopfschmerz darstellt. Das ganze heißt wohl Neudeutsch: Brain-Freeze-Effekt. Wurde hier neulich abends diskutiert mit mehreren Medizinern...

Tippe auf verstopfte Nebendüse...

habe auch alle 4 auf einmal rausbekommen mit Vollnarkose. Danach zur Lymphdrainage und nach 3 Tagen war alles in Butter...

Das kannte ich bis jetzt nur unter dem Begriff Teflonschiss....wieder was gelernt

Gerne: http://www.germansco...te+fur_75146510 ist aber nur ein Beispiel auf die Schnelle, wo die Seitenhaube zu finden ist. Passform ist immer zu überprüfen.

Probier es mal beim mr.VespaGS oder hier im Dienstleistungsbereich sein Topic dazu...