dermarc

Währed der Fahrt geht sie, naja, aus; drosselt ungemein. Im Stand muss ich leider gestehen, habe ich vor lauter Glück, nicht mehr nach geschaut . Werde ich aber nächstes Wochenende nachschauen und berichten. Gruß, Marc

So, Nadel eine Stufe fetter gehängt und danahc noch die Zündung noch auf 30° geblitzt. Jetzt kein Klingeln bei Vollgas, gutes Ansprechen und sauberes Standgas Bin wieder versöhnt mit der Kiste. Lief vorhin noch 81 km/h per GPS. Zum Abschluss ein paar Bilder.. Danke für Eure Antworten und Hilfe. Andreas, danke für die Hilfe beim Motor.

Zündung auf sauberen 31° abgeblitzt, Kontakt auf 0,4mm, springt sauber an und hält auch das Standgas bis der Tank leer ist. Vergaser reagiert super auf das spielen mit der Gemischschraube. Wenn ich sie reindrehe (also das Gemisch fetter) dreht sie höher und wenn ich rausdrehe, wird sie langsamer. Kann die Schraube ganz reindrehen. Wenn ich den Choke ziehe dreht die noch höher. Was sollte denn an Düsen, etc. in diesen Vergaser. Bei mir ist ne HD 103 drin und die Düse, in die die Nadel greift mit 260. Kann es sein, dass er insgesamt zu mager ist. Er kommt von höheren Drehzahlen auch nicht so schnell runter, wie ich es von meinen anderen Motoren gewohnt bin. Die Einstellerei habe ich von der Seite www.alteroller.de --> Helferlein, etc. Gemisch mit 1:33 ist im Tank. Einer ne Idee?

Die Blechteile waren beim Strahlen und sind jetzt beim Spengler. Das Trittblech war nur noch Stückwerk. Somit wird ein neues Trittblech eingesetzt.

So, Motor einmal auseinander, Kulu-Simmering getauscht, alles wieder zusammengebaut, zweimal gekickt, läuft. Zündung morgen nochmal überprüfen. Jetzt erst mal ein Helles.

Könnte man die beiden Themen zusammenlegen? Denke aber, dass ein zu kurzer Zug das Problem darstellt.

Hallo, wenn hier schon das Wiki thematisiert wird, wäre es fein, den Link über den Wiki Button oben auf der Seite bei "Forums / Members / Wiki / Kalender / Chat" zu reparieren. Über den angegebenen Link : http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=ipbwiki kommt leider nichts weiter... Dank und Gruß, Marc

Denke, dass es auch hier so ist, dass die Dame auf beide Räder gestellt wird und durch das Einfüllloch solange was reingeleert wird, bis es hier wieder rausfließt. Werden aber keine 250ml sein. Falls ich mich täusche, werden die anderen mich bestimmt berichtigen

Danke! Lösung gefunden. Weil ich mich wunderte, warum an der Kickerglocke soviel Öl ist, kontrollierte ich den Ölstand und es kam ein ganzer Schwall Öl und Bezin raus. Demnach darf ich jetzt mal den Simmering wechseln. Jippiiiee.

so, Schaltung habe ich hinbekommen, aber den Vergaser nicht. Ich habe jetzt fast die gesamte Luftfiltereinlage rausgemacht und sie läuft deutlich besser. Eigentlich hat sie ein sauberes Standgas, nur kommt sie nicht schnell wieder vom Gas runter und geht nicht aus, wenn ich den Choke ziehe, sprich die Klappe schliesse und somit ja das Gemisch fetter mache. Die Gemischeinstellschraube raus oder reindrehen um das Gemisch fetter zu machen? Schwimmer ist dicht, Bezinhan auch.

Dieser UB Vergaser macht mich fertig...man kommt nicht ran, alles so klein und eng Zur Gemischschraube: reindrehen magerer oder fetter?

Andreas, Schwimmernadel samt Sitz ist neu und funktioniert einwandfrei. Den Schwimmer habe ich jetzt mal ganz nach unten gesetzt auch bringt dein Test keine Besserung. Werde mal einen neuen Düsenstock probieren und dann mal mit der Menge Luftfiltereinsatz spielen. Schaltraste hat ja von Dir eine stärkere Feder bekommen. Werde mal mit ganz ganz losen Zügen versuchen zu fahren. Gruß, Marc

Moin, den Tag genutzt und erstmal bei der weissen VNB den Motor getauscht und einen neuen 177er Pinasco eingebaut. Fazit: Hätte ich schon viel früher machen sollen, aber Zeit ist rar. Danach noch gleich die GS3 aus dem Carport gezogen und mal eine Runde gefahren. Öl verliert sie jetzt keins mehr, startet super und hält ein sauberes Standgas. Zwei Macken hat sie aber noch: - läuft oben rum viel zu fett und nimmt nur sehr unwillig mehr Gas als Halbgas an. HD ist 103, Schibernadel auf dem mittleren Clip, Schwimmernadel neu und dicht. Es ist relativ viel von diesem Metalglitzi-Schwamm im Luftfilter. Was gehört hier normaler Weise rein? Welches Mischungsverhältnis tankt ihr? Ich zur Zeit 1:33. Wie weit sollte die Gemischeinstellschraube raus? rein fetter, oder magerer? - die Gänge springen oft raus, vom Zweiten in Richtung Dritten und vom Dritten in Richtung Vierten, aber nicht rein, sondern eher in so eine Art Leerlauf. Bekomme ich auch nicht eingestellt mit.den Zügen. Schaltraste ist vom Andreas überarbeitet worden...

Pakerl ist da! Danke.

Danke für die Aktion Andreas!

Andreas, nehme auch 4 Stk. ! Dank Dir Andreas.

Cronni, hier die Bilder von der Befestigung des Gepäckträgers: Aus den Bildern ergibt sich das. @arbo: Danke für die Bilder!

Jörg, ich lasse das mal hier vom Tom (tollerroller) in Pfaffenhofen machen. Wird aber mit Kunststoffgranulat, oder so gemacht. Mal sehen, was dann rauskommt. Bin gerade zuviel in München unterwegs, daher hier in der Ecke. Hole beim Tom auch den Lack,etc. Cronni, TOP, Danke.

Das wäre Super. Ich wusste zwar, dass dort eine Feder eingehängt wird, aber nicht genau wie und auch nicht, welche Abmessung die Feder hat. Das mit dem Gepäckträger bekomme ich leider erst nächstes Wochenende hin. Sorry

Habe gestern alles zum Strahlen übergeben. Jetzt mal schauen, was danach mit dem Trittblech zu machen ist. Hat nicht einer ein Bild mit der Befestigung der Sitzschließe? Gruß, Marc

Ich habe mal beim Andreas im Topic was gefunden: Im Beitrag #195 Hier findest Du einmal den Simmering mit der angeschliffenen Rille und genau drunter, wie Andreas das abschleift.

zuio987, willkommen im Forum. Eine wirklich gut bebilderte Anleitung, um die Schwinge unten an der Gabel zu demontieren und wieder zu montieren findest du hier: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74&layout=default Ist zwar für eine VNB, aber ich glaube, die GS160 Gabel ist nich so verschieden. Gruß

Mike, der Link ins Wiki, der oben in den Reitern (Forums, Members, Wiki, Kalender, Chat) gesetzt ist funktioniert wohl so nicht: http://www.germansco...php?app=ipbwiki Vielleicht kannst Du / Ihr das anpassen.

kaktus, das ist schon mal ein guter Richtwert: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Bowdenzugl%C3%A4ngen_Vespa_Largeframe

Bluenote, ich habe extra in der Geschmacksmusterrolle im DPMA in München nachgeschaut, aber da war nix eingetragen Habe jetzt soweit alles fürs Strahlen zerlegt. Was wurde denn alles lackiert? Ich habe bei der Sitzbank wohl die ein oder andere Feder verloren für den Arretierungsmechanismus. Kann mir da einer helfen, was für Federn und vor allem, wie die Federn eingebaut werden? Bei meiner GS3 habe ich einen anderen Mechanismus vorgefunden.