dermarc

Die Kurbelwelle lässt sich ohne Kupplung und Schwungrad drehen? Kolben läuft im Zylinder?

Meinst du diese hier? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/unterlegscheibe+kupplung+32x_48334000 Fase kommt Richtung Kurbelwelle...

MaRi, dann nehme ich halt die Kann ich die dann abholen kommen bei in Minga?

Wenn es die 4mm sind, dann würde ich eine nehmen!

Meinem hat es gereicht. Die Seite habe ich ihm genannt. Er hat sie aufgemacht auf seinem Computer und gut. Es sollten aber genug VNB4T in der Datenbank beim TÜV drin sein....

Reicht das: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=section&id=12&Itemid=55 ? Oh..ein paar fehlen hier. Es sollten aber alle Daten zu finden sein für den TÜV.

Wenn der Schwimmer passt, die Zündung passt, alles dicht ist und es ohne Luftfilter läuft, wie sieht denn der Luftfilter innen aus? Wie dicht ist das Gewebe und bekommt der Gaser genug Luft? Zieht sich der Ansaugbalg zusammen beim Gasgeben und reduziert somit auch den Luftdurchlass? Gruß, Marc

Bernd, die Glocke sitzt satt drin. Der Kickerhebel passt super mit dem Blech und dem Filzring zum Gehäuse. Da steht nix über. Ich habe mir eine andere Glocke angesehen und hier ist das Loch einfach ein bißchen größer ausgeschnitten, wo der Arm von der Schaltraste durchgeht. Vielleicht muss ich ein bißchen russisch hier etwas wegdremeln mit Lappen drin und absaugen, etc.... Marc

http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=60:restauration-einer-vnb-karosserie&catid=40:vnb-karosserie&Itemid=56 auf die Schnelle. Bild recht weit unten...

Es scheint, dass die Glocke etwas im Weg ist, wenn ich die Schaltraste in den vierten Gang bewege. Drücke ich den Kickstarterhebel etwas nach unten, dann geht der vierte Gang sauber rein.... Kann ich das Segment mit Glocke noch ein Stück weiter verdrehen?

Ich teste das heute Abend mal. Ich hoffe nicht, dass ich gestern schon so im Wahn war, dass ich das Ganze im falschen Gang eingelegt habe. Eigentlich ist mir recht klar, dass es der dritte Gang sein sollte

Die Laufspuren haben gepasst. Ich schaue heute abend mal ohne Schaltraste, ob ich alle Gänge einlegen kann. Mir kommt es vor, als stößt der Arm innen drinnen irgendwo an. Ich komme ja schon gar nicht bis in die Kerbe (Schaltraste) vom 4. Gang. Wie richte ich denn die Schaltstange neu aus? Entweder das Klötzchengreift richtig in die Schaltstange oder nicht. Die ersten drei Gänge schalten sehr sauber..

So sieht das bei mir aus. Weiter komme ich nicht:

Alle gänge haben mit der Nebenwelle gefluchtet und wurden wieder so montiert wie es drauf war. Die Schaltraste hat der Andreas nur neu gebuchst..mhhhh. Mit Rad drehen können die ersten drei Gänge sauber geschalte werden, der Vierte nicht.

Daniel, ist die Originalfarbe Stratoblau. Gabs bei den Jungs von Tollerroller... Gruß, Marc

So, ihr seid super. Ich habe jetzt mal IM Uhrzeigersinn gedreht und es kam auch gleich die Kerbe zum Vorschein. Der Kicker steht jetzt einwandfrei, hat keinen leerweg und funktioniert, wie er soll. Die Schraube geht jetzt auch schön rein! Verwirrt mich nicht mit dem Uhrzeigersinn Im Schulterring ist ja noch eine zweite Kerbe drin, die aber ein ganzes Stück weiter weg ist... Ich kann leider nicht alle 4 Gänge schalten. 1., Leerlauf, 2. und 3. Gang funktionieren, wie es sich gehört, den vierten bekomme ich nicht so richtig rein. Wenn ich mit ein bißchen Kraft gegen den 4. Gang drücke mit der Schaltraste, dann rattert es und die Schaltraste ist nicht ganz in der vierten Kerbe. Beim Zusammenbau sind alle Gäng mit der Nebenwelle gefluchtet und wurden in Ausbaulage wieder eingebaut.. Ideen? Sollte ich euch mal auf einem Treffen oder Ausfahrt treffen, geht das Bier auf mich Gruß, Marc

Gregor, das Teil dreht sich nur nicht mit, wenn ich den Kickstarter betätige. Gibt es eine Möglichkeit das Teil von hier zu drehen, ohne zu spalten? Das würde meinen unschätzbar kostbaren einzigen Sonntag seit Monaten komplett ruinieren und so viel Bier habe ich nicht im Haus Marc

Bernd, leider kein Foto vorm EInbau. Ich denke, ich darf nochmal spalten. Auf dem Foto hier kann man sehen, dass ich wohl den Schulterring falsch drin habe... Die Delle bewegt sich aber nicht mit beim Drehen durch den Kickstarter. Vielleicht habe ich hier aber auch einen Denkfehler Gruß, Marc

Bernd, Danke. Ich habe das mal probiert, aber meine Schraube stößt unten an und es scheint, dass hier die Bohrung nicht durchgängig ist: Ich hoffe man sieht es halbwegs. So sieht das Ende der Bohrung unten aus und da passt die Schraube genau rein und stößt an. Was ich mit dem Kickstarter mache ist egal und wirkt sich da überhaupt nicht aus. Gruß, Marc

Bernd, probiere ich doch gleich mal...

Bin etwas weiter gekommen. Trittleisten, Gabel, Kabelbaum, Züge, etc. sind jetzt dran und drin. Den Motor habe ich überholt. Mir kommt die Position des Kickstarters sehr hoch vor, schlägt auch an der Back an, wenn diese montiert ist. Was mir noch aufgefallen ist, die Schraube zur Arretierung der Glocke sitzt auch sehr weit draußen, kann aber nicht weiter reingeschraubt werden. Wenn ich die Schaltraste montiere kann ich nicht in den ersten Gang schalten, da hier de Schaltraste an der Schraube ansteht. Da aber Bilder mehr sagen, als ... und ihr immer Bilder sehen wollte, bitte: Was mache ich mit der Schraube und wie stelle ich die Stellung des Kickstarters ein? Vor der Restauration hat das super gepasst... Dank und Gruß, Marc

Habe den Zylinder nochmal gezogen und nur gesehen, dass ziemlich viel Öl im Kurbelgehäuse war, das auch die gleiche Farbe, wie das Getriebeöl hat. Hatte den Block aber mit einem Lineal auf Verzug überprüft beim Zusammenbau und eine gute Papierdichtung sauber verbaut.. Jetzt habe ich den gefrästen Zylinder mal gegen einen normal 12 Zylinder getauscht und den Vergaser wieder auf Standardbedüsung umgestellt, sowie die Zündung auf 23°. Laufen tut er im Stand gut, dreht auch sauber aus im Stand. Zum Fahren bin ich seit dem nicht gekommen. Habe den Zylinder jetzt nur getauscht, um auszuschließen, dass der gefräste Zylinder verfräst wurde

Prinzip ist das gleiche. Vielleicht mit Hitze mal an die Schwinge gehen...

Coole Anleitung gibt es hier:http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=90:zerlegen-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74

Fahre schon länger mit 1:33 rum. Das untere pleuellager sah beim service tadellos aus.