dermarc

Bernd, die Glocke sitzt satt drin. Der Kickerhebel passt super mit dem Blech und dem Filzring zum Gehäuse. Da steht nix über. Ich habe mir eine andere Glocke angesehen und hier ist das Loch einfach ein bißchen größer ausgeschnitten, wo der Arm von der Schaltraste durchgeht. Vielleicht muss ich ein bißchen russisch hier etwas wegdremeln mit Lappen drin und absaugen, etc.... Marc

http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=60:restauration-einer-vnb-karosserie&catid=40:vnb-karosserie&Itemid=56 auf die Schnelle. Bild recht weit unten...

Es scheint, dass die Glocke etwas im Weg ist, wenn ich die Schaltraste in den vierten Gang bewege. Drücke ich den Kickstarterhebel etwas nach unten, dann geht der vierte Gang sauber rein.... Kann ich das Segment mit Glocke noch ein Stück weiter verdrehen?

Ich teste das heute Abend mal. Ich hoffe nicht, dass ich gestern schon so im Wahn war, dass ich das Ganze im falschen Gang eingelegt habe. Eigentlich ist mir recht klar, dass es der dritte Gang sein sollte

Die Laufspuren haben gepasst. Ich schaue heute abend mal ohne Schaltraste, ob ich alle Gänge einlegen kann. Mir kommt es vor, als stößt der Arm innen drinnen irgendwo an. Ich komme ja schon gar nicht bis in die Kerbe (Schaltraste) vom 4. Gang. Wie richte ich denn die Schaltstange neu aus? Entweder das Klötzchengreift richtig in die Schaltstange oder nicht. Die ersten drei Gänge schalten sehr sauber..

So sieht das bei mir aus. Weiter komme ich nicht:

Alle gänge haben mit der Nebenwelle gefluchtet und wurden wieder so montiert wie es drauf war. Die Schaltraste hat der Andreas nur neu gebuchst..mhhhh. Mit Rad drehen können die ersten drei Gänge sauber geschalte werden, der Vierte nicht.

Daniel, ist die Originalfarbe Stratoblau. Gabs bei den Jungs von Tollerroller... Gruß, Marc

So, ihr seid super. Ich habe jetzt mal IM Uhrzeigersinn gedreht und es kam auch gleich die Kerbe zum Vorschein. Der Kicker steht jetzt einwandfrei, hat keinen leerweg und funktioniert, wie er soll. Die Schraube geht jetzt auch schön rein! Verwirrt mich nicht mit dem Uhrzeigersinn Im Schulterring ist ja noch eine zweite Kerbe drin, die aber ein ganzes Stück weiter weg ist... Ich kann leider nicht alle 4 Gänge schalten. 1., Leerlauf, 2. und 3. Gang funktionieren, wie es sich gehört, den vierten bekomme ich nicht so richtig rein. Wenn ich mit ein bißchen Kraft gegen den 4. Gang drücke mit der Schaltraste, dann rattert es und die Schaltraste ist nicht ganz in der vierten Kerbe. Beim Zusammenbau sind alle Gäng mit der Nebenwelle gefluchtet und wurden in Ausbaulage wieder eingebaut.. Ideen? Sollte ich euch mal auf einem Treffen oder Ausfahrt treffen, geht das Bier auf mich Gruß, Marc

Gregor, das Teil dreht sich nur nicht mit, wenn ich den Kickstarter betätige. Gibt es eine Möglichkeit das Teil von hier zu drehen, ohne zu spalten? Das würde meinen unschätzbar kostbaren einzigen Sonntag seit Monaten komplett ruinieren und so viel Bier habe ich nicht im Haus Marc

Bernd, leider kein Foto vorm EInbau. Ich denke, ich darf nochmal spalten. Auf dem Foto hier kann man sehen, dass ich wohl den Schulterring falsch drin habe... Die Delle bewegt sich aber nicht mit beim Drehen durch den Kickstarter. Vielleicht habe ich hier aber auch einen Denkfehler Gruß, Marc

Bernd, Danke. Ich habe das mal probiert, aber meine Schraube stößt unten an und es scheint, dass hier die Bohrung nicht durchgängig ist: Ich hoffe man sieht es halbwegs. So sieht das Ende der Bohrung unten aus und da passt die Schraube genau rein und stößt an. Was ich mit dem Kickstarter mache ist egal und wirkt sich da überhaupt nicht aus. Gruß, Marc

Bernd, probiere ich doch gleich mal...

Bin etwas weiter gekommen. Trittleisten, Gabel, Kabelbaum, Züge, etc. sind jetzt dran und drin. Den Motor habe ich überholt. Mir kommt die Position des Kickstarters sehr hoch vor, schlägt auch an der Back an, wenn diese montiert ist. Was mir noch aufgefallen ist, die Schraube zur Arretierung der Glocke sitzt auch sehr weit draußen, kann aber nicht weiter reingeschraubt werden. Wenn ich die Schaltraste montiere kann ich nicht in den ersten Gang schalten, da hier de Schaltraste an der Schraube ansteht. Da aber Bilder mehr sagen, als ... und ihr immer Bilder sehen wollte, bitte: Was mache ich mit der Schraube und wie stelle ich die Stellung des Kickstarters ein? Vor der Restauration hat das super gepasst... Dank und Gruß, Marc

Habe den Zylinder nochmal gezogen und nur gesehen, dass ziemlich viel Öl im Kurbelgehäuse war, das auch die gleiche Farbe, wie das Getriebeöl hat. Hatte den Block aber mit einem Lineal auf Verzug überprüft beim Zusammenbau und eine gute Papierdichtung sauber verbaut.. Jetzt habe ich den gefrästen Zylinder mal gegen einen normal 12 Zylinder getauscht und den Vergaser wieder auf Standardbedüsung umgestellt, sowie die Zündung auf 23°. Laufen tut er im Stand gut, dreht auch sauber aus im Stand. Zum Fahren bin ich seit dem nicht gekommen. Habe den Zylinder jetzt nur getauscht, um auszuschließen, dass der gefräste Zylinder verfräst wurde

Prinzip ist das gleiche. Vielleicht mit Hitze mal an die Schwinge gehen...

Coole Anleitung gibt es hier:http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=90:zerlegen-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74

Fahre schon länger mit 1:33 rum. Das untere pleuellager sah beim service tadellos aus.

Ich würde noch über das 23er Kulu Ritzel von DRT nachdenken. Ich fahre das in der VNB mit Pinasco 2-Kanal 177er aber 4-Gang VNB Getriebe. Auch das dreht mit 3.5er Reifen noch recht hoch.. Vielleicht ist aber beim 3-Gang Getriebe der Sprung 2. auf 3. Gang dann zu hoch..

So, habe jetzt noch eine 45/160 (3,56) montiert. Standgas ist wieder da, nur Teillast bis 1/4-Gas ist nicht fahrbar. Es ist zu fett. Wenn ich den Choke ziehe, wird es noch schlimmer. Ich befürchte jetzt, dass hier Getriebeöl über das Gehäuse gesaugt wird. Kann das überhaupt sein und mit den Symptomen übereinstimmen? Beim Zusammenbau lieber auf die Papierdichtung verzichten und mit Dichtmasse arbeiten, oder nur die gute Papierdichtung, oder beides? Dank und Gruß, Marc

Koennte von ner VNB 1-3 sein...wegen 3-gang und nur zwei Überströmer...

Nicht viel. Meine "neue" vom SIP hat keine 1000km gehalten. Habe jetzt auf die Zündspule von der MZ umgebaut. Der Funke ist kräftiger, meine ich zumindest. Edit:http://gs4.de/index.php?page=zundspule

Hier wurde mal diskutiert, dass der GG Pinasco etwas bauchig/eierig ist. Entweder der Kolben, oder der Zylinder. Kann aber mit der Handfunke keine Links einbetten.

Das DRT Ritzel hat gut 5km/h gebracht. Dreht sich nicht mehr ganz so tot. Die Bauhöhe passte nicht und ich musste auch die Grundplatte gegen eine von der PX80 wechseln....

Fahre den GG Pinasco aus der Box auf VNB mit 24er SI vollgasfest. ND 55/160. BE3 mit HLKD 160 und HD 120. ZZP bei 19. Top Teil. Fahre dazu das DRT 23 er Kuluritzel auf O-Getriebe. Etwas kurz noch.