dermarc

Mit einem Bild wäre mir sehr geholfen

Jörg, vielen Dank! Die kleine Dame hat sich "leider" etwas in den Freizeitmittelpunkt gemogelt Das mit der Hauptwelle schaue ich mir an. Draußen hatte ich die Welle und vielleicht nicht 100% wieder eingezogen? Der Schriftzug muss so ausgerichtet werden, dass die gedachte Linie auf der die Buchstaben sind mit der unteren Mitte vom Emblem fluchten? Nochmal zur Verlegung der Kabel für den Bremslichtschalter, weder an der Schwinge lang, noch am Stoßdämpfer runter wollen mir richtig gefallen. Wo habt ihr das langgelegt? Gruß, Marc

Trittblech hinten rechts unterhalb der Backenarretierung längs in Fahrtrichtung. In meiner Signatur GS3 fertig restauriert in Post 19. 4. Bild.

Dank Kind und Job war es alles sehr schleppend. Die Sitzbank ist auch komplettiert Anbei noch die letzten Fotos vom Zusammenbau. Und jetzt steht die Dame wieder auf eigenen Beinen. Es fehlt noch der Schriftzug vorne, der Anschluss für den Bremslichtschalter hinten und Öl auffüllen. Hoffe, am Wochenende kann ich das erste Mal starten Das mit dem vierten Gang muss ich mir anschauen, wie es sich beim vorsichtigen Fahren verhält! Edit: Hat einer ne elegante Lösung für die Kabelverlegung für den Bremslichtschalter hinten? Wo ging das von Werk aus lang?

Mit einem Multimeter kannst Du bei einem Kondensator nicht viel ausrichten. Theoretisch sollte er einen unendlichen Innenwiderstand haben; das könntest Du nachmessen (wenn er nicht eingebaut ist), wenn Du Dein Messgerät auf Ohm stellst. Leider fließt dabei aber erst einmal solange Strom, bis sich der Kondensator auf die Spannung aufgeladen hat, die Dein Messgerät anlegt, um die Ohmsche Messung durchzuführen. Bei 10 mF kann das locker ein paar Stunden dauern bis das der Fall ist. Manche Messgeräte verfügen über zusätzliche Kontakte, die eine direkte Kapazitätsmessung ermöglichen. Das funktioniert, indem der zu testende Kondensator in einem im Messgerät eingebauten Schwingkreis verwendet wird und die dabei erzeugte Frequenz der Schwingung in eine Kapazität umgerechnet wird. Ist dieser Wert innerhalb der Toleranz des aufgedruckten Wertes, so ist Dein Kondensator ok.

Der 24er passt in die Vergaserwanne. Schön wäre noch ein Anpassen des Einlasses, der Vergaserwanne und des VErgasers aneinander, sodass nix im Weg steht. Der 20er passt auch wenn der DR aus der Box verbaut wurde.

Das würde mich ebenfalls brennend interessieren Edit sagt: Er ist auf grün im Shop. Was ist alles dabei? Was muss alles zusätzlich bestellt werden für eine Montage mit Mikuni TMX30 Vergaser? Besten Dank

Mike..Hochsollsteleben. Alles Gute!

Das hier ist bekannt http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=87:zusammenbau-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74 ? Hier ist im unteren Drittel die Welle mit der kleinen Scheibe zu sehen und auch sonst sehr gut bebildert, wie man die Schwinge zusammenbaut... Edit meint: Die Scheibe, die man bei SIP käuflich erwerben kann, passt meistens nicht durch das Lager und muss aussen etwas angeschliffen werden.

vielleicht hilft das ja weiter für den Zusammenbau: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=86:zusammenbau-eines-vnb-motors&catid=39:vnb-motor&Itemid=74 Zerlegen, Kupplung, Vergaser ist dann hier verlinkt: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default

Die Gas und Schaltrolle sollten passen. Die Bremszughülle muss im Röhrchen im Rahmen und am Motor am Gegenhalter auf beiden Seiten anstehen. 33cm sollten deutlich zu kurz sein.

Vielleicht hilft dies hier weiter: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=60:restauration-einer-vnb-karosserie&catid=40:vnb-karosserie&Itemid=56

Kolbenringe verschlissen? Wenn warm nicht genug Kompression? Hatte ich mal auf einer VNB. Die lief sehr gut, wenn kalt und ging aus wenn sie warm war und wollte dann nicht mehr starten. Nur eine Idee!

die dateien runterladen, umbenennen in .jpg und anschauen...

Es würde mich interessieren, wie die Kabel denn von Werk aus verlegt waren? Stehe vor dem gleichen Problem bei meiner Messerschmitt.... Dank und Gruß

Habe vom andreasnagy diese hier gesehen: GPS-Speed-HD macht nette Diagramme: http://www.germanscooterforum.de/topic/230076-acma-bj52/?p=1067805732

http://alteroller.de/helferlein/zuendung.html Vielleicht hilft das..

in Beitrag #6 sehr nett zu sehen: http://www.germanscooterforum.de/topic/67274-wie-sieht-chokezugbefestigung-px-alt-aus/?hl=chokezug+befestigen

Die Kiste ist neu lackiert? Ist bei der 125 ts auch die Masse vom Rücklicht über die Karosserie geleitet, oder per seperatem Massekabel? Vielleicht fehlt hier der Masseschluss zur Karosserie? edit fügt ein: habe diesen Schaltplan gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/115505-schaltplan-vespa-sprint-125/?p=1602939 passt der?

Magst Du trotzdem die Lösung verraten. Vielleicht sind andere in der Zukunft an einer Lösung interessiert.

Ich bin auf der Suche nach einer Android App, die mir Geschwindigkeits-Weg~ oder Geschwindigkeits-Zeit-Diagramme mit ausgeben ausgeben kann, wie hier im Link zu sehen von der iPhone App GPS-Speed-HD http://www.germanscooterforum.de/topic/230076-acma-bj52/?p=1067805732 Kennt jemand eine vergleichbare App für Android?

Samsung SIII

habe auf der VNB den GG-2-Kanalpinasco verbaut mit T5-Puff, 24er SI mit den Düsen BE3, 55/160 ND und 120er HD. ZZP bei 19° mit der normalen Konaktzündung. 23er DRT Kuluritzel auf normalem 4-Gang Getriebe (VNB4M) und auf 4.00x8 Zoll Schlappen. Läuft sehr geil von Anfang an.

Tim wollte um Ostern ein bisschen Urlaub machen. Wie lange genau sagte er nicht....