Motorhead
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einfach hingehn und fragen wie sie heissen, die geilen "muster" am bild....
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http://www.youtube.com/watch?v=5XQ_GWKvDE0
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liveberichterstattung?
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3 herzliche lacher hats mir nun in der firma rausgedrückt! so und nun heimwärts, mir reichts im büro!
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scho gsehn, aber is net notwendig bei mir - danke. zur not wirds eh die neue gp welle von lth..
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suche lambretta gp welle mit anlaufscheiben (standard 58/107) sowas: http://www.lambretta-teile.de/product_info...ace-58-107.html welle sollte natürlich in ordnung sein! eventuell hat wer was liegen? mfg
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du machst doch net 2 accs und dann 33.000 auktionen da du nach 8 jahren betrügen willst eventuell pleite gegangen und nu wird noch bissl geld mobilisiert?
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würde eine gp welle suchen mit 58mm hub und wenn möglich die version mit anlaufscheiben. hat wer was gebrauchtes in guten zustand bevor ich mir eine neue bestelle? mfg
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welche gp welle genau? die mit anlaufscheiben? wollt mir eigentlich grad so eine neu kaufen: http://www.lambretta-teile.de/product_info...ace-58-107.html wenn noch da bitte pm, ich schau hier zu selten rein.... mfg
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ehrlich gsagt bin ich am überlegen - wenn ich meine projekte fertig hab - mir nächsten sommer sowas am 2. motor für die pv aufzubauen. dann sollt auch schon a neuer gebrauchtwagen da sein und ich das geld zur seite gelegt haben. der "kleine" falc scheint mir die richtige wahl zu sein im vergleich zum rest.... wobei mich ein gsf dyno lauf von deinen M1L auch interessieren würd! mfg
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hi! verfolge nun die div. topics der sf überdrüberzylinder schon einige zeit und hätte mal eine frage (eigentlich nur an gerhard ) wenn man sich mal simples tuning für jederman am falc (also "nur" mit 30er dello/mikuni sowie hammerzombieauspuff im setup) vorstellt, in welchen bereich würdest du die plugnplay leistung einschätzen? 10ps/15ps oder eventuell sogar 20ps? klingt wahrscheinlich etwas komisch, aber ich würd eben gern deine meinung dazu wissen... letztlich kommt man mit gscheidten vergaser, auspuff und optimaler falc welle ja doch auf einiges mehr an investierten euros und daher interessieren die zwischenstufen doch auch. die besseren komponenten könnten ja dann durch die zeit dazugespart werden, sofern es für die strasse überhaupt notwendig ist..... danke! (falls es sinnvolle antworten geben wird, wobei ich mir beim gerhard da nicht wirklich sorgen mache ) ausgangspunkt für die frage:
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den sr hat mir bluebaron in liebevoller handarbeit komplett angepasst - auch per eingescannten auspuffflansch usw. hab nen krp3 hier liegen der kommt rauf nachdem ich die kuwe neu gelagert und gedichtet habe. mfg
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der ansatz stimmt, der link hilft http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheitsmoment ....und ich hab keinen bock mehr mir meine unterlagen rauszukramen..
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da muss ne passende signatur her
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:-D :-D
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och ich habs vor 2h grad noch lesen können, so geil ;))
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ich bewerte jeden film danach ob er mich unterhalten hat - sprich ob ich ihn gern gesehen habe.....und das hat er. war einfach ok, nicht überdrüber aber ok. finde inhaltsdiskussionen oder ähnliches eher hinfällig. ins kino gehn? haha...da war ich vor 3 jahren des letzte mal!
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du spinnst doch
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danke! mfg
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ist es normal, dass ich mit lth-50euro-clubman und 24er phbl vergaser (mit 175sr aufgebohrt auf 200ccm) nur schwer an die 6000u/min grenze komme? an leistung dafür fehlts ja nicht, da ich auf der drehzahl recht schnell oben bin - danach geht halt nix mehr weiter und ich denk der auspuff ist der grund. zündung 19° geblitzt (schonend da NOCH original-li125-welle). 16/46 auf li125 PACEMAKER... also 85kmh im 4. bei 200ccm und ca. der oben genannten drehzahl mfg
