Motorhead

des stimmt meiner meinung nach nicht, ich hab 1. die winkel umgerechnet (die steuerzeiten werden anders angegeben, da hast scho recht) und schließlich muss ich ja die entsprechenden winkelfunktionen verwenden was die sichtweise wiederum angleichen würde... zb. sin 8° = cos 82°

hab gestern mit jemanden geredet der sich auskennen soll. er meinte wenn doppel zylinder dann soll auch der doppel kolben bleiben, den direkteinlass verschließen und innen den hohlraum ausfüllen (kaltmetall?) damit es nicht zu verwirbelungen kommt. dann einlass natürlich vergrössern und mit 24er stutzen fahren.... mfg

meeeeeeeeeensch - eh so einfach. daher ists keinen aufgefallen daher auch im ergebnis nicht genau die hälfte wegen der nicht linearen funktionen... DANKE! hiermit erledigt

leute ich bezweifel die 2,7mm nicht, mir gehts nur darum den fehler in meiner theorie zu finden mfg

hier noch die antwort vom lamiforum (hab die thematik nun hierher verlagert da es besser passt): leider nicht, ich hab die winkel ja halbiert und rechne mit alpha1=8° (82°=164/2) und alpha2=2,5° (87,5°=175/2). ich berechne nur die stellung eines punktes am kolben (beliebig, da es sich durch differenz am ende wieder aufhebt ob man von der kolbenkante, kolbenunterseite oder kobomitte ausgeht) in den 2 winkelpositionen: A wo die auslasskante jetzt ist und B wo sie eben sein soll... findet jemand den fehler im meiner theorie? oder hat jemand so ein steuerzeitenprogramm im excel zb wo man in die formel einsehen könnte? mfg

hi leute! muss mei meiner lami die auslasssteuerzeiten anpassen und wollt daher die ergebnisse von diesen tool http://www.scooterrace.net/2t-tools/steuerzeit/ von hand nachrechnen. versteh halt grad net was an meiner berechnung falsch sein soll. helft mir mal von der leitung und sagt mir den fehler bitte. fix ist dass ich 5,2mm rausbekomme es aber laut dem programm/link oben 2,7mm sein soll. berechung um wieviel der auslass bei 58hub und 107er pleuel von 164° ausgangsauslasszeit für 175° auslasszeit hochgezogen werden soll

geeeenau und zum frauenarzt sagst auch ärztin oder? :-D

welche kurbelwelle ist verbaut?

los werner, amortisier diesen fehler!

=> http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=119749

dann sag mir mal mit welchen günstigen auspuff ich den falc anfangs fahren sollte - polini schnecke, et3 banane oder gar nen zirri?

ich hyperventilier eh seit wochen wegen der ps und des preises, frag mal meine rollerfreundekollegen.... begeisterung nach wie vor vorhanden und auch anerkennung an den hersteller! aber nach der amzombieansage (zusammengefasster amazombieton:nur sinnvoll mit falc auspuff oder eigenbau) wird nun wegen preis (zylinder UND auspuff) hyperventiliert und der plan wahrscheinlich wieder verworfen

ich tippe auf falc defekt, schick mir des ding mal ich tests für dich durch ach na..........is eh schlimm........aber irgendwas muss es doch da haben!

sag mal ich poste oben die beiden zylinder und du siehst den layoutunterschied nicht? ps: fahr auf meinen crosser nen 133er do zylinder mit mono kolben und direkteinlass verschlossen....

schon smilies nach eingefügt, war ja net ernst gmeint! ps: so alt wie du im avatar aussiehst, stinkst du sicher mehr!

SUCHE BENUTZEN! sonst knallts, aber gewaltig! und wenn beratungsresistent bist kommst gleich in den 2007er knallchargentopic aus meiner signatur!

hab die theoriefrage nun ausgelagert: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=119749

jo des hab ich befürchtet....dann halt 2 doa motoren ;) mfg

hab noch immer das prob bzgl lami will nicht hochdrehen (mit clubman/6000 sowie auch krp3/6500) STEUERZEITEN: (bei 0,5mm FUDI) auslass 164, überströmer 125, einlass 146 denke es liegt an den 164°, hab den tipp bekommen den auslass auf 175° zu erhöhen. liege ich nun richtig wenn die 164° stimmen, dass ich den auslass um 5,5mm hochziehen muss? => http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=119749

so, wieder mal ausgegraben den alten thread! hier mal zum szenario (minikin, bist bereit ?) hab nun 2 polini 133er doppel komplettmotoren mit jeweils 24er phbl daheim liegen. einer ist derzeit mit ozylinder zum typisieren im oktober ausgerüstet und bekommt dann den 133doa plugnplay verbaut. was ich mitn 2. mach ist noch fraglich, hätte folgende optionen: A) auch 133 doppel fahren und optimieren - ob ich da so viel rausholen kann? B) hab einen mono kolben bekommen und könnte den direkteinlass am zylinder verschließen. würd dann unbedingt membran fräsen und des ding mit einen 24er membranstutzen fahren wollen. ist halt fraglich ob der 133er doppel mit geschlossenen direkteinlass des gleiche potential hat wie der original mono zylinder... hier noch bilder, zuerst der doppel: und hier der mono: unterschied eben im überströmerbereich, da der doppel ja den sprit auch ausn direkteinlass beziehen würde. einfach mal den steg auffräsen beim doppel mit monokolben? oder kann mans eher vergessen und kriegt ausn bearbeiteten DOA mehr raus? bitte um meinungen von wissenden!

rein theoretisch würd ich ja sagen, dass die kulu/ritzelkeile egal sind und weggelassen werden können, positioniert werde muss hier ja nichts. wenn der konus nicht hält ists im schlimmsten fall schon nachm ersten ruckartigen einlegen eines ganges ab... eigentlich nur ein nachteil, da man den konus eventuell teilweise kaputt macht wenns abgeschert ist. da dies aber anscheinend nicht zutreffen wird belehre man mich bitte verständlich eines besseren.....

interessantes thema, meine px hat 12v und der onkel vorbesitzer hat ne batterie und ne hupe verbaut. batterie hab ich nun raus, weil die wollt ich nicht mehr drin haben - nun dacht ich eben an eine 12v schnarre... wenns aber so leicht wäre mit brückengleichrichter und kondensator vom konrad dann würd ich des vorne unter die kaskade zur hupe reinbauen. NOCHWAS: wenn man einen 5pol spannungsregler hat, so gibts doch einen ausgang für batterieladen B (und einen steuerkontakt C) den man dann mit kondensator versehen auch für die hupe verwenden könnte, oder? würden diese komponenten passen: B80/70-10L SILIZ.BRÜCKENGLEICHR.KBPC1002 Nennstrom: 10 A Spannung: 80 V http://www.conrad.at/goto.php?artikel=501506 und Kondensator ELKO 10000/16AX Elektr. Kapazität: 10000 µF Nennspannung: 16/20 V http://www.conrad.at/goto.php?artikel=471747 ??? mfg

david15 hast scho mal den 30er dellorto vergaser getestet? glaub am besten wärs du baust den motor aus, machs fotos und fängst an zu zerlegen. und immer wieder fotos machen und vom komplett zerlegten ding wieder detailfotos..... so geht ja gar nix sonst!

dem kann ich mich nur anschließen, cutten muss nicht sein aber wenns schon gemacht wurde dann doch zb so! mfg

genau du weib!