Motorhead

is doch vespatacho, dürft bei 90kmh liegen

jo, nur des is a nemma aktuell und mittlerweile ist das ein grosser android-topic

warum sind wir hier eigentlich im ABSTIMMUNGEN - eventuell kann man das zeug ins BLABLA zurückverschieben???

hab seit kurzem auf meinem windows mobile gerät (HTC HD2) android auf der SD karte am laufen. hab 2 versionen mit GB 2.3.? getestet, bis ich wieder auf eine ältere MccM HD 6 (FROYO 2.2.1) zurückgewechselt habe... bin echt begeistert, geht zwar net schneller als mein wm6.5, aber es gibt einfach viel mehr moderne apps dafür - das machts einfach aus! ausserdem kann ich das wm6.5 ganz normal verwenden - will ich android (was ich nun eigentlich immer verwende), starte ich es aus dem windows mobile und es bootet neu - SD karten version eben. NAND flashen scheint nicht notwendig zu sein wegen minimalen geschwindigkeitsunterschieden paar softwaretipps für andere eventuell: appinstaller facebook (update) galarm google maps (+navigation) winamp zdbox google earth google sky imdb peak.ar shazam skype

motor is sauber, das getriebeöl is auch sauber weil neu und glänzt da nur... und wenn man sich fragt ob die hälften siffen oder obs von oben nur vorbeirinnt am kicker oder es der kicker selber ist - dann wirds schwierig!

womit kann ich mein getriebeöl sinnvoll färben, damit man sieht wo es bei mir undicht ist am block und beim spalten am wochenende weiß wo ich nacharbeiten muss? hätte zur not an 3-5 alte blaue tintenpatronen gedacht, die ich einfach bei der einfüllöffnung reindrücke, wenn ihr keine besseren vorschläge habt

mehr als 100% sehnenmass geht net, wenn man die auslassenden als basis nimmt

aber geil, bei 75er bohrung und 3mm steg (sowie die angsprochenen 70% pro auslasshälfte) kommt man annähernd auf 95-100% sehnenmass für beide in summe zumindest wenn mans in 1min skizziert

nicht eher 60%? meinst so ein steg führt die ringe so gut, wie bei nur einem ganzen auslass?

ja gayts noch - das liegt doch auf der hand! weil wir alle schwul sind? ps: dirty harry klingt auch net besonders ungay?!?!

danke für die tipps!

das is jetzt nicht dein ernst, oder? wenn doch: auslass freiräumen würd ich vorher noch probieren. aber bei dem ganzen scheiss hab ich aktuell grad andere probleme, ich sollte auf ein gutes gehäuse wechseln kurze frage noch zum auslass: die oberkante zeigt bei mir schräg runter zum auspuff - ist das gut oder sollte man eher 90° von der laufbahn raus fräsen und dann erst nach schräg unten ziehen und eine umlenkung mehr in kauf nehmen?

so siehts nun aus! nix gebracht, dafür hab ich den berg nach rechts verschoben dafür scheint das hp4 kontakt mit der anscheinend verbogenen lüradabdeckung gehabt zu haben, keil vom polrad fast durch und oberfläche der konen beleidigt - meiner meinung nach schrott. einschleifen mit ventilschleifpaste hat aber funktioniert, wer weiß wie lange und die verfickte kickstarterwelle sifft trotz übermass O-RING immer noch...ich brauch ein neues gehäuse

bedüsung noch nix gemacht, zündung auch wieder wie vorher 18°. auch hab ich nur den auslass an der laufbahn gemacht, weiter raus freiräumen kann ich noch machen - ein wenig angst, das ich da wo durchbreche hab ich allerdings übrigens: die alten steuerzeiten von 187 stimmen nicht ganz, die waren eher bei 185° - nur als hinweis

meinst du wirklich, du kannst den zylinder mit pornos (xxx) bezahlen?

mein ziel war, über 20 ps zu kommen und irgendwann mal an 23 (oder gar 25) zu kratzen... was würde man mit diesen steuerzeiten (191° u. 129°) anstreben? sorry, hier: Setup aktuell: - Polini 130 mono 57.8mm (2.ÜM, 141ccm) mit GS Ringen für GS-Polini-Nachbaukolben (Asso) - 13.5mm FUDI, 2mm KODI, Zylinder oben 3.5mm/unten 3mm abgedreht, Auslass 68%, A 190.5° ÜS 128.5° VA 31° - 54/105er BGM Vollwangenwelle, an Einlasswange zum Trapez bearbeitet - 30er BGM PWK Vergaser (entsprechend nachgearbeitet) - Polini Membranstutzen mit 32mm Schnüffelstück und Mini Tassinari VForce3 Membran - Polini-Kopf mit Hülsen zentriert, QK 1.1-1.5mm (1.3 seitlich) - 2,56er ÜS mit Undi Repkit, 4-Gang Standardgetriebe, DRT 48Z Vierter, DRT Strong Schaltklauenfeder, 7.2mm Kugeln, runde NOS Piaggioklaue - XL2 Kupplung 3 Scheiben (Federn:6 XXXL LTH), XYGER Deckplatte abgesetzt - XL2 Kupplungsdeckel mit gebogenen Hebel für mehr Ausrückweg, Pilz hinten abgeschliffen - 1.0mm Unterlegscheibe bei Nebenwelle für XL2 Kulu, Kickstarterritzel um 0.5mm abgeschliffen - Franz Auspuff (Scherer) - HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) + 12V PK Zündung geblitzt auf 18° - Getriebedistanzierung 0.15-0.2mm, XL2 Hauptwelle (Führung an Klauen) - Digitaltacho Sigma Sport 800, Radumfang 1???mm gemessen bei Zippy1 3.0-10 bei 1.5bar Reifendruck - Primärlagersitz sowie Kuwesitz kuluseitig mit 0.3mm distanziert (jeweils am Seegerring) sowie Lager eingeklebt

ging leider nicht anders, da ich so schon 1.5mm KÜ hatte. wurde für 51 hub entsprechend abgedreht und nun steh ich an von der 13.5mm FUDI will ich mal garnicht sprechen

hab gestern den auslass von meinem 130er mit 54 hub von 186 auf 191 hochgezogen (ÜS 129), erfolg leider eher negativ - vorderradhebneigung ist leider geringer geworden und auch sonst gefühlt sicher nicht stärker. dreht ev. weiter aus ich mach mal heute nachmittag einen gsfdynolauf

genau stefan - dacht aber ich habe den richtigen gewählt... alter schwede, ich bin im falschen topic! sorry leute, brauch den polini 130 alt topic..

hier bin ich falsch - sorry!

nö da is nix und es scheint aktuell dicht zu sein. leistungszuwachs ist aber irgendwie auch ausgeblieben

ja so hab ichs bis jetzt auch immer gehandhabt, aber wie geschrieben dichtprobleme - da macht man sich gedanken

die halbe stunde hab ich für den einbau gebraucht - ich glaub ich fahr am abend eine kleine runde

scheisse, ich bin doch so neugierig auf die auswirkungen der neuen steuerzeiten aber gut, dann erst morgen - danke dir