Motorhead
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leute gehts hier nur um schrauben oder fährt auch jemand? ich frag mich wieviel ein umbau von 2bbl auf 4bbl (ansaugbrücke und gaser) ohne sonstige änderungen auf einen 289er 67er mustang bringt. bzw wie aufwändig und effektiv eine einspritzung wäre.... fragen über fragen....
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naja weils bei mir unterschiedlich war - ich hab doch die dicke hier angegeben. recherche musst du aber selber bei interesse durchführen, meine faulheit ist zu gross.
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du musst abstimmen alter!
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meine px is silber, aber das tut auch nix zur sache find ich.
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hab die weichere variante der 0/90 genommen, schräg schneiden würde mir zuviel abfall produzieren und das krieg ich nicht übers herz. der dreck war aber nach kurzer zeit wieder abgebissen, daher hab ich dann auf die fakeforce aus 2 mach 1 gewechselt.
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stimmt, ich hatte auch immer ausm grünen polini grundmaterial (0.35mm) die plättchen geschnitten, hier zb für vforce (wobei das hat a freund für mich gemacht )
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denke schon, dass die was taugen. hab aus polini platten auch plättchen für die original vforce2 gebastelt und das lief gleich gut laut popometer.
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ihr checkt das irgendwie nicht, oder? das teure sind ja die plättchen bei den vforcen. mit der nachbaumembran hat man die möglichkeit sich aus zweien eine zu machen mit vergleichbaren plättchen um wenig geld. sich die nachbaumembran zu kaufen und dann selber was zu schnitzen empfinde ich als sinnlos....
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fragt keiner nach den den circa preis? das war bei mir meistens abschreckung genug - nicht nur bei pinasco sondern generell bei allen über M200/M244...
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nein!
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scheissts euch halt net an und bauts 2 einzeilige lager ein, zur not limainnenringschliff fürn schiebesitz um das ding angenehmer zusammenzubauen und gut is.
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px lusso von piaggio zb
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und ich nicht mit kuttenbrunzerei
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ich empfehle euch dringend in leistung statt in kutten zu investieren!
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wie verhält sich das im keihin excel? kyajet verwende ich nicht, da kann ich nix dazu sagen...
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da sag ich JA bzw die nachbau keihins die ich habe/hatte haben diesen stern nicht.
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achso du fahrst SI, na dann bist im falschen topic.
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eventuell hab ich was, hier mal eventuell passendes aus meiner dokumentsammlung zum 67er mustang : Deutsches Reparaturbuch - Ford Mustang (220mb) Ford Mustang Reparaturanleitung Band116 (11mb) Ford Mustang Reparaturanleitung Band117 (7mb) Workshop Manual 1967 (1gb) sag an was du willst
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gewebeschläuche aus meterware verwend ich über jahre, wichtig ist entfetten beim vergaser verbauen - jedesmal, auch beim abdüsen. sprich vergaser aussen und gewebeschlauch innen und dann muss es auch trocken sein. da fällt nix ab, weder bei SF noch LF.
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den 4.5er schieber eines original 35er pwk ist zu fett und den kann man auf einen 6er recht einfach umarbeiten. zur sicherheit hier gleich mal die abmessungen für die 35er und 38er schiebergrössen des keihin pwk zum nachbasteln:
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benzinschlauch ordentlich verlegen!
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welche vespa ist doch letztlich egal, solang keine blinker dran sind - der motor machts ja aus ob man fahren will oder nicht. also thomas, wieviel fun ist noch in dir?
