calmato60

Falsch! Der Hubraum ändert sich dadurch nicht, sondern nur die Größe vom Brennraum.

Das Gemisch ist im gesamten Brennraum, und dazu noch unter Druck. Da merkt man beim Standard Motor nicht wirklich was. Und warum sollte die Verbrennung viel anders sein? Außer minimal weniger Kompression ändert sich doch nix...

Die hier ist perfekt. Wir mir einem Haltewinkel unter den Spiegel geklemmt. Das Handy sitzt sehr sicher im Halter... https://www.amazon.de/Grefay-Handyhalterung-Smartphone-Rückspiegel-360°Drehbare/dp/B072MQ9KR7/ref=mp_s_a_1_12?adgrpid=73695268520&hvadid=659659136809&hvdev=m&hvlocphy=9044086&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=2713113269391438425&hvtargid=kwd-302085177275&hydadcr=15920_2343384&keywords=handyhalter+roller&qid=1689625572&sr=8-12

Der hier sollte auch funktionieren. Du brauchst die Pins G, G, B+ und C (C sollte Masse sein). Der fünfte Pin ist für dich nicht relevant. https://www.sip-scootershop.com/de/product/spannungsregler-rms_85150000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMIrc3vlcSWgAMVmUZBAh3iBAcrEAQYAyABEgJ6WvD_BwE Mein zuvor vorgeschlager Regler passt wohl nicht. Die Pins haben teilweise eine andere Bezeichnung.

Der hier? https://www.racing-planet.de/regler-gleichrichter-4-pins-fuer-vespa-pk-50-px-80-pk-125-p-200-px-200-cosa-xl2-p-236541-1.html?sessID=6eb7d00f0fad5e424b1488f0fe9a38cc Zeig mal noch ein Foto, wo man besser sehen kann, wie die Anschlüsse im schwarzen Kunststoff bezeichnet sind.

Ich würde sagen, Vergaser nochmal öffnen und alles nochmal checken. Irgendwas muss ja sein. Und mit der Gemischschraube verhinderst du bestimmt kein absaufen. Wie der Name schon sagt: Leerlauf Gemisch Schraube... Ich glaube auch nicht, dass sie absäuft, sondern dass sie abmagert. Oder ist die Kerze nass, wenn sie ausgegangen ist? Prüf mal die Düsen, ob die alle sauber und frei sind...

Oder Getriebe lassen und ein kleineres Primär...

Für mich sieht das so aus, als wenn da mal ein Vollpfosten keinen Poleadabzieher hatte, und versucht hat das Polrad mit Hammerschlägen zu lösen. Wie sieht mit dem seitlichen Lagerspiel der Kurbelwelle aus, wenn du die Kupplung ziehst? Wenn das im normalen Bereich ist, würde ich erstmal so fahren, und das Spiel öfter kontrollieren...

Mit Kat ist ja wieder ein anderer Vergaser...

Wieso? Da steht doch "Vergaser PX80 bis Bj92 mit Gtrenntschmierung". So unterscheiden sich auch beim SC alle Vergaser in der Beschreibung...

Ist das der Alu oder GG DR?

Ist der DR 177 so drehfreudig? Dann wäre es ja auch ein Kandidat für eine PX80 Lusso mit 23er Kulu Ritzel... 🤔

Vergaser DELL'ORTO/SPACO SI20/20D (Typ 589) Vespa PX80 (1984-1992) für Fahrzeuge mit Getrenntschmierung Hauptdüse: 95 Nebendüse: 52/140 Mischrohr: BE3 Hauptluftkorrekturdüse: 160 Gasschieber: 6823-07 Der 07er ist richtig... Beim SC steht's auch so drin...

Das ist völlig normal. Ich fahre ein PX80 Lusso Getriebe mit 125er orig. Zylinder und O-Tunkng. 23er Kulu Ritzel... Wenn ich beschleunigen und die Gänge weit ausfahren und dann schnell schalte merke ich fast nichts. Fühlt sich fast an wie synchronisiert. Wenn ich im mittleren Drehzahlbereich schalte kracht es auch manchmal deutlich... oder auch beim runter schalten. Es hängt immer von der Drehzahl ab bei der geschaltet wird... Ist halt nicht synchronisiert das Getriebe...

Da du Geld sparen willst, würde ich den Grauguss so fahren wie er ist...

Nimm doch den Polini... Den kannste auch gesteckt fahren...

Wie kommst du da drauf? 🤔 15000 ist doch nicht viel für einen Zylinder. Wenn die Laufbahn normal aussieht, geht man da höchstens einmal mit der Honbürste durch und gönnt ihm neue Kolbenringe...

Blöde Frage,... warum kauft man überhaupt so ein teures Lager für den Lenkkopf? Die standard Lager reichen doch aus...

Also bis auf die Cosa Fragen steht doch alles weitere ausführlich im O-Tuning Fred von PholgiX beschrieben...

Hast du eigentlich Erfahrung mit dem Zylinder? Der hat ja ordentliche Überströmer. Was bringt der wohl einfach gesteckt an Leistung mit Polini Box? Kennst du die Überströmer- und Auslasssteuerzeiten?

Hallo. Du redest in deinen Beiträgen immer von einem Lager. Hat die Trommel vorne nicht 2 Lager? Hast du beide gewechselt?

Ist doch der Dichtsatz mit den blauen Papierdichtungen, oder? Den verbaue ich seit Jahren. Noch nie Probleme gehabt. Du solltest zum reinigen kein Aceton verwenden...

Ist der denn für eine PX vorgesehen? Oder eher zweckentfremdet?