Ölsau

Du arbeitest nicht zufällig bei irgendeiner Behörde?

Wird man auch schlecht sagen können, obwohl Du mit Deiner Annahme schon recht nahe dran bist: Da Und was die Reaktionszeit betrifft, die Temp geht ja nicht schlagartig in den kritischen Bereich, das sieht man rechtzeitig vorher wenns gefährlich wird. Tolles Gimmik ist bei dem Stage6 daß die Displayfarbe bei Überschreitung eines Einstellbaren Max. Wertes auf rot umschaltet, daß sticht einem sofort ins Auge, selbst wenn man nicht wirklich auf das Gerät guckt. Der Rest ist Erfahrungssache, wann der Kolben nun schmilzt weiß auch das EGT nicht. Da hängt auch einiges noch von den mechanischen Gegebenheiten, Kühlung, Schmierung e.t.c. ab. Aber ich werde mich melden sobald ich es herausgefunden habe........ LG

Hobe die Ehre!

Ums Röhrchen rumgespindelt (CNC ) Welle ist ne Mattegelippte PX 57mm.

Hab mein Originalgeseier nicht ganz über den Haufen werfen wollen und meinen Rallymotor nur innerlich verändert. DS-Einlaß auf Maximum gefeilt und Si 24 auf 26mm aufgespindelt. So sieht er wenigstens von aussen aus als wär noch alles so wie früher. Ausser Scorpion Rap halt und Malle, aber den sieht man eigentlich auch nicht wirklich. Die Einlaß und Gasergeschichte hat mich ja trotz eigenartiger Steuerzeiten (historisch bedingt ) von 18 auf über 20 PS gebracht. Kann man ja ein paar Seiten weiter vorne nachlesen wenn man viel Zeit hat. Wenn der Drecks-Si nicht so blöd einzustellen wär würd ich diese Vorgehensweise sogar weiterempfehlen wollen. Aber für nicht ganz so leidensfähige Zeitgenossen gibts ja immerhin noch Japanische Gaser und so. Ist ja auch noch fast wie Original..... Aber musst Du selber wissen wie Original Du es haben willst. Bin jedenfalls auch gespannt auf Deine Ergebnisse. Ölsau

Das ist der gleiche Regler wie er in der Parmakit-Zündung dabei ist. Wenn also jemand weiß wo man die Amleitung dafür runterladen kann, dann sollte man den richtigen Anschluß dort nachgucken können. Bei PIS gibts leider nur die Anleitung der Vespatronic und die hat ein anderes Anschlußbild. Oder hat vielleicht jemand der Parmakit Leute die Anleitung gerade griffbereit und kann sagen ob das stimmt daß oben auf dem Bild vom Regler der Anschluss von links nach rechts Folgendermaßen sein muß: Eingang, Masse, Wechselstrom Ausgang, Gleichstrom Ausgang? Ist das richtig so?

Hätte nen kompletten 80er Motor mit bereits montiertem DR 135. Bj. 84, Getrenntschmierung (kann Stillgelegt werden) und Zündung für ohne Batterie. 200,- plus Versand. LG Ölsau

Ich sag ja, Du hast keine Ahnung: Von der Mike Sanders Seite: Einziges Mittel mit Langzeitkriechwirkung, das laut Motorklassik- und Autobild-Test besser schützt als alle anderen Produkte. Ölsau Edith: Bezüglich Fluid-Film Verarbeitung hast Du Recht, ist wirklich sehr einfach. Und vielleicht funktioniert es auch in den Hohlräumen da es dort vermutlich nicht so leicht zu einer Beschädigung der ausgehärteten FF-Schicht kommen kann, im Radkasten und unter dem Trittblech jedoch, ist nur Mike-Sanders mit seiner dauerhaften Kriechfähigkeit imstande Beschädigungen durch Steinschlag o.ä. wieder zu schließen.

Jetzt gerade eben haben wir doch schon mal nen "virtuellen" Curly hinbekommen. Ist eigentlich nur ne Frage wie gut man sich mit dem Programm und seinen Möglichkeiten auskennt. Wenn man noch ein halbwegs passendes Drahtmodell hat an dem man die Radien und Winkel abmessen kann dann sollte das jetzt passen. Also bin ich nun zuversichtlich daß der Spanier das hinbekommt. LG Ölsau

Ich glaub ja eher daß Du derjenige bist der grad Cybersex betreibt...... Was hältst Du davon wenn Du ne große Motorhälfte mitbringst und wir zwei uns über den kleinen Arsch der Italienerin hermachen, welche noch bei mir im Darkroom eingesperrt ist?

Ja, Altbewährt. Ich komm dann nachher mal rüber und helf dem Bub...... LG

Hör nicht auf ihn, Revolverheld hat keine Ahnung.

Verdächtig ruhig, bisher Hab gehört daß dieses Jahr nix sein soll.

Kauf Dir ne Cosa. LG Ölsau

Was würde Dir denn so gefallen? Evtl. Oldie mit modernem Motor?

Feinspitz macht das Leben lebenswert.

Ich parke mein Auto schon seit Jahren vor dem Haus auf dem Gehweg und hab vor Jahren dafür auch mal einen Strafzettel bekommen. Nach eine Anruf auf dem Ordnungsamt und meinem Hinweis auf die Gesetzeslage daß parken auf dem Gehweg erlaubt ist wenn noch eine Durchgangsbreite von 1,5 Metern frei bleibt, wurde der Strafzettel annuliert und mir auch seitdem nie wieder ein Zettel an dieser Stelle verpasst. Ich kann Dir jetzt leider nicht den entsprechenden Paragraphen im Straßengesetz nennen, laut meinem früheren Fahrlehrer gibt es den jedoch. Musst vielleicht selber mal suchen oder vielleicht weiß ein anderes GSF-Member das. Viel Glück, Ölsau

Irgendwie Erinnert mich dieses Topic an eine Situation vor ein paar Jahren als auch jemand etwas total unglaubwürdiges auf die Beine gestellt hat, leider find ich das Topic nicht mehr, auch der Name des Betreffenden fällt mir gerade nicht mehr ein, irgendwas mit Bäumen oder so...... LG Ölsau Aaah, habs gefunden, Fichtl heißt der gute Mann, wusst ichs doch.......

Oder bring ihn selbst zur Polizei/Fundamt. Wenn sich der Besitzer nicht innerhalb eines halben Jahres meldet ist sie Deine.

Falls Du den C-Racing damit meinst und auch die 650 Euretten grad übrig hast dann kannst ihn da bestellen. Edith: D-Type in 41 und 42 gibts da auch, allerdings nur auf Anfrage.

Wenn das so stimmt dann wird sich der Scooter Rookie aber freuen daß er einen Punkt weniger auf seiner TÜV-Mängelliste abarbeiten muß.

Wahrscheinlich ist der Lüfterkranz jetzt endgültig versprödet und fliegt Dir beim ersten Startversuch um die Ohren. Aber wenigstens haste nun auf Lebenszeit nen weißen Finger......

Aber pass auf daß Du wirklich nur an der Schraube ziehst. Idioten versuchen das Lager herauszudrücken indem sie die Schraube gegen das Motorgehäuse anziehen und wundern sich hinterher daß sie plötzlich ein Loch im Gehäuse haben. Ist dem Vorbesitzer einer meiner Fuffies passiert.....

Nur mal so als TÜV-Tip: Einen anderen Dämpfer braucht man nicht eintragen, nur die Feder. Wenn man beim TÜV also sagt daß die Feder original ist und nur der Dämpfer gewechselt wurde dann sollte der Prüfer nix mehr bemängeln dürfen. LG Ölsau