Ölsau

Was Schäuble auf Bundesebene ist sein Rechtskonservativer Ziehsohn Oettinger in Baden-Württemberg: Am Wochenende kam es zu einer höchst umstrittenen Polizeiaktion bei der eine Disko mit großem, militärisch-taktischem Aufwand kontrolliert wurde. Alle Besucher, 400 Männer wie Frauen mussten sich in bereitgestellten, sogenannten "Filzbussen"völlig Entkleiden und wurden in allen Körperöffnungen auf mitgeführte Drogen untersucht. Jeder wurde Fotografiert und Erkennungsdienstlich behandelt, sämtliche Handys wurden beschlagnahmt und alle Nummern/Verbindungen gespeichert, eine Frau wurde von einem Polizisten verletzt und bekam trotz starkem Blutverlust aus einer Platzwunde während der vier Stunden dauernden Razzia keine ärztliche Hilfe. Die Polizei verhielt sich lt. Zeugenaussagen sehr aggressiv und arrogant, unbescholtene Bürger wurden über Stunden hinweg wie Schwerverbrecher behandelt, niemand durfte z.b. einen Rechtsbeistand benachrichtigen, Polizisten beantworteten die Frage nach ihrem Namen und Dienstnummer mit Drohungen Gewalt anzuwenden. Das Dorfblatt druckt den Polizeibericht und stellt kaum kritische Fragen, Antwort des Polizeipräsidenten: Wir mussten so vorgehen um unsere Polizeilichen Ziele zu erreichen, das ist völlig normal. Hallo! Gehts noch? Was ist mit den Grundrechten? Ergebnis der Aktion war übrigens daß bei 12 Personen eine geringe Menge Rauschgift gefunden wurde und ein weiterer Gast ein Taschenmesser dabei hatte. So sieht es aus wenn Schäuble und Oettinger ein Klima der allgemeinen Bedrohung erzeugen, die Bevölkerung wird unter Generalverdacht gestellt. Hier noch ein unzensierter Blog in dem auch die Opfer zu Wort kommen. LG

With any modifications, for example mudguards, lights, airfilterbox, covered flywheel, a quiet exhaust and a nicely "TÜV-Prüfer" it will be possible. Without any modifications you have no chance for legalisation. Greetings

Bist Du schon mal auf die Idee gekommen in irgendeinem Heinkel Forum nachzufragen? LG

Herr issola Maximus ist wohl angesichts der Holden Weiblichkeit noch viel verwirrter als sonst. @Rennigel: Madame war auf dem Pfingstrun in Stockach, ist also schon einiges gewöhnt und würde sicher gerne wissen wie euer Dorftreffen dazu im Vergleich einzuordnen ist. LG

Blau ist Pickup, Türkis ist Ladespule, Rot ist Zündpuls, Pic ist geklaut. LG

Yes, You can do that. I estimate that the only really reason to have the Battery is that you can light up your Scooter without Engine Operation and also the flashing relay in the sixties just can operate with direct current. Because you drive without Blinkers you can eliminate the Battery. Just connect the Stop and Position Light Cable to the Mains, that means the current supply of the Headlights. It should work so. Greetings

Genau! Und auch dafür nochmal ein von mir. O.k. wenns noch 3,5mm sind dann bist Du noch auf der sicheren Seite. Hab nen Motor mit 3mm Ringwandstärke, Breite 12mm (SF), mit Schmierschlitz 1mm, Pleuelgewicht 128 Gramm und Kolbengewicht 235 Gramm, welcher schon 11000 Revs gedreht hat ohne daß er Hochgegangen ist. Pleuel ist das gleiche wie Deins, Mazzu PX LH-Pleuel. Ist ein sehr robustes Teil, kann ich weiterempfehlen. Sah auf dem Pic halt dünner aus, deswegen meine Frage. LG PS: Wegen Nadellager, die Hersteller sind da immer etwas Vorsichtig mit ihren Angaben, bei Deinem Gehäusesauger hat das Lager optimale Ölnebelschmierung, das sollte schon ne Weile halten. Einzig die originalen Mazzu Schmierhalbmonde gefallen mir nicht, ich mach immer Schmierschlitze. Aber Du hältst uns sicher auf dem laufenden wie der Motor sich dann im Alltagsbetrieb machen wird.

Klar, dann hast also das Gehäuse auch in der Tiefe etwas ausgespindelt. Wird dann aber schon recht dünnwandig. Aber gut, beim Drehzahlniveau Deines Motors sollte das noch funktionieren. Siehe auch Ediths Zusatzfrage oben, ist in jedem Fall ne anerkennungswürdige Leistung ne 57er LF-Welle in das kleine SF-Gehäuse reinzuquetschen. Respekt. Schreibst noch bitte etwas dazu? Speziell die Sache mit dem Langhubpleuel würd mich Interessieren, ob Du tatsächlich ein Speziallager herbekommen hast? Edith: Für die Primärseite gibts auch noch ein schmäleres Lager, hast sicher auch verwendet? LG

Moderne LCs haben ja mittlerweile, sicher auch aus diesem Grund, wassergekühlte Motorgehäuse. LG

Ahja, sehr schön. So wie es aussieht hast den Pleuelfuß nicht schmäler geschliffen, (Durchmesser dafür um so mehr) sind die Wangen schmäler gemacht oder wie passt das ins SF-Gehäuse? Und ja, hast da kein eigenes Topic dafür? LG Edith: @Brosi: Vermutlich hat er ein spezielles Nadellager mit dünneren Nadeln verwendet, weil nur beim LHW-Pleuel nach dem passendschleifen des Pleuelfußdurchmessers noch genügend Fleisch bleibt daß es nicht abreisst. Man kann das SF-Gehäuse halt nicht so weit ausspindeln daß das 57er Pleuel mit Normlager noch reinpasst. Kannst ja auf dem Pic sehen wie dünn die Wandung am Pleuelfuß sein muß......

Der Zylinder heißt T5 und im Diagramm steht 57mm Hub. LG

Gefällt mir sehr gut. Fährt sich bestimmt recht entspannt und hat gut Punch von unten raus. Einer meiner Kumpels baut auch grad sowas, hab ihm ne 56er SF-Welle dafür gebaut. Was hast Du für ne Welle drin? LF wegen 57 Hub oder SF Speziale? Vollwange oder Pilz? LG

Ist vielleicht undicht weil das Gehäuse da gerissen ist. LG

Die von Dir angesprochenen Lüfterräder passen nicht auf die PVL-Zündung. LG

Beim Worb Zapfen nicht (steht ja auch in der Artikelbeschreibung), beim DRT Zapfen ja. 2mm Mehrhub LG

LG

Symptome deuten auf Pickup: Da und Da und Da und Da LG

Z.B. mit nem Exzenterzapfen (wenn der Hubzapfendurchmesser der Rallywelle gleich wie bei PX ist) LG

Tja, von oben verordnete political correctness. Die Schweizer tun sich da nicht so schwer und nennen das Problem beim Namen. LG

Vermutlich eine Gruppe Mitbürger mit Migrationshintergrund, welcher deutsche Nichtassi hat schon 40 Angehörige....... LG

& LG

Hi Gila, Du könntest mal die Kerze rausschrauben und kontrollieren wie stark der Zündfunke bei kaltem Motor ist und wenn sie dann mal wieder ausgeht gleich wieder den selben Test machen, (Achtung, Heiß ) falls der Funke dann weg ist kann man zumindest mal das Problem wirklich auf die Zündung eingrenzen. Weil die Bedüsung ist O.K. die 118er Hauptdüse und BE4/ 190 passt für 10PS-Zylinder und Gemischschmierung. -> Vergaser-Wiki LG

Kenn den Typ nicht, aber ich hatte schon immer das Gefühl daß er ein Schlawiner ist, Kumpels die ihn kennen sagen das auch..... LG

Und ich würde gerne wenn ich eins hätte! Schönes Topic LG

Ich glaub ja nicht daß sich ne Einzylinderwelle komplett auswuchten lässt. Dazu gibts ja schon einige Erkenntnisse im Maschinenbau. Vor allem die 90° zur Hochachse entstehenden Unwuchten kann man beim Einzylinder nicht wegbekommen. Theoretisch auswuchtbar ist ein 90° V2 Motor, in der Praxis klappt das jedoch auch nicht. Prof. Pankl hat mal ne Einzylinderwelle mit "totem" 2. Pleuel entwickelt, das wurde in der Ducati 500 Supermono verwendet, weiß aber nicht ob das funktioniert hat: Aber ich sag mal: Bau die Welle ein und berichte, sieht ja ähnlich aus wie die Wellen vom Onkel Tom LG