Ölsau

Muß sich drehen im Richtung wie Uhrzeiger geht. LG

O.K. Herr Patricks, das wär ja dann besprochen. Können wir jetzt bitte wieder zum Zylinder zurückkommen ? Edith nimmt sich etwas zurück.....

Damals als die Lüras produziert wurden gabs eh nur Ferrite. Die Seltenerdenmagnete sind erst so ab den 80ern im freien Markt erhältlich gewesen. LG

Wieso, der ist doch schon über ein Jahr hier und sollte den Umgangston wohl mittlerweile abkönnen. LG

Probiers mal mit langsamer ficken. Vielleicht stöhnt sie Dir dann etwas leiser ins Ohr? Soll so ja auch Spaß machen, hab ich gehört....... LG

Weil meine Bleibatterie auf schlechten Straßen immer Säure verloren hat und die dann am Batteriekasten runtergelaufen ist und den Lack zerstört hat, habe ich auf ne Gelbatterie vom Conrad umgerüstet. Hat gut funktioniert. Mittlerweile hab ich jedoch nen PX 12 Volt Generator drin und somit hätte ich ne erst ein halbes Jahr alte 6 Volt Gelbatterie incl. Schaumstoff Füllstücken passend für den Rally Batteriekasten abzugeben. Bei Interesse PM. LG

Ja, bei mir tut es was es tun soll. Ansonsten hilft ja auch immer die Suche. LG

Ich würde mir jemanden suchen der mir dafür, daß er im Tausch nen getunten Motor bekommt, auch gleich den Motorwechsel erledigt. Sollte als Wertausgleich in ungefähr hinkommen. Und beim zugucken lernst Du auch etwas über Deinen Roller. LG

genau da liegt das Problem, ich denke, so interessant eine frei programmierbare Zündung auch wäre, der normale Rollerfahrer wird mit dem herausfinden der optimalen Zündkurve schlichtweg überfordert sein, sieht man ja schon im EGT-Topic daß die Materie nicht so trivial ist. Schätze mal das ist nur für ne handvoll ESC- oder sportliche Straßenfahrer beherrschbar aber die werden sich wohl schon längst, so wie ich auch, eine der üblichen programmierbaren Scootamatic-Zündungen adaptiert haben. LG

Doch, ist ne Pickup-Zündung. Aber lass Dich dadurch nicht verwirren, es soll nur als Beispiel dienen daß auch ein etwas längerer Pickup-Puls noch keine Auswirkungen auf die korrekte Funktion der Zündung hat. Wie gesagt Rallyzündung, also mit sich über den halben Umfang der Welle erstreckendem Segmentring auf dem Kuwestumpf. Hab mich anfangs auch sehr gewundert, anscheinend macht es jedoch wirklich nix aus wenn der Thyristor durchgeschaltet ist, offensichtlich reicht die Energie der Ladespule nicht aus nen Zündfunken zu erzeugen wenn der Ladekondensator kurzgeschlossen ist. Ein Pic der Rallyzündung ist ja in dem verlinkten Topic zu sehen. Das erste Diagramm ist ne PX-Zündung, deren Puls ist recht kurz, eigentlich passt das so wie Du das gerade in Deinen Oszibildern zeigst. Zu bedenken ist allerdings daß es mit zunehmender Drehzahl entsprechend kürzer wird, lediglich das Puls/Pausenverhältnis bleibt gleich. Die Pulslänge bei höherer Drehzahl kann man sich also selbst recht einfach ausrechnen. Wie gesagt, rechne Dir die Pulslänge der PX-Zündung bei der zu Erwartenden Höchstdrehzahl aus und dann passt das schon, wie oben geschrieben würde es auch nicht weiter stören wenn es zu lang wäre. Kann man aber später sicherlich auch noch verändern wenn es im Betrieb doch zu Problemen kommen würde. Ja, ein Geschenk meines Chefs für besondere Leistungen an der Arbeitsfront. Ich liebe es, besonders die Trigger- und Speicherfunktionen sind ein Traum. LG

Ist unter 9000 Revs aber zu vernachlässigen. Hier mal der Graph von meiner Rally Femsatronic: Obere Kurve ist das Pickup-Signal, wie man sehen kann ist es auch zwischen den Punkten 2 und 1 auf High. Untere Kurve zeigt eigentlich die drei Impulse der Ladespule, zwei davon werden jedoch durch das Pickup-Signal kurzgeschlossen und stehen nicht für die Ladung des Kondensators zur Verfügung. Zündung funzt jedoch einwandfrei, zumindest bis 9000 Revs, höher konnte ich nicht testen weil mein Rallymotor das nicht hergibt. Hier noch das Topic dazu LG PS: Wegen Rad neu erfinden: Eine frei Programmierbare Elektronik welche mit der originalen Vespazündung zusammen funktioniert wär was feines, solange es das in "bezahlbar" nicht gibt, bleib ich bei der AddOn von meinem Freund Tim von Vollgas Motorroller

Kennt jemand die Becker Schweissgeräte welche auf eGay angeboten werden? Becker ADC 200 Chinaschrott oder doch was brauchbares? Wie arbeitet es sich damit? LG

Nicht vergessen, je mehr Buchstaben und Zahlen desto schlechter können sich andere Leute so ein Kennzeichen merken...... Hier noch ein Link zu nem Schildermacher Der macht alles, auch ohne Eurofeld. LG

Es gibt doch noch die Privatinsolvenz. Also wird auch dem kleinen Mann geholfen. Allerdings, die Kosten welche dadurch entstehen werden doch wieder dem Verbraucher aufgebürdet. Schlussendlich muß man halt sagen daß diese Art von Kapitalismus welcher nur existieren kann indem er die Resourcen plündert und den Planeten zerstört, einfach gescheitert ist. Und in italienisches Blech investieren ist nichts anderes wie den Kopf in den Sand zu stecken. Klar, als Einzelner fühlt man sich halt schon ziemlich machtlos, aber wie wärs wenn man selber in die Politik geht und mitmacht beim Zerstören oder halt beim retten des Planeten? Je nachden was man machen möchte wird sich schon die richtige Partei finden, oder? Nur jammern ist halt eigentlich zu wenig........ LG

Kipp mal nen Teelöffelchen Sprit in die Kerzenbohrung. je nachdem was passiert weißt Du obs die Zündung oder der Gaser ist. Kann auch sein daß die Kerze kaputt gegangen ist, würd ich also grundsätzlich auch erst mal tauschen. LG

Na und?

Der kurze Tank ist ein schwer gesuchtes Teil, da musst Du wohl erstmal so rumfahren. Die Steben kann Dir vielleicht ein guter Blechner anfertigen oder halt mal in Motorhuhns 1.Serie-Topic nachgucken wies gemacht wird. Poste hier mal die Motornummer, dann kann man Dir vielleicht sagen ob original oder nicht, Metallhaube ist original, die neuere Plastik sollte auch halbwegs passen oder halt passend gemacht werden können und wenn Du nen Tuningzylinder ins Auge fasst dann kannst Du z.b. den DR 75 nehmen wenn Du ihn am Fuß auf den Durchmesser des 1.Seriengehäuses abdrehst. In diesem Fall ist die Plastikhaube besser weil bei der Metallhaube die Position der Zündkerzenöffnung etwas anders ist und man dran rumfeilen muß. Hast die Trittleisten eigentlich noch? 1.Serie hat da nämlich auch was spezielles was es schon lange nicht mehr als Ersatz zu kaufen gibt...... Lüraabdeckung bin ich mir grad nicht sicher ob die neueren Teile passen, vielleicht kann jemand anders noch was dazu sagen. Auch das Lüfterrad ist was spezielles, das hast Du aber hoffentlich noch? Ansonsten Glückwunsch, schöne Karre. Würd sie erstmal nur putzen, alles Züge gängig machen, Motor zum laufen bringen und mal etwas damit rumfahren, dann weißt Du ziemlich schnell ob sich der Kauf gelohnt hat. 800 Öcken sind nicht wenig, wenn sie aber halbwegs ordentlich fährt dann passt das schon. LG

Es gibt nur Komplettmotoren zu kaufen. Hier noch ein Bla-Bla-Topic dazu: Großer Falc LG

Wie wärs mit nem optionalen Hybridantrieb: oder lieber doch gleich ein Topcase mit Brennstoffzelle: Eventuell lässt sich das auch irgendwie als Beinschild-Gepäckfach umbauen....... Find ich jedenfalls ne tolle Sache so ne Elektrovespa, auch hier zeigt sich wieder daß wir keine Angst haben müssen unser liebstes Hobby (also mal vom ficken und saufen abgesehen ) aus Umweltgründen eines Tages nicht mehr ausüben zu können. Und mit so ner frisierten 40 KW Dragstervespa kann man den anderen Verkehrsteilnehmern auch nen gehörigen Schrecken einjagen....... LG

Nimm Dir doch mal ne Schieblehre und ne Eisensäge und guck mal was es auf dem Uni-Fahrradparkplatz alles so gibt...... LG

Es gibt die Trennmesser auch einzeln und billiger: Trennmessertopic Allerdings gefallen mir an diesem Satz die zusätzlichen Abzieherbrücken. Diese Trennmesser haben nämlich ein komisches Gaywinde für die Bolzen, normale Metrische Schrauben passen da nicht und Nachschneiden geht auch nicht weil die Dinger so bockelhart sind. So muß man sich mit nem normalen Klauenabzieher behelfen, das ist allerdings etwas frickelig..... Auch braucht man bei der Vespa eh nur das kleinste Trennmesser, ab 30mm, das zweite ist überflüssig. Perfekt wäre ein Satz mit kleinem Messer und Abzieherbrücke für 25 Euros. Wer findet es im www? LG

Dein Link geht nicht. Hier der richtige LG

Weil "only dry clean" draufsteht. LG

Wenn ich mich noch richtig Erinnere ist die Bremstrommel der geschlossenen Felgen mit ner kleinen Schraube auf dem Träger der Radachse befestigt und kann abgeschraubt werden. Ist halt meistens ziemlich festgerostet, aber mit ein paar Kupferhammerschlägle sollte sie sich lösen. LG Edith fügt noch ein Pic ein, da es die Trommel einzeln gibt ist klar daß sie verschraubt ist.

Nö, geht nicht. Die 180er hat ne spezielle Welle drin, so ein Mix aus 125er Wangen mit 200er Pleuel. An der 200er Welle muß der überstehende Kragen an der DS-Wange abgedreht werden oder man nimmt ne 125er PX-Welle in die ein 200er Pleuel eingebaut werden muß, dann funzts mit der PX Elektronikzündung. Würd aber eher schauen daß ich nen Dreher find der den Konus vom PX Lüfterrad auf Rally 180 Welle passend ausdreht. Muß man zwar etwas hirnen, dürfte aber die elegantere Möglichkeit sein weil der Motor zu bleiben kann. LG