Ölsau

Langsam wirds echt Zeit für Frühling. LG

Iiieehh, jetzt sinds schon zwei Hab ich was verpasst? Gibts hier etwa irgendwelche nichtgenehmigte verdeckte Untergruppen?

Einen Wuchtfaktor. LG

Hi Saban, good News. Würd gern noch wissen wie dick nun der Deckelspacer ist und welche Reifengröße Du fährst. LG

Hab diese da und bin zufrieden. LG

Hat jemand nen Link wo man die schönste und Preiswerteste SS-Bank herbekommt? Danke,

Ich meine mich Erinnern zu können daß sogar in der originalen PX-Lusso Betriebsanleitung auf einer der letzten Seiten genaue Fördermengen der Pumpen standen, da gab es tatsächlich Unterschiede zwischen den verschiedenen Hubräumen. Leider hab ich die BA nicht mehr, aber vielleicht kann jemand anders mit BA, meine Angaben so auch bestätigen. Nachdem Polinist und andere Fachleute das jedoch auch so sehen, kann man das also wohl als gesicherte Info betrachten. LG

Alles klar, Du kennst dich aus. LG

Uhh, dann hatte ich das falsch in Erinnerung....Sorry. LG

Geht sich das fahrerisch mit der GS4 Felga auch noch aus wenn man ne 4mm Kuludeckeldistanz hat? Oder ist dann auf jeden Fall Schwinge kürzen angesagt weil der Versatz ist ja dann schon in der Nähe von 10mm? Problem ist daß meine Karre den 3,5er schon eingetragen hat und nun ne Deckeldistanz rein muß. Austragen und auf 3.00 ändern will ich vermeiden wenns geht. Also, wie sind eure Erfahrungen so mit 10mm Versatz? LG

Auch auf Smallframe? LG

Schlichte ist hervorragend geignet für Garagengiessereien. Bubu hats ja schon ausreichend beschrieben, für weitere Infos guggst Du Wikipedia oder Google. Das Zeugs kommt ursprünglich vom Wachsausschmelzverfahren. Das ist dann quasi die Wandung des Hohlkörpers der nach dem ausschmelzen übrigbleibt. Kann man natürlich auch für feste Kernmaterialien, wie z.b. Sand oder Gips als Isolierschicht einsetzen. Das Zeugs gibts auch im Giessereiladen Deiner Wahl. Ich glaube der Tim^ey hat das mal verarbeitet, vielleicht kann er uns da noch was dazu sagen. LG

Ich würde trotzdem mal versuchen die Kerne aus Formsand herzustellen. Eventuell kannst den Sand durch schütteln und klopfen in der Form ausreichend verdichten, anschließend dann zur weiteren Verfestigung vielleicht mal mit "Schlichte" einpinseln und brennen. Genauso könnte man mal versuchen die frisch gebackenen Gipskerne mit Schlichte zu isolieren. Sollte dann auch funktionieren. LG

Yep Nur halt daß er es etwas unordentlicher hat: Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen: LG

Beim Lauro hab ich gesehen wie sein Mitarbeiter die Puffs Autogen verschweißt hat. LG

Das Streifen an der Wange gibt nicht zuverlässig Auskunft über den Zusatand des Lagers. Besser ist es tatsächlich das Höhenspiel des Pleuels zu messen. Angaben über das zulässige Spiel sollten im Werkstatthandbuch, beim Lagerhersteller oder über die gute alte Suche zu finden sein. Falls Du keine Messmittel hast um die Prüfung durchzuführen kann man auch folgenden, nicht ganz so Aussagekräftigen Test machen: Reinige das Pleuellager so gut es geht mit Bremsenreiniger und halte dann das Pleuel in der einen Faust so daß die Welle frei unterhalb pendeln kann. Nun schlage mit der anderen Faust kräftig von oben auf den Pleuelkopf. Wenn Du nun ein metallisches "klonggg" oder so hören kannst hat das Lager relativ viel Spiel und sollte Ausgetauscht werden. Gute Lager geben kein Geräusch ab bei dem Test. Ist halt Erfahrungssache vom Klang auf das Spiel zu schließen, aber vielleicht probierst Du den Test auch mal an nachweislich guten Wellen aus und kannst dadurch den Zustand der mutmaßlich defekten Welle einschätzen. LG

Ich glaub ja nicht daß die Karre richtig laufen kann wenns Rücklicht an der Zündspule mit dran hängt. LG

Mag sein, ich find ihn aber nicht schlecht. Aber klar, nicht alles was geschrieben steht muß auch stimmen, siehe Mozzi Kolben. LG

Der Bell schreibt in seinem Buch ja auch daß er die höchste Leistung mit einer Mischung von ungefähr 1:40 aus seinen Motoren rausholt. Ist also in unserem Normalfall eher schlecht weniger Öl zu verbrennen. LG

Ich stimme Atom ausdrücklich zu, die Geschichte mit der Verbrennungsgeschwindigkeit ist ja nur der offensichtlichste Versuch jemanden zu verarschen. Auch glaube ich nicht daß während eines Hubes genügend Zeit fürs Gemisch bleibt eine von der eigentlichen Gasströmung unabhängige "Wirbelzone" auszubilden und falls doch würde das mit Sicherheit die vom Herrn Schnürle beabsichtigte Spülung durcheinanderbringen. Und last but not least hören sich die erzielten Verbesserungen an wie die Versprechungen der Reisenden Verkäufer auf ner Kirmes. Ich halte das also für volle Verarsche. Trotzdem, wer probierts aus? LG

Mahlzeit die Herrschaften, Wie Fast ihr eigentlich eure Kanalkanten an, Rundung mit Schleifpapier oder 15° Fase mit Feile wie Bell es beschreibt. Hätts jetzt wie Bell gemacht, oder gibts mittlerweile neue Erkenntnisse was besser ist? LG

Könnte es sein daß die Ursache für die gasende Schmelze wegen Wasserdampf in der Form kommt? Sind Deine Inserts für die Kanäle eigentlich aus Gips? Wenn ja dann solltest Du die Teile kurz vor dem Guss im Ofen backen, so daß die Feuchtigkeit rauskann. Wichtig ist das unmittelbar vor dem Guss zu machen weil Gips nach ein paar Stunden wieder einiges an Luftfeuchtigkeit aufgenommen hat. Ich verfolge Dein Projekt auch sehr gespannt und wünsch Dir daß bald ein brauchbares Teil aus Deiner Form fällt. LG

Ich sehe gerade daß der Lauro seine Website renoviert hat. Unter anderem gibts auch ein PDF von der Scootering @Undi: Auch mit Pics vom 175er. LG

Wenigstens sieht man auf Undis Pic daß die Überströmer im Zylinder nicht so bauchig ausgeführt sind wie bei den früheren Zylindern. Würd mich interessieren ob das nur beim 175er so ist oder ob alle neueren Zylinder diese neue Form haben. Hatte jedenfalls kürzlich nen älteren 57er, da ist weniger Platz zum Lüra hin. Kann mal jemand der nen aktuellen Falc hat, nachschauen ob das so ist? Undi vielleicht? LG

Ich dachte Du wolltest Leben in die Bude bringen? LG