Ölsau

Neuer Preis.

Jep, da hast Recht. Ist allgemein bekannt in der Szene daß die Leute sich dort die Fahrzeuge die sie nicht besitzen aber gerne Ausstellen würden, selber bauen...... In dem Fall des Kreidler/NSU-Bastards sieht mans auch wieder, oberer Teil des Rahmens ist von ner NSU Quickly, das Unterteil mit Motorhalterung und Hiraschwinge von ner Kreidler. Alles eher unschön zusammengeschweißt und noch ne Kreidlergabel vorne rein und schon glauben die meisten Leute der zurechtgeschusterten Afrikalegende.......

Scheinwerfer-Sicherungsklammer

Hi, kurze Frage: ich bau gerade nen originalen V50 Dreigangmotor zusammen und bei der Primär musste ich auf alte Piagio Originalteile aus der Grabbelkiste zurückgreifen. Hab da nun ne 67/16er (4,19) Primär gefunden und mal reingesteckt. Dabei ist mit aufgefallen daß die Überdeckung der Zahnflanken recht gering ausfällt: Gehören die Teile etwa nicht zusammen oder ist das normal so bei der Übersetztung (V50 Special lt. bobcats Topic)? Und wenn nicht, kann man das bei nem original Fuffiemotor so lassen oder soll ich doch lieber nach nem 17er Ritzel suchen?

Wo bekommt man eigentlich den peinlichen Falc-Aufkleber her?

Yes, ich freu mich.

Es dauert nur ein halbes Jahr.......

Wenns mit KBA Anfrage nicht gehen sollte dann gäbs noch die Möglichkeit den Rahmen aufs Fundamt zu bringen. Wenn der Besitzer sich dann nicht innerhalb eines halben Jahres meldet dann gehört der Rahmen dem Finder, also Dir. Musst beim Fundamt ne kleine Gebühr (ca. 10,-) bezahlen und bekommst ne Quittung die Dein Eigentum bestätigt. Ist klar daß man den Rahmen unrestauriert abgibt, kleine Chance besteht ja doch daß der Besitzer wieder auftaucht. Halt einfach sagen daß Du den Rahmen beim Joggen im Wald gefunden hast oder so.....

Der Domi ist nicht zu übersehen/hören. Total mit lila Punkten übersät und stellt grad den Gaser von ner krakeelenden Pk ein.

Ooohh man, ihr habt doch alle keine Ahnung, die Haube ist dafür da daß die Rennleitung nicht sehen kann welcher Zylinder montiert ist.

Heilige Fresse, so was will keiner erleben. Glückwunsch daß sonst nichts passiert ist. Der schwere Polinikolben..... Ist sicherlich im OT gebrochen, die letzte Zündung hat den Kolben dann nach unten geschossen..... Edith: Weiß man welche Zündung und welcher ZZP?

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Hab grad in der Zeitung gelesen daß der Amokschütze von Winenden weder Alkohol noch Drogen im Körper hatte, also völlig nüchtern gehandelt hat. Wird dieser Zustand nun verboten?

Herr Eydsoab ergeht sich mal wieder in Spekulationen weil er keine Ahnung hat. Es handelt sich hier um ne Rundnase ohne Durchrostungen oder Rahmenwellen, unter der mattschwarzen Dosenlackierung ist ein schön patinierter O-Lack zu finden, die Karre ist ne deutsche und der Motor läuft. Reifen und BE kosten nicht die Welt und wenn Sebix sich nen Liter Nitro und ein Wochenende Zeit nimmt dann wirst Du noch viel neidischer werden wie Dein beleidigender Post es hier offenbart.

Wenn original in die Karre ne Batterie reingehört dann sollte die auch eingebaut sein. Kann nämlich schon sein daß es ohne Batterie Spannungsspitzen gibt welche die Spule killen. Also Batterie einbauen oder auf Zündung für ohne Batterie umbauen.

Guckst Du

Im Keller. Edith: Spanier hat erst um 20 Uhr Zeit. Also Verschiebung. O.K?

Mattschwatt drübergejaucht, darunter gelber O-Lack und nahezu rostfrei. 500 Öcken, ein Schnäppchen. Guckst Du Edith: wegen Strandbar, so gegen 19 Uhr würd mir passen, will vorher noch etwas schrauben.

Yo Klar. Deine Neuerwerbung begiessen. Welche Uhrzeit würde passen?

Müsste auf der Erstserie original nicht ein 16.10er drauf sein?

Spanier und ich hätten wohl Zeit. Wir basteln zwar an unseren Renngeräten rum aber das können wir sicher mal kurz unterbrechen. Anschließend können wir ja vielleicht noch ein schnelles Bier in der Strandbar nehmen falls es nicht regnet. Um was gehts?

Also ich hab mal unterwags nur so nen billiges Atlantic Getriebeöl bei nem Fahrradladen bekommen können und es notgedrungen in meinen Rallymotor eingefüllt. Und was soll ich sagen, ich war angenehm überrascht wie butterweich sich das Getriebe plötzlich schalten ließ. Später beim Umstieg auf das hochgelobte Castrol ging der Schaltgriff wieder wesentlich schwerer zu bedienen. Fahre nun wieder das Atlantic, sonstige Probleme wie Gangspringen oder Kupplungsverschleiß sind mir noch nicht aufgefallen. Hier, so siehts aus: Verwendet sonst noch jemand das Öl oder weiß jemand was dazu?

Oder halt mal im Korrosionsschutzforum nachgucken.

Hab hier in der Firma gerade ein paar M5er Senk mit Torx gefunden. Wird wohl besser sein gleich die zu nehmen. Shit, weiß bloß nicht mehr wo die her sind. @PXler: Kannst Saban ruhig glauben, Kulu arbeitet tadellos.

Frag mal den kobold