Ölsau

Meine Karre hat auch nen unsichtbaren Zündfunken und springt immer auf den ersten Kick an. Aber wenn Du dem Mysterium auf den Grund gehen willst dann mach die Funkencheckung mal bei Nacht, dann siehst Du ihn. Klein aber fein........ LG

Wenn ich mir mal so überlege was Pinasco bisher im LF-Bereich alles für abgeliefert hat, dann würde ich sogar so weit gehen und Grundsätzlich vor Erzeugnissen dieser Firma warnen. LG

Hab die Buchse mangels Reibahle vorher schon auf der Drehbank aufs passende Maß ausgedreht. Bisschen Spiel gegeben und dann eingepresst. Das Innenmaß ändert sich kaum durchs Einpressen und wenn die Buchse 0,05-0,1mm Spiel hat ist auch ne geringe Winkelabweichung kein Problem. Ne Winkelabweichung dürfte sich allerdings durch das vorherige Ausdrehen eh nicht ergeben. Wenns Spiel nach dem Einpressen doch etwas zu gering sein sollte dann muß man halt doch russisch mit Rundholz und 600er Schleifpapier nacharbeiten. Sicherlich haben Generationen von Hinterhof-Vespaschraubern das Problem genauso gelöst und sind noch jahrelang mit ihren frisierten Fuffies rumgedüst. Allerdings ist es für Leute ohne Drehbank schon wichtig ne Buchse zu kaufen die von Vornherein schon halbwegs passt. Und wers nicht russisch will dem empfehle ich vor allen Tuningmaßnahmen an Fuffies sowieso erstmal auf Nadellager(Renn)welle umrüsten. Das Bronzeding verschleißt bei hohen Drehzahlen nämlich eh recht schnell. LG Edith zum Hilfswerkzeug: Zwei Alu- oder Stahlwinkel welche an den Stehbolzen verschraubt werden und in ihren Schenkeln jeweils eine präzise gegenüberliegende Bohrung zur Führung der Reibahle haben.

Parmakit Zündung macht zwei Funken pro Umdrehung. Musst im Einstellmenü vom Prüfstand den Teiler auf 0,5 stellen, dann passts. LG

Ja, aber nur dieses eine mal, normalerweise hast Du immer als erster die richtigen Tips.

Zündgrundplatte mit zwei um 60° versetzten Pickups und Ladespulen. Musst halt auf die eine oder andere Lichtspule verzichten. LG

Man kann auch den Führungskäfig der Lagerkugeln aufbiegen und die Kugeln zusammenschieben. Dadurch bekommt der Aussenring genug Spiel um Kugel für Kugel einzeln herauszuholen. Ist die Elegantere Methode ein Lager zu zerlegen, umgekehrt wird es ja auch so beim Hersteller zusammengebaut denn sicher habt ihr euch doch schon mal gefragt wie die Kugeln ins Lager kommen? LG

Ja, ich war auch etwas Erstaunt daß der Undi, trotz seiner mit multiplem Falc-Material gesegneten Ausrüstung von Vespettas 19PS 136er Malle mit springendem 3. Gang auf der QM abgeledert wurde. Sorry Undi, Du bist ein netter Typ, aber wenn ich daran denke wie Salvos liebe Frau streng darauf achtet daß er bloß nicht zu viel Kohle in seine Roller steckt, kann ich mich einer gewissen Schadenfreude nicht erwehren. Daß Undis schöner Roller noch nicht richtig läuft hat man ja gesehen und das wird sich sicher bald ändern, aber bei ner Reaktionszeit von über einer Sekunde kann man halt einfach nur zugucken wie der Gegner gerade am Horizont verschwindet.....Das muß besser werden, Herr Undi

Bis 1mm Axialspiel ist noch Tolerierbar. Zwar nicht schön aber solange die Kurbelwangen nicht innen am Gehäuse schleifen, das HP4 funkt und der DS dicht ist sollte es gehen. Hast vielleicht ein Lager mit mehr als C3 Lagerluft erwischt? Lageranschlag im Gehäuse wirst ja schon konntrolliert/richtig eingebaut haben. LG

Wegen der Beschichtung am Steg brauchst Dir beim Falc keine Sorgen machen, der Steg ist sauber freigeschliffen. Auch sonst ist die Falc-Qualität tadellos. LG

Ist mir auch ein Rätsel. Hab einfach die Welle so im Gehäuse gedreht daß die Verbiegung nach hinten gezeigt hat und dann von hinten her nen trockenen Schlag mit dem großen Kupferhammer draufgegeben. Hat dann nicht mehr so arg geeiert. Das war aber eher ne Verzweiflungstat weil ich ein paar Tage später doch unbedingt mit der Karre nach Mindelheim fahren wollte und den Motor mangels Zeit nicht ausbauen konnte. Hatte zwar die Befürchtung daß bei der russischen Methode das Kuluseitige Lager verreckt, hat aber gehalten. Ich will jetzt aber wieder auf O-Welle zurückrüsten und auch ein neues Lager einbauen, bin aber noch nicht dazugekommen. Ich würde die Methode jedoch nicht unbedingt weiterempfehlen wollen, wie gesagt, Verzweiflungstat. LG PS: Bei mir war nur der dünne Teil des Stumpfes krumm, bei Dir könnte das Problem irgendwo an der gesamten Wellenhälfte liegen, wie Innahalle schreibt, vermutlich musst Du die Wangen auseinander/zusammendrücken. Edith: Auf der Heimfahrt ist mir dann allerdings die Kupplung auseinandergeflogen weil der Sicherungsring rausgesprungen ist. Musste dann als Sozius auf ner Primavera heimreisen (Arschwehtu) und die Rally mit dem Transporter abholen.

Na und? Je früher klar ist wenn sie Dich nicht will, desto früher kannst Du aufhören Deine Lebenszeit mit ihr zu verschwenden. Und wenn sie Dich will, dann verschwendest Du Deine Zeit zwar auch, aber wenigstens ist es am Anfang noch relativ angenehm...... Also, wenn Du schon so ein Sensibelchen bist dann nimm sie doch mal ganz lieb in den Arm und versuch sie zu f****n, äh...küssen...... LG

Hat der Roller eigentlich schon ein Nadelgelagertes oberes Pleuellager? Weil die Bronzebuchse wird von nem 85er Polini recht schnell pulverisiert wenn sie schon etwas verschlissen ist. LG

Der da hat mir schon mal nen Roller für 70,- von Hamburg an den Bodensee gekarrt. Karre muß nur rollfähig sein, keine weitere Verpackung/Palette nötig. Nur Adressaufkleber, der Typ holt die Karre selbst vor Ort ab und bringt sie selbst zu Dir. Hat aber sechs Wochen gedauert und der Typ war in der Zeit nicht zu erreichen. Handy auf Mailbox geschaltet und keine Antwort auf E-Mails. Der scheint sich nicht gerne bei der Arbeit stören zu lassen. Hatte also keine Info was los ist, plötzlich, eines schönen Tages klingelte mein Handy und der Typ war dran: "Ey, bin jetzt hier, wie finde ich Deine Adresse?" Also wenn Du mit etwas Nervenkitzel leben kannst, ich denke der Typ ist Empfehlenswert. Scheint halt n Einmann-Unternehmen zu sein welcher nur alle paar Wochen mal in Süddeutschland vorbeikommt. Karre stand ordentlich verzurrt in seinem Kleintransporter, hatte keine Beschädigungen. LG

Ansonsten schadet es bei so nem alten Roller auch nicht wenn man der Zündung mal nen neuen Unterbrecher und Kondensator spendiert. Auch die genaue Kontrolle aller Kabel, incl. Killkabel zum Lenkerschalter auf durchgescheuerte Isolation und Brüche soll schon das eine oder andere mal geholfen haben. LG

Oder beim TÜV auf 50 Km/h-Version umtragen lassen, dann ist es noch legal wenn die Karre 55 läuft. LG

Du kannst das ganze Jahr über aussäen, wenns Wetter schlecht wird dann lässt die Pflanzen halt in der Wohnung. Wenns jedoch schnell gehen soll dann kannst Dir beim Pepper King Jungpflanzen kaufen, macht auch Spaß und Du hast diesen Sommer noch frische Chilis. LG

Bin ja mal gespannt wie das wird wenn die italiener aufschlagen, bei denen fährt man ja eher etwas legerer gekleidet herum. Und so TÜV und Zulassungsgeschichten kratzen da auch niemand...... Hauptsache man sieht gut aus: LG

Is n Fake. Aber wenigstens wirds Wetter gut. Man könnte sich daher ja eigentlich auch dort Treffen obwohl es dieses Jahr mal nix zu treffen gibt...... Hier noch der Link zum Wetter , wird täglich aktualisiert und stimmt garantiert. LG

Kawasaki Z 1300

Och lasst dem Jungen doch seine Freude, vielleicht hat er ja doch Begabung und macht was schönes draus. Jeder hat doch mal klein angefangen und wenns nix wird wars doch nur ne olle PK, oder? @sunnydna-> Kurbelwelle Einlaßsteuerzeit verlängern bringt mehr Drehzahl, ist das gleiche wie die Rennwelle von Deinem Link, nur daß es nix kostet ausser ner Flexscheibe. Wie es gemacht wird findest Du oben in den Hot Topics raus. LG

Bin mir nicht sicher, aber die Hauptdüse hat glaub keinen Einfluss mehr im mittleren und unteren Schieberöffnungsbereich. LG Edith: Ausser bei SI-Gasern natürlich......

Hi Domi, ne schöne Spitzenleistung hat Dein Fabrizi. Bin sicher daß da noch ein paar Pferdchen verborgen sind, wird schon. Schaltklaue kann ich Dir die vom Denis Empfehlen, funzt beim Spanier einwandfrei. Wir haben heute mal seinen Motor zerlegt, ist alles schön eingelaufen. Am Dienstag Abend sind wir wieder drüben, paar weitere Läufe machen. Bei gutem Wetter fahren wir mit den Reusen, kommst auch mit? LG

Nachdem ich den Überstand der Kolbenkuppel gegenüber der äusseren Kolbenkante ermittelt habe kann ich den OT ganz bequem in Kolbenmitte messen. In diesem Zusammenhang habe ich übrigens die Erfahrung gemacht daß bei mir die Summe aller Messfehler immer Null ist. LG Edith: Rechtschraipunk