Kebra

Schön Chris das du wieder heile zurück bist. Meine Respekt hast du...alle Achtung! :cheers: Du Teufelskerl...

Ja die CDI wird an der Backe anstehen, bzw. beim ersten einfedern zerbröseln. Den PK-Halter darfst auch nicht nehmen.

Ja das ist auch wieder so ein Projekt...da hat mal einer das Loch für den Gaser um das 10fache vergrößert Dank dreckige13 hab ich jetzt den ganzen Ausschnitt der noch implantiert werden muß. Wollte jetzt im Urlaub mal rangehen die drecks graue Pulverscheiße runterzuschrubben. Leider hat sich mein Garagenkolege schon eine Weile nicht mehr blicken lassen. Der muß mir den Rahmen aus der einen in die andere Garage transportieren. Liegt also sozusagen in der Warteschleife. Aber wirklich genau wissen wie ich ihn mache kann ich noch nicht sagen. Auf jedenfall Blau! Nur ob es das ursprüngliche Blau wie beim Kauf und somit wie im Banner zu sehen ist wird, oder ein ähnliches und dann ein original Vespa-Blau...hmm...keine Ahnung. Erstmal das Pulver runter, dann den Tank wieder rausflexen, der ist inzwischen rostig. Aber eigentlich gehört da ja der Quickli-Tank drauf. Den hab ich noch inkl. der Halterung von damals. Auch die kompl. Gabel inkl.dem Koti hab ich noch. Der orig.Motor aus dem Roller hab ich auch noch. Liegt unverändert seit bald 20 Jahren im Regal...mit der damals gebrochenen Kurbelwelle. Da hab ich öfters mal welche abgerissen. Ich denke ich mach für den Aufbau des Bannerrollers auch ein eigenes Topic auf. Da gäbe es einiges zu erzählen....aber noch liegt der im dunkeln rum. Nur den Koti hab ich wieder zusammen geschweißt inzwischen. Den hatte ich nach dem Unfall mit der Blechschere demontiert tja so machte man das damals, ging am schnellsten ohne Gabeldemontage... ...normal ist langweilig...

Ok, Zimmer an Zimmer, ohne Flur, geht auch. Hauptsache man hat viel Platz um die Renner auch mal halbwegs auszufahren...

Glaub ich nicht. Ich meine mich zu erinnern, das du mir einen SR-Motor mal angeboten hast. Hat dann die Präfix V5ss2M -10... Du siehst, andere wissen wohl eher was du noch im Regal liegen hast...

Den Splint mit Bolzen mach ich nie raus. Ist eh meißtens verbacken. Das kannst alles dranlassen. Fummeln ist da angesagt. Drehen, kippen usw. und tatsächlich, wenn du mal den Dreh raus hast gehts voll einfach! Bei grober Gewallt bricht dir eher was ab...

Die ganz scharfen Sachen mußt ja nicht überall verwenden, sondern da reicht ja eine partielle Behandlung. Also nur an den Pickerln im einzelnen.

...dann lehn ich mich wieder beruhigt zurück...

Der kleine "Geil"-Link funzt nicht... Marianne meint, daß der O-Lack Link, jetzt nach dem Strahlen nicht mehr nötig ist.

1:24, gute Entscheidung Zimmer zu klein, dann hast du die Flure für die langen Geraden nicht mitbenutzt... ...und dann im 45° Steilkurvenknick ins nächste Zimmer gestochen kommen

Doch natürlich. Hätte die Backen nie blank gemacht. Dürfte sehr schöner O-Lack sein. Aber, meine Meinung muß ich ja nicht immer gleich zum besten gegeben.

Zeig doch ein Bild von der Farbe, nicht jeder hat gleich ne Farbkarte parat.

Wenn nicht viel im Regen gefahren wird polieren von grob zu fein, danach eine normale Wachsversiegelung. In meinem Sprintertopic hab ich diese auch nur aufpoliert. Da war allerdings der Lack angeschliffen. Habe mir deshalb die Schleifpaste gespart und mit Lackreiniger begonnen. Danach ne normale Politur die eher richtung mittel/fein tendiert. Als letztes hab ich eine Wachsversiegelung drauf bzw. eine Teflonversiegelung, die ich noch gefunden hab. Glänzt natürlich nicht wie ein Affenarsch, solls aber ja auch nicht. Von deinem Rost wird einiges, nur mit Schleifpaste bearbeitet, verschwinden. Man sollte halt immer bedenken, das beim Polieren immer Farbe runter geht. Vor allem bei groben Mitteln wie Schleifpaste und Lackreiniger. Aus diesem Grund bin ich bei der Nuova auch nicht alle Schritte gegangen. Ich hab mit der Gelben/mittl. 3M-Politur einmal durchpoliert. Da aber zu viel blankes Blech freiligt hab ich mich für unten rum und vorne für Oxyblock entschieden. Ob das vorne bleibt bin ich mir noch unschlüssig. Am liebsten wäre mir ein Wachs, so meine ganz pers. Vorliebe.

Also verzinken würde ich sowiso nicht, das ist aber ne andere Geschichte. Also hier bei uns gibts einen Lackierer der sehr wenig spachtelt/füllert und dünn Lack aufträgt und gutes, modernes Material verarbeitet. Der ist recht teuer. Problem ist aber das gleiche...es reißt! Der Herr Topiceröffner wird sich also damit abfinden müssen, das nach relativ kurzer Zeit der Roller so aussieht wie zu Beginn. Nur das es dann kein O-Lack mehr ist und somit eine Wertminderrung, zumindest wäre es das für mich (meine Meinung). Also, genieße die kurze Zeit in der dein Roller "schick" aussieht.

Oder er hätte gleich auf den Rat der Leute mit mehr Erfahrung hören können. Ist aber jetzt eh zu späht, wurde ja gestrahlt. "War der Sandmann erstmal da, ist der O-Lack unrettbar" Naja, jeder macht halt mal die typischen Jugendsünden, bei denen man sich nach Jahren noch in den Arsch beißen könnte. Nur schade um den Roller. Die sind in dem "gewesenen" Zustand nicht mehr so oft zu finden...schade, wieder einer weniger...

@tris: Allein durch polieren des Restlackes sieht es auch gleichmal besser aus. Finde das jetzt nicht so wild bei dir. Ich würde da auchmal mit dem neuen Zeug rangehen, wenn du es blank haben möchtest.

Da gibts dann noch drei andere Rahmen die regen Handlungsbedarf brauchen. Ich werde erst alle soweit vorbereiten und dann eine wohl mehrtägige Schweißorgie praktizieren. Da ist dann auch das von dreckige13 angesprochene Projekt mit dabei. Problem ist, daß ich in 2 max.3 Jahren aus der Garage muß. Bis dahin müssen alle großen Schweißaktionen abgeschlossen sein. Aber aus welchem Rahmen jetzt genau welcher Roller wird, kann ich jetzt noch nicht sagen. Wie gesagt, erstmal muß ich einiges an Rahmen zerlegen... Ich denke ich mach dann auch ein eigenes Topic auf um hier die Winterprojekte mit meiner Leichenfledderei nicht vollzumüllen.

Warum das so ist kann ich rational nicht erklären. Ist halt meine eigene und die Erfahrung meiner Freunde...durchweg. Gerade, wie schon angesprochen, die Ständerschrauben. Ein Freund hatte sogar das Pech, das sich dort der Lack durch die Schrauben, durch anfängliche Minirisse, komplett gelöst hat und mit Rost unterwandert wurde. Sieht aus wie ne lange Wasserblase. Und das nach einem 1/2 Jahr. Unsere Vespen vibrieren auch etwas mehr wie manch Auto, was der Lackrissbildung natürlich sehr förderlich ist. Die Lackdicke bzw. Spachtel und Füller provozieren ja förmlich die Rissbildung. Nur leider macht sich kein Lackierer die Mühe so gut auszubeulen das er ohne Füller auskommt. Da wird gerne dick gefüllert, mit dem Schleifpapier dann geglättet und gut ist. Unterm O-Lack findet man weder Spachtel noch Füller... Auch die Verbindung Blech-Lack ist irgendwie nicht so gut wie beim O-Lack. Wenn du schlau warst hast du nicht gestrahlt. Der O-Lack ist die beste Grundierung. Hab schon einige Roller gehabt die gestrahlt und neu lackiert wurden. Die haben teilweise sogar unter dem guten Neulack gerostet...

Hier der andere Rahmen/Fragment. Dafür ist da der Holm und das Beinschild gut Ich weiß, ist viel Arbeit, aber mit meinem Budget kann ich mir keine kompletten Roller leisten. Also Leichenfledderei Marianne ergänzt fehlende Buchstaben

Wie "zu arg"? Zerknittert...nö, warum? Geht doch gut auszubeulen. Ok, der Holm hat nen fießen Knick, ist mir aber wurscht weil dieser in meine neue esc-Karre kommt. Wird dann eh innen verstärkt. Aber das Heck ist gut und mit Nummer. Das tausch ich mit einem 1/2 Heck von einer anderen Karosse. Die fehlende Hälfte schnitz ich mir dann aus geradem Blech hin.

...und das ganze nicht mit Füller zuschwemmt. Besser als der O-Lack wird es nie. Da muß man schon einige Abstriche machen was die Haltbarkeit angeht. Der O-Lack ist einfach am wiederstandsfähigsten. Bei allen neu lackierten Rollern gibts die ersten Abplatzer innerhalb relativ kurzer Zeit. Sagen mir zumindest die Leute die neu lackiert haben. Und die meißten der Leute würden inzwischen nicht mehr neu lacken. Naja, aber für 1-2 Jahre wird er hübsch aussehen...

Aus dem Lenker läßt sich wohl nur noch ein Drop machen. Dann muß es aber auch ein echt abgefahrener werden, wie extrem bin ich mir aber noch nicht im klaren. Auch was ich aus der Karre mach´muß ich mir noch überlegen. Hab noch ein paar solcher Bastelbuden, bei denen der Rahmen erstmal zerlegt werden muß. Als erstes werd ich mir also erstmal nen Schweißpunktbohrer zulegen. Welche Größe bietet sich da am besten an? Ich dachte an 8mm. Was nehmt ihr?

Ja, Fahrer ist wohlauf! Da gibts keinen O-Lack zu retten, der wurde gestrahlt. Außerdem muß einiges geschweißt werden. Da bliebe nicht viel übrig. Erstmal trennen dann dengeln. Gabel hab ich inzwischen rausbekommen nachdem ich noch einiges aufgetrennt hab. Der Koti ist wieder grob in Form: Das ganze ist zwar recht zerknittert, bin ich aber entspannt und vertraue auf meine Dengelkunst. Endlich mal beim Ausbeulen nicht auf den Lack aufpassen...

Eines der Projekte für 2013

Die ak47 sind warsch. inzwischen in der BRD. Zumindest ende der 90er Jahre ist viel nach D geschmuggelt worden. Im tausch gegen Herd und Kühlschränke. War zumindest mit Revolvern und Pistolen aus Kroatien so...