Kebra

Da hab ich schon alle Versionen gehört...

Falsch. die PV hat 6-eck Logo. Der ist wenn, dann von der Nuova. Ob 100 oder 110...da streiten sich die Geister, wie bei SS .....

Wenn du dann was schöneres gefunden hast, hätte ich starkes Interesse an jenem Deckel Bekommst ne PN.

Also der Typ deiner 50er sollte sein: Wenn aus I dann ist es ne R. Wenn aus D ist es ne N. Was für ein Bj. ist die Fuffi?? Oder weißt du die genaue Farbbezeichnung? Ach ja...welche Grundierung, Hellgrau oder Dunkelgrau...?

Ich weiß nicht ab wann es das rosso corsa genau gab. Ach ja, ich habe den Koti damals vor 8 Jahren nicht genommen. Wo der jetzt ist...keine Ahnung. Frag den cosmo doch einfach mal.

Kann auch hier nur dieses Bild posten

Da schließe ich mich den Vorrednern an: Sparmodelle ohne Blinker sind eher teurer....

Mehr Weinachten hats nicht...

Koti in Europablau hätte ich zum freilegen da.

Ja ist ein O-Tank. Die Schweißnaht ist original. Frühe 1°serie....50s Das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn ist entsprechend länger.

Also ehrlich....ich hoffe du testest das nicht oben auf der Backe (weil man da so leicht hinkommt...), denn das wäre der 1A-Sichtbereich an dem du den Olack zerstört hättest. Was ja mal richtig doof wäre. Wenn die mitte blankes Blech wäre, würde ich mich dem surfer anschließen. Nur beim Gelb, das könnte auch Karakiri sein. Je nach Licht, Camera und Monitor. Aber sehr geiles Bild Hab ich auch... Mein Schleifbild. Allerdings hab ich auf dem Amethystgrau-Olack aufgehört, um diesen nicht zu beschädigen. Es waren 12 Schichten Ülack. Mit der Knibbelmethode hab ich 9 Schichten auf einmal abbekommen. Den Rest mit Aceton oder teils mit Schleifen an besonders hartnäckigen Stellen. Warum es diese auch immer wieder gibt, keine Ahnung. Dann dachte ich mir, ich laß einfach einen Teil des Ülacks stehen. Nur halt andersrum als oben. Dranlassen statt freilegen... Und wenns nicht mehr gefällt, kann mann es ja auch entfernen.

Keine Ahnung.

Ortlieb + Schuler in Kollmarsreute. Ist aber in den 90ern gewesen.

Da hab ich auch was.... Ist schon einige Jahre her. Piaggio-Händler im Vorort von Freiburg. Ich: Brauche blabla (Kleinkram) Sie hinter der Theke: Für was für ein Modell? Ich: Vespa Primavera Sie: ....suchend am PC...dann nach einer Weile....für welches Modell? Ich: 125er Primavera Sie: Das Modell gibt es nicht Ich: Aber ich besitze doch das genannte Fahrzeug.... Sie: Nein, das gibt es nicht. Ich: ok...ich kaufs woanders..... ...und bin dankend gegangen.....

Naja....AUS ist es dann ja nicht.... Der TE hats ja mit TÜV bzw. Zulassungstelle abgesprochen. Da kann man das schon erklären Macht man ja "zum ersten mal"...

Hab einen 40cm hohen, fetten Balkenabschnitt druntergestellt, darauf eine Metallplatte und dann den Rahmen. War ganz leicht schräg, ging aber. Keine Ahnung wo bei ner VNB die Nummer ist.... Ein Amboss ist auch nicht schlecht... ...und wenn du beim ersten mal zu schwach geschlagen hast, kannst du trotzdem ein zweites mal nachschlagen. Fühle mit der Schlagzahl/Buchstabe in die schwache Einschlagstelle und 2erfühle" die schwach eingeschlagene Zahl/Buchst. Sei seeehr genau dabei. Eine doppelt eingeschlagene Nr./Buchst. sieht sehr doof aus. Deshalb vorher unbedingt üben

Ich hab das mit einem festen Anschlag gemacht. Leiste und 2 Schraubzwingen. Mach aber vorher Versuche an einem Restblechstück. Wenn du zufrieden bist, dann erst in den Rahmen. Unter der Stelle mit der Nr. sollte eine harte Unterlage und der Rahmen sollte nicht wackeln.

Glatter Guss ohne Emblem.

Mit altem 4-eck Emblem oder ganz ohne? Gabs sowohl mit, als auch ohne. Hauptsache "glatter Guss". Hätte da wohl Interesse....

Bilder hab ich aufm PC....kommen noch...

Ja ist ein schönes Bild von hinten...

Vielen Dank für die Info. Rücklichter müßten dann beide das gr. Alu-Rüli der PV haben...(?).... Hättest du da noch ein Bild von Hinten? Am besten die beiden oben von hinten fotographiert. Wäre super.

50s gabs aber auch in Griechenland. 1966 + 1967

Würde mich auch sehr interessieren. Was ist da für ein Rücklicht drauf?