Kebra

Schöne Arbeit, erstmal vielen Dank. Was mich jetzt bei den spanischen interessieren würde: - Auf welchen spanischen Seiten finde ich die Baujahre über die Präfix + Nummern ? Auf Scooterhelp ist, zumindest bei SF leider nix zu finden. Habe eine 125 Super mit Präfix 762c, weiß aber das Bj. nicht. Ist bei der SL, GL nicht anders. Ich meine da gibt es was. Da ich des Spanisch leider nicht mächtig bin, ist die Suche doch recht schwierig. - Genauso verhällt es sich mit spanischen Shops, die halbwegs gut sortiert sind. Wo bekommt man Teile + wie zuverlässig sind diese bei Bestellungen ? Wäre toll wenn man das mit einbinden könnte in die Übersicht. Auch manche Topiclinks sind nicht zielführend, da nur die Frage des TE vorhanden ist, aber keine weitere Antwort. Vielen Dank für eure Bemühungen

Ich hab dich ja richtig verstanden. Wußte gleich was du meintest

Ja schweißen. Nicht das noch mehr Risse entstehen oder weiter reißen. Machst du nicht den Fuß hinter den Ständer wenn du sie runter nimmst ?

Sollte das hellere sein, also rosso 850. Ist ja ne 50er und keine 90er. Die 90er hat das dunklere 847.

Ja schon, ich denke er meint das es dünn ist und kein dickes Profil.

Hat sich damals ein Freund gebaut. Hat er heute noch und fährt 1 - 2x im Jahr damit. Anfang der 80er unterwegs in Frankreich. Pause in Colmar beim Kaffee-trinken. Das gelbe ist meins...

Die meißten kommen aus der Türkei. Gibts aber auch aus Marocco und Tunesien. Meißt wird auf Autobahnen gefahren. Die mopeds sind meißt Mobilettes (Motobecane) und Peugeot 103er. In der Türkei deswegen, weil dort die 103er noch gebaut werden und es noch alle Teile gibt. Frankreich hat seine ganzen Mopeds nach Nordafrika verkauft. Weswegen in F sehr wenige noch zu finden sind. (Ich habe meiner 103er erst am Sa. in die Werke gebracht.) In den Videos ist zu sehen, das dort eeewig lange Übersetzungen gefahren werden und teils größere Hinterräder verbaut sind. Diese stammen meißt von den Peugeot 101/102er. Diese haben auch schmälere Reifen als die 103er. Wenn jemand lust hat sich so ein Teil zusammen zu bauen, ich hätte noch 7 Rahmen und 8 komplette Mofas/Mopeds. Bilder editier ich nachher rein, sind auf dem anderen Rechner...

Genau, deswegen auch die besonders kleine und feine Stückchen

Hat jemand eigentlich mal gezählt in wieviele Einzelteile der Rahmen zerlegt wurde ? Evtl. im Vergleich mit den tatsächlichen Einzelteilen, aus denen so ein Rahmen besteht.

Richtig weich wird das Gummi leider nimmer. Du meinst in O-Farbe lackiert. Der O-Lack ist der Erstlack/Werkslack. Es sollte die richtige Grundierungsfarbe unter dem Lack zu finden sein. D.h. Spachtel, meißt etwas Rosa bis weiß, und Füller, meißt gelblich, sollte nicht zu finden sein. Ansonsten dürfen keine Teile und Schrauben überlackiert sein.

Guter Junge

Die sind nach meiner Erfahrung nicht so dolle. Die Stäbchen sind aus Plastik und können Kratzer machen. Der Wattebauch ist zu weich und kann nicht geziehlt genug in Kanten/Falze eingerbracht werden. Am besten sind spitze, gepreßte Wattestäbchen aus dem Elektronikbereich. Die Stäbchen sind auserdem aus Papier/Pappe und weicher als die aus Plaste. Die Watte bleibt viel länger formstabil. Demontieren würde ich den Schriftzug auch nicht. Und was meintest du mit dem Emblem ? Das ist ja eh nur geklebt....

Ist das Bild des Verkäufers, nicht meines

Aber nur ähnlich, ist ein anderer Roller.

Erfahrungsgemäß machen genau die KFZler die schlimmsten Fehler. Ist leider so und hab ich zu Hauf schon leider erleben müssen. Mein Tip, wenn du nichts falsch machen willst, höre genau hin was dir das GSF hier rät. Das allerwichtigste, egal was du machst, ALLES erstmal aufheben und rein garnix wegschmeißen. Und wenn es das kleinste, rostigste Schräubchen ist......

@Style Super, vielen Dank für deine Antwort

Och, Glaskugelraten mit einer Trefferquote von 0,5% geht immer

Nein. Sieht eher nach chiarro 400 oder verde 301 aus.

Aluguss biegen.....ausbeulen, geht das und wenn wie? Ich hab schon hi und da gelesen, das z.B.verbogene Kickerhebel wieder gerichtet wurden. Wurde das kalt bearbeitet oder mit Hitze ? Ich bin jetzt kein Metaller im herkömmlichen Sinne und habe das auch noch nie probiert. Evtl. kann mir ja hier jemand weiterhelfen. Mein Fall: Es geht um einen Lenkkopf der einen Datscher von oben auf die Lampenrundung bekommen hat. Nun paßt der Scheinwerfer nicht mehr rein. Es geht um ca. 1 - 1½ mm. Meine Idee: Ein Holz in Form der Rundung anzupassen um von innen nach außen zu klopfen. Zusätzlich außen mit einem Ring/Schlauchschelle zu sichern. Sollte man das warm machen oder kalt versuchen ? Wie sieht es aus mit Brems- und Kuluhebeln ? Vielen Dank schonmal für euren Input

Ist original. Und das Rüliglas mit weißem Reflektor.

Ah ok, touché

Meine im Olack: Ist dein Rüli auch verchromt ?

Habs nur am Handy gesehen und als Blank gedeutet. Und was hat das jetzt bitte mit Oberlehrer zu tun ?

Sehr geil Das Rot dürfte das von meiner sein. Voll schönes Rot