Kebra

Kein Ding. Wenn du es verkauft hast kannst dann als neues Projekt ein 103er von mir haben

HIER Der von Malossi.

Ich hab damals in den 80ern meinen 75er mit 19er Dello gefahren. Aber der 15er von dir geht natürlich auch.

Ja dich, und obigen Text ergänzt....

Schau doch mal in den deutschen Shops, nur als Beispiel, gibt ja noch Mobshop und ScooterCenter u.a. Für mich sieht der Zyl. ziemlich ähnlich dem des Peugeot 103. Auch der Kopf sieht aus wie der vom 103 TSA. Für die 103er gibts sogar einen 80 ccm Kit von Parmakit. Ich könnte mir gut vorstellen, daß da was passen könnte. Die Puff-Befestigung könnte man mittels Adapter auch fest bekommen Beim Peugeot waren die früher auch mit Überwurfmutter, heute mit zwei Stehbolzen/Schrauben. Da gibts von Malossi einen Adapter für um die alten Pötte auf neuen Zylindern zu fahren.

Die langen. Gehen durch bis zum Kopf.

Ne 101er mit Starrahmen hatte ich auch mal. Hatte die ältere Version mit separatem Tank. Da ist aber gerne die Motorhalterung gerissen, weil der Motor nicht schwingend gelagert ist. Sind Schlitzgesteuert mit langem Ansauger. Alles nicht so doll zum frisieren. Es gab das 102er, das war die "Moped"-Variante. Hat das größere Auspuffgewinde und somit der Auspuff mit dickem Krümmer montierbar. Bilder von meinem hab ich noch im Keller.....nur wo....? Lief damals ca. 45 km/h. Flöte raus und ein 13er-Ritzel verbaut. Hat mir damals gereicht.

Was hast du denn gehabt ? Und was hast du noch in der Ecke stehen ?

Sind die Lackteile im Olack ? Gabel gerade ? Wenn ja, würde ich das doch etwas höher bewerten. Eher so bei ± 220€. Tank, Lenker, Trommel, O-Kaskade, Bremspedal...... Woran machst du das fest ?

Ich finde die auch cool.

Dann komm ich aber mit meiner 103er SP mit...

Ja hast recht, hab ich verwechselt Bei meinem 1er GTI wurde auch verzinnt und dann mit normaler Grundierung versehen. Hast Recht

Ablauf Löcher Bohren und dann mit einer Sonde das gewünschte Material einbringen. Welche Mittel ..... steht in den letzten Seiten im Olack-Topic. Link in meiner Signatur. Die Löcher dann offen lassen, daß das Wasser ablaufen kann.

Geht auch. Wenn es Olack wäre, wäre dies keine Option, zu viel Wärme und zu Großflächig. Aber darauf mußt du ja bei dir nicht aufpassen....

Absolut richtig. In Frankreich war früher die Besteuerung von Fahrzeugen genau andersrum wie heute. Je älter das Fahrzeug je günstiger die Steuer, bis hin zu Steuerbefreit. Da mußten, soweit ich das in Erinnerung hab, die Bauern für ihre Ente von 1952 keine Steuern zahlen. Ist ja logisch. Ich fänd es ne coole Idee. Aber erkläre das mal der Autoindustrie....

Dann besuchst mich aber, sonst gibts Haue....

Kaufberatung wäre DEINE Rubrik. Ohne Fotos kann man allerdings rein garnix sagen. Außer die ganzen v90 die für den italienischen Markt produziert wurden, und das sind ja zig tausende..... Deine Aussage stimmt also so nicht ! Und eine 63er mit Strich am Schaltrohr/Lenker wird doch höher gehandelt, zumal es sich ja um eine 1°serie, erstes Bj. handelt. Die Frage ist auch: Was versteht man unter kein Olack ? Ist die gestrahlt, rostig oder sieht man den Olack einfach nicht weil noch Ülack drauf ist. Ist alles Blech gerichtet oder muss das noch gerichtet + geschweißt werden...? Also OHNE Fotos kannst du hier keine weiterführende Antwort bekommen/finden. Wenn keine Fotos kommen, kannst du das hier auch als erledigt schließen.

Servus Timo, schön das du wieder da bist. Und natürlich bringe ich die Restschweißarbeiten zum Abschluß. "Deine" Klappe liegt auch noch hier, falls du doch noch die richtige in Europagrün montieren möchtest. LG

Risse und Löcher schweiße ich in solchen Fällen und gut ist. Beulen und Verformungen kann man ja richten.... Ich verzinne nicht, weil man dann i.d.R. einen Haftvermittler braucht. Sonst blättert das auf dem Zinn wieder ab. So kenne ich das zumindest.

Sehr klasse geworden, Toll

Kein Problem. War ja nur das, was er mir Wert wäre.

So sehe ich das auch.

Im Grunde ja, aber......die deutschen Mobilette wurden nur mit schlitzgesteuerten Motoren ausgestattet. Die sind auch top. Laufen zuverlässiger als die 103er. In Frankreich hatten die zu meiner Zeit schon Membranmotoren. Ich hatte damals aus F einen Variateur mit Schlitzst. aus dem Schrotthaufen hinterm Bauernhof mitgenommen. Zuhause Gaser ran, Sprit rein........lief. Da mein Freund eine 51 Super gefahren ist, (Sportmodell mit Tele-Gabel und 2 3/4 Schlappen hinten drauf ), dem hab ich dan den Motor zum fahren geliehen. Den Motor hab ich heute noch. Lief stabile 70 km/h p&p Hab dann noch einen Membranmotor bekommen aber bisher nie was gemacht. Hab an Motobecane-Motoren eigentlich nicht geschraubt, das war eher mein Freund der auch hier im Forum ist. Hat auch noch ein Einsitzermoped und vllt. noch eins. Die Moteren sind auf jedenfall gut. Muß meinen Freund mal fragen wie schnell sein Mofa-Motor lief. Er hat einfach die Wand von den Überströmern rausgesägt. Danach war's um einiges schneller.