Kebra
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)@*Wolfgang* Sehr schönes Gerät Ist natürlich ohne Variateurn da es in D keine Mopedvarianten gab, nur Mofas. Vari-Motoren bekommt man leider auch in Frankreich eher selten, da sie die meißten Sachen nach Nordafrika verkauft haben. Allerdings bekommt man auf italienischen Teilemärkten noch vieles an Teilen und kompletten Mopeds. Bei den Mobiletten gibts unmengen an Modellvarianten. Teils ältere mit Doppelvariateur. Die sind gut schnell und ziehen am Berg wie Sau.
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Das klappt sehr gut und oft muss man nichtmal viel machen. Ich hab mal oben die leeren Posts etwas gefüllt. Wird immer wieder ergänzt....
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ja, könnte höher sein. Dann aber nur in Verbindung mit einer Gabelverlängerung. Siehe das Gelbe in Post 2
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Ach so, dachte schon. Dann ist ja alles gut. Weitermachen....
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Evtl. den Zoom einfahren, oder Serienfotos machen, das kitzelt etwas mehr.....und plöpp.
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Du fräßt den original ss50 Zyl. ? Wozu ?
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Punkt für Punkt bis alles zu ist. Ich mach das mit Schutzgas. Hast du Erfahrung auf rostiges Blech zu schweißen ? Denn wenn du blank schleifst kann es sein das nix mehr übrig bleibt...... Das geht ohne schleifen, ist aber trotzdem nicht einfach. @63fraenki wo bist du denn her? Ich kann das.....
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Kebra antwortete auf GiuliaPK's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUh das kenn ich mit den Blechen. War sicher ein KFZler, die machen das liebend gerne so. Der Rahmen hat sicher keine Papiere, nehm ich an. Je nach dem ob da einer Bock drauf hat 200 - 400€. Soo schlimm ist das ganze ja nicht...... Der Tank kann auch nochmal 50 - 80€ bringen, wenn das Gelb der Olack ist.....
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Zur momentanen Lage: Am Sa., zur meiner Geburtstagsfeier in der Werke, hat sich so ergeben, hab ich all meine Peugeots in die Werke gebracht. 8 Rollbare Peugeots und 7 Rahmen incl. 8 Kartons mit Teilen. 3 Kartons mit Tuningteilen und Kleinteilkästen waren schon länger da und ca. 6 St. stehen noch in einer anderen Garage. Hier paar Bildert vom Samstag: Im LKW vom Kumpel: Ausgeladen: Einen Teil eingereit: Und die Rahmen + Schwingen in´s Hochregal gepackt: Das 103 SP habe ich heute reaktiviert. Alten Sprit raus und neuen rein (neu von 2016 ). Nach zwei Kurbelumdrehungen lief es.....nach 21 Jahren Heute mal gefahren...naja, zumindest mal 55 km/h...(Mofa). Hier mein bestes Stück: Porsche-Speziallack mit der Dose lackiert auf dem Dachboden im Sommer bei ca. 60°C. Alles gebaut Anfang der 1980er. Stand sehr lange im Tiefller beim Freund in Stuttgart. Motor wurde später, ende der 90er umgebaut. Bin allerdings beim fräßen durchs Gehäuse gebrochen Ist dann die nächste Aktion, verschließen. Ist ein 75er verbaut mit 17er Amal-Vergaser. An der Reanimation lass ich euch natürlich teilhaben Für heute reicht´s..... Dann mal Bier, Chips + Steine wer will......
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Frage an die Mods..... Wie ist das mit dem posten von eingescannten Prospekten, Ersatzteillisten und Werkstatthandbüchern ??
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Peugeot 103er Modellbezeichnungen: Deutschland: Mofa: ohne Variateur 103 - MD = normales Mofa mit Gabelverkleidung 103 - SP = Mofa Sportausführung 103 - SP? = Mofa Sportversion mit 2-Gang Fichtel & Sachs-Motor 103 - TSA = Sortausführung mit separatem, obenliegendem Tank, Sitzbank + hochgezogenem Auspuff. Moped: mit Variateur 103 - D = Einsitzermoped, Ritztel hinten mit 56 Zähnen 103 - BD = Zweisitzermoped, Ritzel hinten mit 59 Zähnen Frankreich / Italien: Hier hatten nur die Frühen + die Sparversionen keinen Variateur. Die mit Variateur hatten meißt, nicht immer, das "V" in der Bezeichnung. Leider gibts hier sehr viele Varianten, deren Bezeichnungen ohne meine Prospekte, schwierig sind aufzulisten. Deswegen nur ein paar aus dem Kopf, die mir grad einfallen. 103 - MVL = normale Version mit Gabelverkleidung 103 - SP = Sportversion 103 - HP2 = Sportversion mit Doppel-Variateur und 2¾-Reifen hinten. Soweit erstmal....mehr bekomme ich grad nicht zusammen.
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Mopeds aus vergangenen Tagen: 103 - D = Einsitzer-Moped, Alltagsteil, 70 km/h 103 - SP Elektronic 103 - V SP, italienisches Sportmoped, gabs nicht in D, nur als Mofa 104 - V auch aus Italien. Hat eine nach vorne versetzte Dämpferaufnahme an der Schwinge. Deshalb auch kürzere Dämpfer. Kann man sehr leicht höhersetzen mit nicht ewig langen Dämpfer Das hab ich heute noch und gestern nach 12 Jahren wieder zum laufen gebracht. Mein französisches 103 - MVL (in D hieß das MD)
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Erstmal allgemein: Also, wollte ich schon lange mal machen, ein Moped-Topic für die schnellen Franzosen. Dazu zählen für mich hauptsächlich die Peugeot 103/104, da diese am besten zu Tunen sind. Desweiteren die Mobiletten 151 + 51 Super. Wobei es bei denen noch sehr viele weitere, interessante Teile gibt... Wichtig, außer bei Doppelvariateur, das der Motor schwingend aufgehängt ist. Momentan sind leider noch zu wenige Bilder und keine Prospekte eingescannt. Drum werde ich auch Post 2 + 3 + 4 für weitere Dinge reservieren. Ist schon spät und ich muß auch mal ins Bett.....also nicht verzagen, Bilder und Infos folgen. Muß ich erstmal finden....Prospekte und so.
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Wo muß ich das reinsetzen ? Sonstiges gibts ja nicht und sind ja auch keine Roller.... In´s BlaBla ? Habs in BlaBla gemacht. Hier das Topic:
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Vllt. sollte ich genau jetzt ein neues Topic aufmachen, bevor das hier ins Offtopic abschweift..... Krank bin ich ja nicht.....oder doch ?
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Ne, alles gut, kein Stress. Ich denke nur gerade an die 1°serie Olackklappe für 200€ die ich gekauft hatte......
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Dann hast du wohl den 102er Zyl drauf gehabt. Das ist die Mopedvariante zum 101er. Keine 250€ übrig ? Das Minimoby ist mit Papiere....? Allerdings kein Olack mehr
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Ich hätte dir ein MiniMoby mit umgeschweißter Motorhalterung für einen Mobilette-Motor. Motor mit Variateur hätte ich zwei. Einen mit Schlitz-, einen mit Membraneinlass. Beide gab es nie in Deutschland. Echte franz. Motoren. Der mit Kolbensteuerung lief 70 km/h..... Das 101er ist ein Dreck. Motor fest verschraubt und nicht schwingend gelagert, Vollmüll. Hatte auch eins. Keine Federung vo. + hi. Andauernd ist die Motorhalterung gerissen/gebrochen
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Ja Grasse, da hab ich damals meinen 80 ccm Zyl. gekauft. Gilardoni-Alu-Zyl mit 7 Überströmern. Lief in Seté knapp 100 km/h, unbearbeitet In D hab ich damals damit die 80erle versägt.
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Ist doch klar. Im Südfrankreichurlaub sind die Gallier wie die Fliegen um unsere Mopeds gestanden. Die konnten schon sehr schnell, wir schnell und schön
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Hach herrlich, was ein Scheißthema
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Na wenns Zeug schon rauskommt, brauchst ja nicht mehr reinhalten.....
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Rehbraun.....eher gur als schlecht. Putzen und gut. Oder meinst du zu hell ?
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