benji

Ok. Das schaut natürlich richtig übel aus. Ich werd da schnell a bisserl arg nervös, wenn Teile, die bei mir einwandfrei funktionieren, woanders kapitale Probleme verursachen. Vielleicht sollte ich das in Betracht ziehen, wieder auf normale Beläge umzubauen. Inbesondere, wenn diese Monokini Dinger offenbar ganz gut sind. Da ich vorne Scheibe fahre, ist die hintere Bremse eigentlich nur für's Bremslicht da.

Wie ist denn nun das allgemeine Meinungsbild zur Jockey-Bremse? Taugt sie was, oder nicht? Ich mein, ich bin mit der bisher gut 2.000km ohne Probleme gefahren. Aber ist das die Regel oder eher Ausnahme?

Scootopia + Jockels Bremskit = ein Traum. Zumindest auf meiner Werkbank.

Unser KiGa veranstaltet keine Faschingsfeier. Die Kinder dürfen aber in der Woche vor den Faschingsferien verkleidet kommen, wenn sie wollen. KiGa ist eine ElternIni.

Schau mal hier: Da ist ein ganzes "Spinnenbein" Platz: http://www.lambretta-teile.de/7-Scheiben-kein-Spacer-Kupplung-Liedolsheim-47-Zaehne-Lambretta-GP-dl

Der Sicherungsring auf der LTH-Seite schaut auch so aus.

Ja. Ist sie. Sie sollte auf der Druckplatte aufliegen.

Gibt es irgendeine Vorgabe in welchem Winkel der Bremshebel auf der Bremsnocke hinten sitzen soll? Ich hab das jetzt mal so gemacht, daß die Bremse einsetzt, wenn der Hebel fast im rechten Winkel zum Bremszug steht. Passt das so? Oder soll ich den Hebel noch ein wenig nach hinten setzen?

in der Trockenmasse

Richtig schön. Aber nur erhältlich für Kippler und Carsucker?

Der Kalender ist richtig klasse, danke! Und schöne Feiertage an alle....

Nö. Nur offenbar nicht richtig interpretiert. Ich weiß von zwei Wintermodellen in MUC, 1x Oansa und 1x??? Ein drittes Wintermodell ist auf dem Weg, hat aber (noch) keine Oansa. Wer ist die Nummer 4 und wie wird Nummer 4 befeuert?

Danke! Sind dann doch ein wenig mehr als 7.000 "spanischer Drehkotflügler" klingt nach einer vom Aussterben bedrohten Tierart. Oder alternativ nach einer äußerst versauten Sexpraktik.

Die 7.000 kenn ich auch. Hab aber irgendwo aufgeschnappt, daß es letztendlich doch deutlich mehr waren. Allein in München sind's ja jetzt schon 3 oder 4

Ja, ich meine wieviele Roller mit dem Kotflügel, der Kaskade und dem Lenker gebaut wurden. Unabhängig vom Hubraum. Und zu dem anderen Thema: "Don't mention the war"

Zurück zum Thema Lambretta Bla-Bla: Weiß jemand, wieviele Wintermodelle denn eigentlich gebaut wurden?

Immunsystem löst aus. Botenstoffe oder irgendso etwas. Die meisten Erreger mögen die Wärme nicht. Ich vermute mal, die Botenstoffe werden vom fiebersenkenden Mittel unterdrückt.

Ich glaube, "Hangabtriebskraft" ist das Schlüsselwort. Jetzt hab ich's verstanden. Danke!

Wenn der Ski auf dem Schnee klebt, wird er langsamer. Also das Gegenteil von schneller. Und auch beim Langlauf geht's um Geschwindigkeit. Also irgendwas war da mit Wasserfilm. Vielleicht je dünner desto besser? Deshalb das Wachs? Und die Frage nach dem Gewicht ist da ja auch noch. Wenn ich mit meiner siebenjährigen Tochter zum Skifahren gehe, bin ich im Gleiten immer schneller als sie. Und das bei identisch präparierten Skiern. Und ihre sind schmäler als meine. Dann sollte sie doch schneller sein? (Nachdem googlen verboten ist, könnte ich yahoo'en. Aber wäre natürlich unfair.)

Die Sieg Heill (sic!) ist uralt. War damals in der Scootering. Anfang/Mitte 90er oder noch früher. Auf dem Kotflügel müsste ein Mural von Goebbels oder so sein. Ich hab's vergessen. Zum Glück. Viele Briten hatten da schon immer einen etwas seltsamen Umgang mit dem 3. Reich. Die sehen das teilweise als ganz amüsant an.

So, aus aktuellem Anlass ein paar Fragen zum Wintersport: Beim Skifahren ist es ja so, daß bis zu einem gewissen Gewicht ein schwererer Fahrer schneller ist als ein leichterer. Woran liegt das? Wenn ich mich richtig erinnere, gleitet ein Ski auf einem Wasserfilm, der wiederum durch das Schmelzen der Schneeflocke bedingt durch die Reibungswärme entsteht. Ist das so richtig? Bedeutet das, je schwerer der Fahrer, desto mehr Reibung, desto mehr Wärme, desto mehr Wasserfilm, desto schneller? Und was ist die "kritische Masse", sprich, ab welchem Gewicht wird der Fahrer wieder langsamer als ein leichterer Fahrer? ps: aus Gründen der Vereinfachung wurde auf die weibliche Form von Fahrer verzichtet. Meine Fragen beziehen sich natürlich auch auf Fahrerinnen.

Hm, vielleicht weil er immer im Bayerischen Hof abgestiegen war?

ich war erst mal etwas verwirrt. Hatte das Thema abonniert und in der Email stand nach "aufwallt" noch ein saftiges: arschlöcher Im Post findet sich davon nix mehr. Sauber, Herr B., erst mall bellen und dann den Editier-Schwanz einziehen. Ich beziehe die Beleidigung mal auch auf mich. Wir laufen uns bestimmt auch mal wieder über den Weg. Dann sollten wir uns mal unterhalten.

Ich als ambitionierter Laie würde doch sagen, das hängt auch stark vom gesamten Set-Up des Motors ab.

"Oansa, 35er, JL Road"