benji

das oben herausgehobene sollten sich wohl mal ein paar leute zu herzen nehmen.

Und dann noch die ständige Meckerei aus Bottrop. Das GSF ist echt am Ende.

Das würde mich auch interessieren.

Also, das wäre dann offensichtlich etwas, was man vor der Erstmontage beheben könnte? Vorausgesetzt, man kennt diese Schwachstelle.

Der Thread bleibt wo er ist. Meine Meinung.

Ach so. Ich dachte immer, daß die T5 Classic aufgrund der Nachfrage des englischen Importeurs MSC in Indien gebaut wurde. Zumindest wurde sie so, oder so ähnlich, doch beworben?

Was meinst Du damit?

PS zum Design der T5: 1987 mit 15 Jahren fand ich die T5 geil. Mindestens einmal die Woche die Nase am Schaufenster des lokalen Vespahändlers platt gedrückt. Inzwischen find ich sie häßlich. Ist halt typischer kantiger 80er Racing Stylewie etwa Lancia Delta Integrale.

Stimmt so. Die Kiddies in Italien durften bereits damals bis 125 ccm fahren. Und dabei deutlich mehr Leistung haben als die vergleichbaren 80 ccm Modelle bei uns. Deshalb auch T5. Aber zumindest in meiner Erinnerung gab es 125ccm Motorräder, die hatten deutlich mehr Dampf im Kessel als jede T5. Kann mich natürlich auch täuschen. Der 80er Führerschein in D wurde 1980eingeführt. Bis dahin gab es für die Teenies nur 50ccm, dafür ohne Leistungsbegrenzung. Aufgrund der stark angestiegenen tödlichen Unfälle gab's dann den 1b. (alles nachzulesen im Verkehrsmuseum auf der Schwanthalerhöhe) Der neue 125er schein kam 1996. Da war das Thema Schaltroller schon lange durch. Das wollte niemand mehr. T5-Classic gab's nur aufgrund Nachfrage englischer Importeure (wenn ich mich richtig erinnere).

Egal, was es dann im Endeffekt war. Erst einmal Deckel runter.

Hab hier für ein Lenkerschloss nur noch einen Schlüssel. Leider ist das Schloss Nachbau. Hat jemand einen Tipp, wo ich Schlüssel für so einen Nachbau machen lassen kann? Bei den Links im Thread geht's ja nur um Nachschlüssel für originale Schlösser. War hier auch schon bei einem gut sortierten Schlüsseldienst. Der scheiterte bereits daran, einen passenden Rohling zu finden.

siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/296312-suche-motordeckel-serie-2/ LIegt da vielleicht im Manor was für mich rum? Am liebsten wäre mir ein vollständiger Deckel mit dem ganzen Kickergedöns usw.

Ich hab mir den Deckel jetzt noch mal bei Tageslicht angeschaut. Sind doch Risse. Damit hat sich das sowieso erledigt Trotzdem danke für die Tipps....

Und wer soll dann den Rest von Deutschland ernähren?

Egal, wie die das alle sehen. Der sogenannte bairischen Sprachraum erstreck sich über ganz Österreich, außer Vorarlberg.

Nachtrag: Die Neugier hat gesiegt und ich bin grad vor's Haus und habe mir das mit der Taschenlampe noch mal angeschaut. Kein Riss. @Lambrookee: Was ist No1?

Stimmt, das hab ich noch gar nicht gesehen. Bei Tageslicht ist mir das nie aufgefallen. Ich schau mir das morgen genauer an. Wenn das ein Riss ist, hat sich meine Frage sowieso erübrigt. Dann kommt das Teil runter. Ich werde berichten. Leider sitzt die Schraube fest. Hab es zuerst mit einem Inbusschlüssel versucht. Der saß eigentlich recht fest drin. Ging dann aber doch durch.

Hat jemand einen Tipp, wie ich eine solche Schraube aus dem Deckel bekomme, ohne letzteren demontieren zu müssen? Bin ratlos...

umgekehrt. ösis sind halbe bayern. das wollen sie nur nicht hören.

ich find sie schön.

danke!

Kurze Frage zur Befestigung. Diese Stifte (Nieten?) zur Befestigung des Schriftzugs, bekomme ich die irgendwo?

Glaub ich nicht, daß mit dem Öl was nicht stimmt. Ist doch das stinknormale 08/15 Öl vom SCK. Beläge selbst sind topp. Hab ich im August kontrolliert. Meine derzeitige Theorie der Woche ist weiterhin die Haubendämmung. Vielleicht verhindert Schaumstoff, daß die feuchte Luft nach einem Regen wieder abziehen kann oder so. Meine nicht gedämmte S2 steht auch unter einer Plane, nur ein paar Meter weiter, und da gibt's keinerlei Probleme.

Ich hab die Entlüftungsschraube raus. Die Kette läuft bekanntlich unmittelbar darunter vorbei, sollte dann ausreichend kühle Luft an die Beläge schaufeln.

Jetzt gar keins mehr. Ich hab das ganze Öl raus. Und alle Lager sowie die Kulu-Belege fett mit seewasserfestem Autol Top 2000 eingeschmiert. Dann sollte das scheißegal sein, ob da Wasser reinkommt oder nicht. (Runge SAE80. Warum?)