vespa210

Was musst du denn wissen???

@Timas & Arne: Mir ist auch schon so die ein oder andere Idee gekommen als ich einen Bob in die Bahn geschoben habe... :)

Ahja, willst du es jetzt also mal ausprobieren??? :D Ja dann hau mal rein...und berichte mir... Martin

@ Sedor + Werner Amort: Jaja ich weiß, nur ging es da nicht primär um den Bau einer Tankanzeige mit nem Digitaltacho? Ausserdem ist das Thema hier ja auch schon abgedriftet, wollte eigentlich nur mal wissen, wie der Tankgeber genau funzt...aber wenn ich dann schonmal dabei war... Gruß Martin

Das ist ja simpler als ich gedacht habe. Kann mir denn jetzt noch jemand sagen, wie groß die Spannungen sind? Bei vollem Tank (12V?)? Und bei leerem Tank? Wie kann ich das machen, dass bei voller Spannung z.B. 4 LED's leuchten und bei leerem Tank dann nur noch eine??? Da brauch man doch dann irgend so ein Teil, was das regelt?!?! Gruß Martin

Ich habe den originalen Zylinderkopf genommen und nur die Quetschkante angepasst. Ist meiner Meinug nach ne gute Lösung. Zentralkopf kostet ne Menge Geld und bringt, glaube ich, nicht wirklich das beim Malossi, was er bringen sollte! Gruß MArtin

Hallo, also ich mein Das gute Stück was bei den Lussofahrern im Tank hängt und den Benzinstand angibt. Ich will mir etwas basteln mit ein paar LED's die leuchten und ausgehen, wenn der Tank leer wird. Geht das? Wier Funktioniert das Ding? Da kommen irgendwie drei Kabel raus... Konnte mir bisher das Teil leider nicht genau ansehen (habe noch keins). Verändert sich da die Spannung wenn der Tank sich leert oder wie? Wie kann man sowas machen? Gruß Martin

Die Idee finde ich auch super! Aber wie schon gesagt, man müsste das irgendwie so regeln, dass da keiner anfängt rumzuproschen. Martin

Also ich schreibe von der Arbeit: "Indentankpisser" "Felgenmutternnichtfestschrauber" "Übereigenenauspuffdrüberfahrer" Martin

Natürlich sift er etwas aus dem Auslass, aber ganz ehrlich, das ist nicht mehr und nicht weniger als bei anderen auch...

Hallo, der Spritverbrauch ist bei mir ein echtes Problem, habe die Lösung aber noch nicht gefunden....Brauche eine Tankfüllung (ohne Reserve), dass dürften so 5L sein (oder?), auf 60km. Da sifft aber nichts am Motor, alles dicht. Woran kann es liegen? Das wäre ein Spritverbrauch von 8,3L/100km!!!!! Ich meine ich fahre die Karre nur hier durch die Eifel und dann meistens vollgas oder garnichts. Mein Motor: 210er, Vollwangenlanghub, HP4, 32er Mikuni TM, RZ righth., MRB Membran, Boost Bootle (bringt auch nichts), ... Was ist da los??? einer ne Idee???? Gruß Martin

Ich nochmal: Woher wisst ihr eigentlich die Sache mit den 4° Grundversatz??? Habt ihr das irgendwie gemessen oder steht das da drauf oder wie läufts???

Da bei Ebay laufen aber mehrere Gehirnathleten rum...hatte da auch schonmal Ärger (nicht bei Rollerteilen)...

Mein ebayNick wäre dann mal : tätä:.......vespa210

Moment: Also ich denke, dass der Spannungsregler erstmal nichs mit dieser italienischenhochspannungs Technik zu tun hat. Der Lucifer meint nur, dass du mit einem Spannungsregler das "durchbrennen" der Glühbirnen verhindern könntest. Nun aber zum eigentlichen Problem. Ich habe folgendes gemacht: Als ich meinen Px Motor eingebaut hae in meine Ex 6V Oma, da habe ich einfach das alte Bremslichtkabel rausgezogen und ein Neues gelegt. Derzeit ist dein Bremslichtschalter ein "Öffner". Wenn du nun hingehst und ein neues KAbel ziehst dann baust du dir den Schalter zum "Schließer" um. Bei mir ging das ohne Probleme, da kommt es dann aber drauf an welches Modell und so... Ich erinner mich gerade nicht, wie das Kabel vorher ging...aber das Neue muss folgend verlegt werden: Ein Kabel Motor zum Schalter (wie gehabt) Dann eins vom Schalter (schließer) zum Bremslicht, dieses musst du neu ziehen. Ja und das funzt dann... Martin P.S. : Ich habe übrigens eher die Erfahrung gemacht, dass nicht die hohe Spannung zum "durchbrennen" führt, sondern schlechter Massekontakt (aber das lässt sich beheben)

Sind denn wenigstens die 4° Grundversatz bei euch allen gleich? Das wäre ja schonmal ein Wert, den alle hätten.... ...ein Anfang wäre das.... jawohl....

Hallo, also womit spachtel im am besten meinen Lenkkopf (Sprint)??? Polyesterspachtel oder Metallspachtel oder was nimmt man da??? Und was nehme ich für meine Backe??? Wie sieht es aus, wie dick kann man das Zeug dann überhaupt auftragen? Und dann, wenn ich schonmal frage, wie kann man am besten überprüfen ob noch Unebenheiten nach dem spachteln vorhanden sind (wenn es mit der Hand nicht mehr zu fühlen ist)? Danke! Martin

Also ich, als ich noch klein war (vor einem Jahr), da bin ich den originalen GTR Motor (genauso viel Saft wie die Px 80), mit nem Jl-Kegra gefahren. Der hat etwas mehr "Drehzahlen" gebracht, war angenehm im Sound und sah halt cool aus. Naja, aber wenn du "Leistung" :D haben willst, dann solltest du dem Rat vom Andre folgen, ich denke das ist das sinnvollste. Gruß Martin

Kann es sein, dass Ihr euch nicht wirklich einig werdet: 1.) Wieviel Grundversatz die Verstellbare Zündung mit sich bringt? 2.) Um wieviel Grad sie überhaupt verstellt (2°-6°)? Was kostet der Spaß den jetzt überhaupt??? Weil wenn der Aufwand 150,- kostet sich die Zündung aber bloß um 2° verstellt, dann stimmt doch eigentlich das Preis/Leistungsverhältniss nicht, oder?

Hey Jungs, wie sieht es denn jetzt aus??? Lohnt sich das Ding für meinen "Drehzahlmotor"??? Also ich galube dass der Motor nicht mehr viel weiter ausdrehen kann (HP4), aber wenn er tatsächlich zwischen dem 3ten und 4ten die Kurve kriegen würde....hmm das wäre ein Orgasmus auf Rädern Wie teuer ist das Ding? Kaufen nicht kaufen? Also wenn ich die Diskussion richtig verfolgt habe, dann blitze ich meine Zündung dann auf 23°-24° ab und lande dann bei 8500 U/min bei 17° bzw. 18°??? Richtig? Ist denn nicht schädlich, wenn die Zündung erst bei sagen wir 4500U/min sich verstellt? Müsste das nicht linear sein??? Fragen über Fragen.... Ob Gott das weiß? Martin

Hallo, in dem Zusammenhang, bin immer noch auf der Suche nach einem vernünftigen aber nicht sauteuren Fräsaufsatz für den Dremel. Bräuchte einen, der richtig was wegnimmt und nicht direkt zu ist. Was nehmt Ihr da (für Alu)??? Ausserdem muss ich für den Dremel andauernd neues Zubehör kaufen. Habt Ihr auch das Problem, dass diese Schleifaufsätze schneller abgenutzt sind, als Ihr gucken könnt???? Was nehmt Ihr zum polieren? Gruß Martin

Hallo, also habe meinen Rallylenker gedropt. Nun stehe ich aber vielleicht bei der ersten Fahrt vor dem Problem, dass ich nicht in den 4ten Gang schalten kann, weil ich den Zug wegen der Neigunug des Schaltrohres, nicht weit genug ziehen kann. Ich hoffe ihr könnt meine Gedanken nachvollziehen. Nun möchte ich halt wissen wie ich dem schon vor dem Einbau entgegen wirken kann. Hat von euch schonmal jemand das Problem gehabt??? Ich glaube, dass es bei Px Lenkern überhaupt nicht vor kommt. Viele Grüße! Martin

Hallo, also ich denke, dassdas mit dem tunen noch relativ harmlos ist. In den meisten Faällen musstdu die Karre dann vorzeigen bei den Freunden der Polizei und kriegst noch eine Anzeige. Das kostet dich dann 100Dm und die Sache ist vergessen. Probleme denke ich gibt eseher, wenn du dann einen Unfallhast. Dann zahltnämlich, wie Tobias schon geschrieben hat,deine Versicherung nicht.Und das kannim Einzelfall sehr sehr teuer werden...

ja so ist es. Komplett originaler Motor aus GTR. 2 Überströmer (dritten reinzufräsen dürfte aber kein Problem sein!). Was soll ich noch erzählen...also der ist originale 10tkm gelaufen und in gutem Zustand. Er zieht allerdings irgendwo Falschluft. HAbe mich da noch garnicht drum gekümmert, sollte aber nur die Dichtung vom Si-Vergaser sein. Also bei Fragen oder Interessen einfach mal posten oder mailen! Achja, ein Px-Lusso Lenkrohr habe ich auch. Schwarz matt lackiert. Gruß Martin

Hallo, also ich würde dir auch zum Polini raten. Ich weiß zwar von Freunden, dass der auch schonmal klemmt, aber wenn man ihn entsprechend nachbearbeitet (wurde hier auch schon behandelt), dann rennt der wirklich gut!