vespa210

Mein Vorschlag ist, dass man hingeht und alle Beiträge, die z. B. 2Monate alt sind in verschiedene Ordner ablegt. So z.B. Vespalargeframe/Auspuff oder -/Vergaser -/Rahmen Dann kann ein Mitglied, dass Probleme hat erstmal im Unterordner nachschauen, ob das Problem schonmal behandelt wurde. Dann kann man dort nachlesen und muss nicht alles durchsuchen! Außerdem hat man alle Beiträge zu einem Thema. @Webmaster: Es funktioniert immer noch nicht, dass ich mich einlogge. Muss jedesmal wieder mein Namen und das Passwort eingeben, wenn ich etwas schreibe! Was tun? Bitte genaue Erklärung bin nicht so fit am Rechner! Gruß aus Aachen

JA so einen such ich. Oder auch nen 35mm Gaser. Am besten komplett und mit Düsen....falls einer so etwas überhaupt hergibt ;)

Hi @ all, also: - mein Vergaser sitzt relativ gerade. Sprich 10° oder so! Daran kann es nicht liegen. @ Lucifer: Wieso kann es ohne Reduzierhülse nicht funktionieren??? Habe keine drin. Wenn ich aber doch eine einbaue, dann erhöhe ich doch nur den Druck des Gemisches...was hat das mit meinem Vergaser zu tun? Bzw. wieso sollte er dann nicht mehr überlaufen. Ist nicht das Gegenteil zu erwarten, dass er noch viel mehr raussifft????

@manga: Was kostet es, wenn du meinen kompletten Rahmen machen würdest? Metalliclack, KLarlack, sandstrahlen, verzinken? Wo wohnst du denn?

Hallo nochmal, also ich habe GARKEINE Reduzierhülse drin und trotzdem sifft der Gaser ohne Ende! 1 Tankfüllung auf 60km!!!!!! Die Nadel, die die Kammer dann schließt ist auch 100% ok. Woran liegts?

Hallo, also ich habe das Problem, dass mein 30er Dell'orto Flachschieber Vergaser immer wenn ich fahre aus den Überläufen sifft. Müsste er nicht wenn er voll ist schließen? Habe den Vergaser zerlegt, alle Teile ok! Wie kann das sein??? Kann es was mit meiner Benzinpumpe (mikuni) oder meinem TAnk zu tun haben? Ein Kumpel hat mir schon gesagt, dass ich eine Reduzierhülse in den Bypass der Pumpe machen soll und dass ich die Entlüftung vom Benzinhahn zu klemmen soll! Aber hat das überhaupt was mit meinem Problem zu tun??? Wäre für jeden RAtschlag dankbar!

<a href= "http://www.sc-ratpacks-aachen.de/runflyer/runflyer.html"<target=blank><img src="http://www.sc-ratpacks-aachen.de/runflyer/Runflyer.jpg"border=0></a>

Sers, verkaufe eine Sprint/Rallygabel komplett bis auf Kotflügel und Felge. Guter Zutand. Schwarz matt lackiert und den Stoßdämpfer + Feder in Bitubo rot. Vor 1 1/2 Jahren neu zusammengebaut + gelackt. Preis: gegen Gebot....

@all: Ich schließe mich dem Loki an! Der hat schon recht mit dem was er das erzählt! Membran block nicht dranschweißen! Es sei denn, du holst dir den PBS von Teasy! Dann hast du auch richtig Dampf.... :biggrin:

Applaus! Applaus! :biggrin:

Lenkerenden Blinker: Wenn das Fahrzeug vor dem 1.1.1987 in den Verkehr gekommen ist, dürfen die sogenannten Ochsenaugen, oder andere nach nationalem Recht als vordere und hintere Blinker geprüften, als einzige Blinker eingetragen werden. Dazu muß der Lenker eine gewisse Breite, 56 cm, besser noch breiter, sowie eine nicht zu starke Kröpfung aufweisen. Auch werden an vielen Prüfstellen auch nach dem 1.1.1987 Ochsenaugen als alleinige Blinker eingetragen. Die schönen neuen nach EG geprüften Lenkerendenblinker wie Kellermann oder Tiger Eye sind generell nur als vordere Blinker geprüft, auch wenn es Tiger Eye Blinker auf dem Markt gibt, die ein hinteres Prüfzeichen aufweisen. Nach EG Recht muß man vier Blinker am Fahrzeug haben, deshalb sind diese Blinker nicht als hintere Blinker geprüft. D.h. wer ein schön kurzes Heck haben will, kann nicht gleichzeitig nur mit Ochsenaugen rumfahren. So und ich weiß, dass ein Kumpel es mit den TigerEyes geschafft hat, weil diese, wie gesagt, geprüft sind für hinten und vorne. Der TÜV sagte bei ihm, dass das vollkommen ausreichen würde! Geh hin und such dir irgendeinen Krauterertüv und das klappt schon! (Geändert von vespa210 um am 11. Aug. 2001 um 16:29 Uhr)

Guten TAg zusammen, also ich hatte in meine GTR (pk GAbel) erst Bitubos drin...sind ja ganz ok. Aber die HAT Paiolis sind, meiner Meinung nach, wesentlich besser!

Also weil mein alter Zylinder nicht mehr lange laufen wird... 210er Conversion Kit vollwassergekühlt!!!Sprich Zylinder und Kopf. Könnte ja sein, dass jemand seinen verkaufen will???

Hallo, hier erfahrt ihr mehr über das Treffen in Mayen am 24.8.! Außerdem natürlich alles weitere zum/ über den Club! www.sc-ratpacks-aachen.de

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann funktioniert diese Zündung anscheinend ja. Also würde ich sagen lasst uns eine Sammelbestellung machen und wir fragen beim SCK mal nach was die uns dann für ein Angebot machen!

Also wenn du nach einem Sprintzylinder fragst, dann nehm dir mal den 177er DR. Der passt sehr gut. Da hast du Leistung...ein wenig...und es ist weniger Aufwand als einen originalen zu bearbeiten und bringt mehr!

Und diese Kombination kriegst du mit ein wenig Zeitinvestition (abstimmen) auch richtig zuverlässig...

Âlso ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Das wäre ne gute Kombination...dann tust du noch 100'80-10 Reifen drauf (Durchmesser kleiner als Original) und du hast noch mehr Dampf...aber weniger Topspeed....

Ich denke auch, dass das eher eine Vergasersache sein wird...

Wer will mein HP4 und gibt mir sein Pk-Lüfterrad???? Bitte per Email melden!

Hey Darth Maul, also nimm dir ein längeres Distanzstück, dass oben auf den Stossdämpfer kommt. Dann hast du deine Keiloptik und kriegst das Hinterrad ohne Probleme raus! Außerdem wirst du nun auch den Zylinder abbauen können ohne den Motor auszuhängen! Also bei meiner GTR (gleicher Rahmen tut es das) ich habe den hinten um 3cm höher gesetzt. Sieht gut aus, aber nicht zu extrem!

Hi Sedor, miss mal die Höhe deiner Membranplättchen. Ich weiß jetzt nichts mit den Boysenplättchen anzufangen aber das dürfte ja nicht viel anders sein als mit meinem MRB. Also ich hatte original 0,4mm GFK Plättchen drin. HAbe die dann ausgetauscht gegen 0,25mm Carbonplättchen (musst du dir so eine Platte kaufen und selber zurecht schnibbeln) und die bringen über das gesamte Drehzahlband mehr Leistung, weil halt besser angesaugt wird... Allerdings erwarte nicht zuviel von dem Austausch...du wirst es merken, aber die 916 wirst du so nicht überholen!

Also ich wäre auch empfänglcih für einen wassergekühlten Kopf für meinen 211er...

Also ich habe meinen Kupplungskorb verstärkt.....

An höchstbietenden abzugeben...Bj 95, schwarz, 63ccm, große Kupplung, gecuttete Schutzbleche, läuft gut steht nur schon etwas länger....also wenn ihr Interesse habt dann bietet hier mal...(es kann wohl sein dass ich das Ding vorher ncoh hier verkaufe...habe da noch einen Interessenten...)