vespa210

Also erstmal: Ein Rallymotor ist aus verschiedensten Gründen nicht unbedingt schlechter geeignet als ein Px Motor. Kann mich da allerdings nicht mehr recht entsinnen warum. Musst du mal unter FAQ's schauen. Übersetzung: Ich würde keine Primär verbauen. Die originale ist eigentlich voll ok. Kupplung: Auf jeden Fall eine Cosa Kupplung mit verstärktem Ring. 23Zähne. Zyl.kopf: Zentriert ist auch nicht unbedingt besser. Die Köpfe von Teasy sind ziemlich gut. Zu denen von SIP kann ich dir nichts sagen. Aber eigentlich sollte ein originaler mit angepasster Quetschkante auch reichen. SIP Performance ist ein guter Puff. Fährt ein Kumpel von mir und ich glaueb hier im Forum sind auch mehrere mit dem Ding unterwegs. Ich fahre einen RZ righthand. Auch ein sehr guter Drehzahlauspuff. Vergaser...32er sollte eigentlich reichen. Sers MArtin

Muss da jetzt gleich mal was zu schreiben...moment, muss aber erstmal ebayen....

Der Teasy hat mir mal erzählt, wie die das machen. Die schneiden das Ding ein und erhitzen das wie die Gehirnampotierten (schreibt man ds so?). Dann biegen die das runter und verschweißen die Seiten. Hat den Vorteil, dass man eine sehr saubere Oberfläche bekommt. Nachteil ist, dass du wirklich mega erhitzen musst, sonst bricht der Lenker beim biegen. Ausserdem kann man sich darüber streiten(ich denke ja), dass sich Mikrofaserrisse im Material bilden und ds ist bestimmt nicht von Vorteil. Um die wegzubekommen müsste man nochmal obern schweißen. Und dann bringt es die ganze Methode nicht.... Oder was meint ihr?

Ja super! Ich denke schon, dass das passt! Aber ich ralle noch nicht ganz ob da nicht vielleicht etwas beschädigt ist, was ich eh nicht brauche.... ist schon spät...Kleinhirn schläft schon und Großhirn ist im Vollsuff... also mail mir einfach mal die Bilder hast ja die Emailadresse. Danke dir Wheelspin! Gutes Nächtle! oder morgen oder wie auch immer... Martin

Also eigentlich finde ich auch beides sehr wichtig. Aber wie Andre schon sagt, so eine Rostschleuder mit 996engine macht viel mehr her. Das hat Stil! :D

Servus, der SC Ratpacks meldet sich zu Wort: Ja Rodriguez und Alain haben eigentlich schon alles gesagt. Kann da nur zu stimmen.

Heiligabend ist überstanden...ich bin bis obenhin vollgegessen und werde mich jetzt schlafen legen... Ich liebe Weihnachten, denn Weihnachten ist ESSEN vom Feinsten!!! :D Und essen ist Kult! Martin

Was für Befestigungspunkte??? Musst du mir mal genauer erklären. Ist denn der Reflektor und der Scheinwerfer selber noch ok? Hast du vielleicht die Möglichkeit mir mal ein Pic zu schicken? Wäre cool...ansonsten müsstest du mir das bitte nochmal erklären, wo der genau geklebt ist... Will den eh in einen Oldielampenring reinhängen. Sers Martin [email protected]

Ausserdem werden sich die Piaggio Ingieneure schon etwas dabei gedacht haben, dass sie den Arm der Gabel auf die rechte Seite gebracht haben, oder? Wäre sie links und würde dies ohne Nachteile sein, würde jeder sagen: Klar logisch...zum Gewichtsausgleich.... Stell dir mal vor da käm einer und will ne Gabel einbauen, die den Arm auf der gleichen Seite hätte wie der Motor. Da würde doch jeder sagen: Du fällst um, Kollege! Also das muss schon einen tieferen Sinn haben...vielleich weiß da einer was genaueres! Sers MArtin

@Gerhard: Also wenn du freihändig fährst und deine Karre nach links/rechts zieht, dann ist das ja nicht weiter schlimm (wer fährt schon länger freihändig???). Aber es ist ja der Beweis, dass deine Spur nicht stimmt. Also was kann man machen? Es hört sich vielleicht komisch an, aber man kann schon viel machen, indem man einfach alle Schrauben an der GAbel nach den Richtwerten von Piaggio anzieht. Die stehen ja eigentlich auch schon in den meisten Rollerfiebeln. Musst du halt mal ausprobieren....

Hat jemand einen Cosascheinwerfer samt der Lampenfassung zu verkaufen? Bitte posten! Sers Martin

Auch wenn ich denke, dass die Wahrscheinlichkeit ziemlich gering ist, hätte jemand von euch noch solche Dämpfer??? Oder kennt jemand nen Typen der mit gebrauchten Harleyteilen handelt? Frohes Fest! Geschenke, Tannenbaum, Essen und so.... Sers Martin

@Gerhard: Das mit der ET Gabel würde ich mir nochmal überlegen. Der Gedanke, dass du dadurch einen Gewichtsausgleich schaffst ist ja ganz nett, allerdings haben diverse Leute (selbst Nils von Devil Inside mit seinem Evo2), immer das Problem, dass der Roller mit einer Gabel die den Arm links hat nicht mehr gescheit geradeaus läuft... @Lucifer: Wieso hat den bitte eine LAmygabel ein schlechtes Fahrwerk? Man kann evtl. darüber streiten ob der Federweg zu kurz ist, aber schlecht ist das Fahrwerk nicht. Vorallem, wenn man gescheite Zusatzstossdämpfer verbaut hat (Koni). Und ich behaupte mal, dass dein bretthartes gekürztes SIP Federbein auch kein gutes Fahrwerk ist, denn dieses gekürzte Federbein ist zu hart...

Schließe mich auch mal an: Frohe Weihnachten euch allen und einen guten Rutsch! Grüße aus der Eifel! :D Martin

Also ich denke mal, dass ich dabei bin. Pkilipp wollte auch mitfahren... bin ja mal gespannt...

@ Mixa: Ich dachte, dass ich schon pervers bin eine Lammygabel in eine schöne Sprint reinzubauen.... aber Du gehst da ja noch weiter! @Gerhard: Das würde ich auch gerne wissen. Den bräuchte ich nämlich auch....

Ich bin auch begeisteter RZ righthand Fahrer....

Würde mich ja schonmal interessieren, wer sich denn den Termin schon notiert hat...

@Gerhard: Natürlich musst du eine Karre bauen! Bedenke den Ruhm der dir im Falle eines Sieges winkt... :D Beschreibe dir mal die Strecke: Also du hast ziemlich viel Platz zum Schwung holen auf der Wiese. Fährst dann einen sehr schmalen Fusspfad hinauf (Steigung in %?, aber genug), der mit Wurzeln verziert ist. Knapp unterhalb der Hälfte macht die Strecke einen 70° Knick nach linksoben. Bis dahin sind letztes Jahr (auch ich) die meisten gekommen. Danach war aber schicht. Nur zwei haben es darüber hinaus geschafft. Und keiner konnte den Berg bisher bezwingen!!!(wenn das nicht Herausfporderung genug ist!!!!) Ich denke, dass größte Problem ist halt der Knick, denn da steht auch noch mitten auf der BAhn ein Baum im Weg und es ist verhältnismäßig steil. Da ist nicht nur einer regelrecht mit der Karre nach hinten übregekippt. Vielleicht müsste man wie diese Motocrosstypen da auf dem Event in Österreich hinten ein zweites Rad hinter das normale Hinterrad setzen um den Roller so vorm kippen zu bewahren... naja eurer FAntasie sind da keine Grenzen gesetzt... Zu unserer Clubschlampe (unsere Hillclimbingkarre): Die Reifen waren optimal, hatten diese Vollcrossdinger mit den Stollen drauf. Allerdings war unser Motor nicht drehzahlsau genug (T5 mit 152ccm Polini). Ja und sonst hat es einen riesen Spaß gemacht. MArtin :D

Und weiter Infos: Letzte Tankmöglichkeit in Mayen! Wegbeschreibung: St. Jost liegt ca.3 km abseits von jeder Durchgangsstraße in einem Bachtal der vulkanischen Osteifel. Von Süden, Osten und Westen ist St. Jost über Mayen zuerreichen. Von A48, Abfahrt Mayen bzw. A61, Abfahrt Mayen/ Mendig. Von Mayen nach St.Jost: Die Altstadt von Mayen ist von einer Ringstraße umgeben. Von dieser fährt man ( nach Norden ) ab in Richtung Schloss Bürresheim. Bis zum Schloss sind es dann ca. 4 Kilometer. Hinter dem Schloß geht es links ab in Richtung Kirchwald/ Langenfeld. Etwa 4 km hinter Kirchwald beim Wegweiser ST. JOST, bzw. RUN, links abbiegen und ins Tal hinunterfahren (ACHTUNG SEHR SCHMALE KURVENREICHE STRECKE!!!!) bis zur Kapelle. Dann geht´s über die Brücke zum Rungelände! Von Norden aus kann man über die A61 Abfahrt Wehr die Autobahn verlassen. Dann muß man in Richtung Nürburgring über Kempenich (ca. 10Km) und Hohenleimbach. Ca. 3 km hinter Hohenleimbach ganz scharf nach links in Richtung Langenfeld abbiegen. Etwa 2km hinter Langenfeld geht es rechts ab nach ST. JOST! (ACHTUNG SEHR SCHMALE UND KURVENREICHE STRECKE!!!!!) Ansonsten gibt es hier noch eine Karte um sich nochmal zu vergewissern. Es sind dieses Jahr beide Strecken von der Autobahn aus mit Runschildern beschrieben. Also entweder von A61 Ausfahrt Wehr oder A61 Ausfahrt Mayen/Mendig Für weitere Infos: Ratpacks 0241-4009619 Monsun 0170-3840767 Clowns&Helden 0177-3554584

Ich habe mal an einem Rallytacho rumgespielt. Wollte da in dem originalen Tacho einen digitalen einsetzten. Man kann diese Verpressung schon losbekommen. Allerdings hatte ich dabei schon das Gefühl, dass ich mehr kaputt mache. Naja trotz allem habe das Ding wieder zusammen bekommen. MAn sieht es zwar, weil die Form nicht mehr 100% stimmt, aber das fällt kaum auf, weil der versenkt ist. Nimm dir doch mal einen uralten defekten Px80 Tacho und versuch es einfach mal. Das wird schon klappen! Und wenn es geht nimmst du dir einen Daytona vor... Gruß MArtin

Das nenne ich mal eine interessante Diskussion.... Zu dem Molybdänzeug: Wo kriege ich das denn nun? Und wo bekomme ich dieses Castrol-721? Naja und dann müsste man noch wissen, wieviel von diesem Mobyzeug...dann wäre ja alles geritzt! Martin

Hallo, wollte jetzt ,mal anfragen, was ihr euch so ins Getriebe kippt? Habe da immer so standard Zeug genommen. Oder sollte man dem Getriebeöl höhere Beachtung schenken? Ich meine wir kippen uns ja auch nicht 2Takter Öl vom Opa um die Ecke in den Tank, oder? Also lasst mal hören

Also hmm, eigentlich wird mein Hobby-bobby sowieso nur bei schönem Wetter bewegt (Schönwetterfahrer!), aber es kann einem ja durchaus mal passieren, dass man auf einem Run mal eben schnell in den Regen kommt.... :0 Nunja ausserdem mache ich wohl was falsch, denn mein S1 der hat hinten immer nur so knappe (sehr knappe) 2000km gehalten. Vielleicht liegts wirklich daran, dass wenn ich fahre, dann immer nur zum Spaß. Und Spaß machts halt nur wirklich zügig... Sers Martin

Wo kriege ich denn diese Carbonfolien? In jedem Shop? Und was kostet der Spaß? Sers MArtin