Brosi

Ein Kauf eines teuren exentrischen Schnellgasgriffs ist irgendwie auch irreversibel oder?

Das war auch eher eine verkappte Anregung, als eine echte Kritik.

Achso. Jetzt wo ich den Motor kenne. Das ist schon passiert:

grazie mille!

Apropos Anmeldung und so: Heute folgende Email bekommen, mit deren Inhalt ich nicht ganz klar komme: Kann mir da jemand mit erweitereten Italienisch Kenntnissen da weiter helfen.

Ist schon ziemlich lange her, dass ich den verkauft habe. Was mir spontan noch einfällt: Die Welle ist eine originale ET3 Welle mit 19er Konus. Das hat aber mit dem leichten HP4 (original auf 19er Konus umgearbeitet) locker gehalten bei der Leistung. Steuerzeiten waren mein ich 184/124 und Auslassbreite 64%. Leistung war mit Hammerzombi und TMX30 folgende: Dirko verwende ich bei geschweissten Motoren immer reichlich. Wenn du sonst noch was wissen willst, frag einfach.

Die Löcher nennt man Schmierbohrungen. Der Motor kommt mir übrigens irgendwie bekannt vor: Der hat ne spanische Motornummer (9NV) richtig? Das war mal meiner. Ach ja. Kolben ist ein 57,4mm Kolben mit angepassten Malossi Ringen. Damals gab es keine GS Ringe.

Ich bin heute so ab 15Uhr auch in der Halle.

Danke für das extra r das bei mir fehlte. Und ja, da hast du natürlich absolut recht. Ich bin bisher zwar nur 24PS Motoren gefahren. Der eine hat auch nicht wirklich hoch gedreht und der andere hat aus anderen Gründen nicht viele km gemacht, ich hatte aber bisher nur 1x ein Simmerring Problem und da war der Simmerringsitz auf der Welle beschädigt. Ich find die hier trotzdem besonders interessant. Das mit den Teflon Dichtlippen verspricht zumindest ein langes Leben.

Simmering veschleissen aber schon durch höhere Drehzahlen, was oft, aber natürlich nicht immer, mit einem höheren Tuninglevel einhergeht.

Für den Preis geht das imho absolut un Ordnung.

Weil es dem Abgas egal ist, wo´s rausgeht. Wichtig für die Funktion des Auspuffs sind die Druckwellen. Denen ist´s auch egal, wo´s rausgeht. Die sollen garnicht raus, sondern eben an Diffusor und Gegenkonus reflektiert werden.

Der Ben von PEP Parts hatte vorletztes Jahr in Rotenburg sowas auf seinem QM Roller. Ich hab ihn aus Interesse darauf angesprochen. Er meinte, das mache keinen Unterschied.

Eigentlich gibt´s zu dem Topic nix zu sagen, was dorkisbored nicht schon gesagt hat. Aber dazu fäll mir was ein: Antwort: Ganz sicher nicht!

Ich will ehrlich sein, als Verkäufer wäre ich auch so dermaßen genervt von dir, dass ich, auch wenn ich das Paket wie versprochen zur Post gebracht hätte, nicht ans Handy gehen würde. Muss ich mir merken, dass ich dir besser nix verkaufe.

Sorry, wenn ich das jetzt so sage, aber komm mal klar! Gut, das mit dem wegdrücken ist Scheisse und auch irgendwie verdächtig, aber du hast dem jetzt ne Frist gesetzt und solltest die dem schon auch einräumen. Also, wenn die 10Tage rum sind und nix passiert ist, dann kannste dich hier nochmal melden. Meine Meinung, klar.

Quatsch mich nicht voll. Bin dabei!

Doofe. Sache. Ich hatte gehofft, dass die Minusschrauber das vllt dieses Jahr auf den 2. Oktober verschieben könnten. So wäre Samstag Anreise, Sonntag Rennen und Montag am Feiertag Abreise.

Ich glaub, wenn ihm das Kleben schon zuviel arbeit ist, wird das eher keine alternative sein.

Ist halt schon ziemlich viel Spiel in den Nebenwellen. Habe schon extra die kürzeste genommen die in der Kiste lag. Die Linsenkopfschrauben ohne Scheiben hatte auch gerade mal um Haaresbreite Platz. Das ist nach dem Einschleifen der Konen jetzt allerdings besser geworden.

Bei mir würde das auf keinen Fall passen mit Sechskant und Scheiben. Passt ja schon mit den ganz dünnen Scheibchen, die bei den Porotypen dabei waren nicht. Die haben deutlich unter 0,9mm. Außerdem ist ein wenig Öl auch nicht so tragisch. Zumindest steht bei Loctite 243 als eine der wichtigen Eigenschaften:

Meine evtl recht einfach umzusetzende Idee: Vllt würde es ja schon etwas bringen einfach die Abstützung am Lager in der großen Hälfte zu verbessern. Dazu stelle ich mir vor, Anstelle des Kugellagers eine Buchse einzupressen, die dann statt des ursprünglichen Kugellagers zB ein Nadellager hat. Diese Buchse wäre dann länger und würde noch Platz für ein 2. Lager bieten, dass dann auf dem jetzigen Simmeringsitz der Lusso Welle läuft (evtl kleiner schleifen je nach Lager). Das würde sollte in meiner Vorstellung schon ein Durchbiegen erschweren. Klar. Die Kräfte werden dann in den Ursprünglichen Lagersitz abgeleitet. Der ist aber evtl halt schon etwas stabiler als der Nebenwellensitz. Verstanden, wie ich das meine?

Stimmt. Ich fahr aber so oder so, falls die Achse fährt, mit nach Stuttgart.

Naja. Der Diagonale Mittenabstand zwischen den Stehbolzen ist ca. 78mm. Macht also 71mm Platz zwischen den Stehbolzen.

Ach. Auch egal...