Alle Inhalte von Brosi
-
Parmakit TSV 177cc Alloy Cylinder Kit - Vespa PX 125cc
http://www.germanscooterforum.de/findpost_t183179_p1066381180.html&hl=parmakit&fromsearch=1
-
Malle 136 Diskussionstopic
Ist auch nicht der VSP Road den der Prodigy fährt, sondern der LTH Midrange und damit ein völlig anderer Auspuff.
-
Malle 136 Diskussionstopic
Also 185/125 im Vergleich zu 180/120 merkst du keinen Unterschied?
-
et3 motor upgrade jetzt wirds zeit
Jonas ist ein eigenständiger Auspuff für 180° gedrehte Zylinder. Genau. Gehäuseeinlass zuschweissen ist Humbug. Bei dir, alan, würde sich doch ein M1L anbieten oder ist da deine Connection eingeschlafen? Yeah! Ganja-Racing!
-
Polini Alu 210 (für 200er)
Ich finde, dass lässt sich am besten mit Fühlerlehren messen. Solange kombinieren bis man erreicht, dass man keinen Höhenunterschied mehr fühlen kann.
-
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
Nee. Der passt auf V50 ohne Gepäckfach in der Backe und ein solches kann ich auf den Bildern nicht entdecken.
-
Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
Bei mir ist das zumindest nicht so.
-
Malle 136 Diskussionstopic
Probieren kannst du das natürlich. Passieren wird schon nix. Und zwar garnix.
-
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
Feuerzauber. Und genaugenommen sind 190/128 31° Vorauslass.
-
Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Gibt die von BGM und eine von DRT. Erstere gibt´s logischerweise im Scooter Center und letztere wohl nur über momo und vespetta.
-
ACHSE !... ,wir regeln Sachen.
Ich bin leider raus. Ganz sicher abends und zu 95% auch tagsüber.
-
Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Gehäuse geplant? Dann würde ich die kante noch wegnehmen die in den Überströmern ist. Mehr braucht man nicht. Steuerzeiten würde ich weniger vom Zylinder als vom Auspuff abhängig machen. Ich würde wohl 186/124 anpeilen mit dem Franz.
-
Simmerring Kupplungsseite falsch montiert?
Ja
-
ACHSE !... ,wir regeln Sachen.
Glückwunsch!
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
-
Neue Gehäuse Quattrini...
Wahrscheinlich für den M1AR
-
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
Ruf den Olli an oder schreib ihm eine Email. Der kennt sich aus und die Beratung ist auch top.
-
Tuning von PV125 und V90
Wie weiter oben schon geschrieben. Wenn man genug Zeit und Geduld hat, lässt sich mit Gebrauchtteilen viel Geld sparen. Ich würde ja sowieso, wenn ich ein ähnliches Vorhaben hätte (also die Fahrzeuge und das Budget) mein Setup von dem Abhängig machen, was mir so gebraucht (auch evtl Zylinder) über den Weg läuft. Dafür braucht man halt etwas knowhow, was sich sinnvoll zusammenstellen lässt. Auf meiner Liste ständen dann: Zylinder: 133 Polini oder 136 Malossi (gebraucht, eher ungefräst) Kurbelwelle: 20/20er Konus (gebraucht) evtl PL170 beim Stoffi neu Zündung: elektronisch, leichteres Polrad 19er Konus oder je nach Welle 20er Ansauger: alles von 24er Drehschieber über 24er Membran über Malossi direkt (je nach Zylinder) Vergaser: 24er PHB bis 28er Koso Getriebe: 4Gang für die V90 Auspuff: Et3/Polini/Proma Banane, mit Glück VSP Inox Bastelkit Ich bin überzeugt, ich würde so im Frühjahr 2 gescheit Fahrenede Smallframe Setups fertig haben. Ob der Topiceröffner das aber so hinbekommt? Da fehlt im evtl. einiges an Wissen und Schraubererfahrung. Dann bleibt am Ende sicher genug Geld für neue Lager und Simmeringe und sonstigen Kram den man zur Motorevision neu braucht, wie Kulubeläge, Anschläge usw. Ach ja: Mit ungefrästem Einlass kriegt man mit dem ESC EHK Setup sicher keine 12PS.
-
Tuning von PV125 und V90
Mit Neuteilen biste da halt bei 500€. Und die Frage ist, wie lange die Kurbelwellen mit dem dünnen Konus und den schweren Lüfterrädern das mitmacht, mit den alten Lagern.
-
Tuning von PV125 und V90
Wenn ich den Wunsch die Kurbelwelle nicht zu tauschen richtig deute und mir die Budgets so ansehe, bleibt eh nicht viel über. Ohne Motorrevision (neue Lager usw) würde ich eh nur ganz leichtes Tuning machen. Bei den Budgets sind trotzdem kaum Neuteile drin. Also bei der PV würde ich eine 133er Polini nehmen, eine ET3 Banane (original). Und ein neues verstärktes Kulubelagsset (inkl Feder). Das ginge bis 400€ gerade noch mit Neuteilen. Wenn du günstigere Gebrauchtteile findest, bleibt vielleicht noch was für die V90 über. Bei der wird das mit dem Budget noch enger. Die hat ja einen 16er Vergaser. Wenn du da nix günstiges findest bleibt dir eigentlich fast nur eins: Nimm den Zylinder den du von der PV runtergebaut hast. Bin mir nicht sicher, aber evtl. brauchst du selbst dafür noch eine neue Zylinderhaube und Stehbolzen. Dann noch eine ET3 Banane drauf und das war´s wohl.
-
Polini EVO Direkt
Braucht man garnicht. VW Gummi nehmen. So richtig die Königslösung ist aber alles nicht. ICH würde mir selber einen Ansauger bauen.
-
Klinik für psychische Probleme
Wenn Wölfi mein Vater wäre und eine Klinik für psychische Probleme hätte, würde ich auch dafür Werbung im GSF machen.
-
Kurbelwellen Sonderbau
War´s das? Hättest du vllt dann in deinen Post schreiben sollen, wenn das deine Frage war.
-
Kurbelwellen Sonderbau
Guck mal beim Worbel im Shop. Da gibt´s ne Menge Pleuel mit allen Maßen.
-
Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?
Hatten wir hier schon: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t125820_p1066926227.html