Brosi

Your english is good enough by far to be understood. Better than your Italian translated by online google translation anyway.

Shotgun Hebebühne!

Regeltermin wäre dann wieder Mittwoch. Also morgen.

Und? Was sacht die kleine Chefin zum Rollerfahrn?

Die dürfen in Kl1 starten oder? Im ernst. Bei einer fließenden Leistungsdichte von Setups trifft es immer irgendwen, der damit eher am unteren Ende der oberen Klasse landet. Wenn man das selber ist, ist das natürlich ärgerlich. Aber das geht halt nicht anders. Man kann nicht immer erwarten oder hoffen, dass man selber auf der anderen Seite, also im oberen Leistungsfeld der Klasse landet. Ausgeschlossen wird dadurch aber keiner.

Achtung: Wenn du nen Satz fährst, immer Hand an der Kupplung!

Äh. Ja. Genau!

Stimmt natürlich! Shop Angaben sollte man immer und ungeprüft trauen!

Falls die Originalen durchschlagen ist das in keinem Fall schonender für den Korb.

:-D :-D

Hatte parallel zum Posting hier per email beim Grand Sport Olli angefragt. Mit seiner Zustimmung möchte ich hier seine Antwort(en) veröffentlichen und Licht in die Sache bringen: Links 127 und Rechts 123 Danke nochmal an Olli für diese Schnelle und umfassende Antwort!

Muss sich jetzt das Forum deshalb verändern? Vielleicht sollte, wenn´s wirklich so bedrohlich ist, der PR in Schutzhaft genommen werden. Also Sperrung. Weil, wenn das Topic geschlossen wird, wird der in anderen Topics posten und da dann auf dieselben Probleme stoßen.

Das klingt grundsätzlich schlüssig, dass bei ungesteuerten Nebenauslässen mit wachsender Fläche derselben irgendwann die Steuerung nicht mehr richtig funktioniert.

Elektronische Saugrohreinspritzung wie hier fände ich schon ziemlich cool. Mit den richtigen Sensoren bringt das eine an veränderliche Klimawerte angepasste Bedüsung und wenn man´s hinkriegt eine Lastabhängige Bedüsung und Zündung. Außerdem eine gewisse Sicherheit bei Falschluft und thermischer Überlastung. Dafür braucht man aber eigentlich keinen neu gefertigten Bauteile. Sondern "nur" gesammelte Erfahrung, damit es nicht nur für sehr versierte Bastler umsetzbar ist.

Bei Polini direkt hat der halt auch eine unterschiedliche Teilenummer. Da kostet er aber auch dasselbe.

Das wusste ich doch vorher schon.

Steht im Reglement direkt unter der Klasseneinteilung.

Weil der Kolben hier ja auch schon ein paar mal Thema war, stelle ich die frage hier: Wo besteht der unterschied zwischen dem Kolben für Rotax 127 und Rotax 123? Ausser im Preis jetzt.

Nebenwelle distanziert?

Du meinst jetzt bei der 4Klappen vom ludy? Die "Polini" Membran hat ja nur 2 Stege bei 3 Klappen.

Cyber-Mobbing. Das ich nicht lache. Du bist einfach nicht kritikfähig, mein Freund. Und bei deinem Vollmundigen Auftritt, den dummen Massen hier die letzten 10% zu bringen, geht das so in Kombination garnicht. Wer austeilt muss auch einstecken können. Ganz einfach. Gerade auf die wirklich technisch kritischen Fragen, hast du einfach nie reagiert. Klar ist das eine schwere Situation, wenn man nach Jahrzehnten des "erflogreichen" 2Takttunings sich als Sperspitze desjenigen sieht und dann auf das GSF trifft, wo, so leid mir das tut, einige Leute einfach deutlich besser bescheid wissen als du. Das ist in deinem Alter und mit deiner Geschichte natürlich nahezu unmöglich, einzusehen, dass lange als Wahrheit geglaubte "Tuninggeheimnisse" sich als Falsch herausstellen. Und das haben sie meiner Meinung zumindest in Teilen. Zumindest ganz sicher, deine Erklärungen für einige Effekte. Das der Kolben um 0,2mm kippt zB. Was übrigens nicht bedeutet, dass es keinen Effekt haben kann, aber halt nicht den, den du dem zuschreibst. Und der Vorwurf der mangelnden Offenheit von deiner Seite ist übrigens extrem unfair. Wer selber so wenig bereit ist, seine Wahrheiten zu hinterfragen, verspielt für mich das recht sowas bei anderen einzufordern. Ich zB bin so offen, dass ich das mit dem gekippten Kopf bei Gelegenheit (sobald das mit dem Kopf mit den Wechselkalotten läuft, kann aber noch was dauern), mal probieren werde. In beide Richtungen gekippt übrigens. Eigentlich wollte ich nix mehr schreiben, da ich eh glaube, dass das nix bringt. Zumindest bei dir. Da aber auch andere als du das GSF lesen, lasse ich mich doch wieder hinreissen. Mir wäre ja am liebsten gewesen, wenn das Topic, so wie es die letzten Wochen schien, einfach unbeachtet in den Tiefen des GSF versinkt.

Klar dürfen die mitfahren. In Kl1 (halt nicht in 1a). Das man mit sowas konkurenzfähig sein kann, steht dank Udo wohl auch ausser Frage.

825M06400 ist halt die Bestellnummer für den KTM SX200 Kolben mit 64mm Bohrung laut Wiseco Katalog.

Der Nummer nach klar ein Wiseco von einer KTM SX200.