Brosi

Der passt nicht in eine Lambretta.

Gerade WD40 ist ja ein Kriechöl. Das ist von der Viskosität extra so dünn, dass es eben in alle Spalten eindringt.

Sind Surflex Sport die Grünen? Die sind kacke. Nimm die BGM Pro und Castrol MTX 75w 140.

Das wird wohl nen Speed Corso. Ich sag es nur vorher.

Beim Kauf eines Quads sollte man unbedingt darauf achten doch keins zu kaufen.

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm Bei ner Vespower von Malossi, kann es allerdings nicht das Pickup sein. Die hat nämlich gar keins.

Guck mal 3 Posts weiter oben. So langsam nimmt das Bild 750ccmesque Züge an.

Soweit ich weiß, nein.

Hat noch jemand eine 2,86er Primär über?

Ziemlich steil

Dann kann das Pickup trotzdem einen weg haben. Gab´s hier nicht mal ausführliche Daten vom Solo als der gerade neu war?

Der Harry hat jetzt Leistung und Drehmoment. Der braucht kein Gewichtstuning mehr.

Was hat toll ein anderer machts mit Fleiß zu tun?

Stimmt. Hatte ich vergessen.

Nö. "MK1" ist auch direktgesaugt. MK2 ist der neue Graugusszylinder. Neu ist aber nur der Einlass. Überströmer und Auslass sind gleich. Der Einlass ist etwas größer und er hat nur noch 2 Boostports. Alte Membrankästen passen nicht, weil der Abstand der Gewinde auch größer ist.

Ich hatte da ja auch schonmal ein wenig mit Falk drüber gesprochen und mir danach immer wieder Gedanken gemacht. Wichtige hier noch nicht erwähnte Fragen, sind zB: Was mache ich mit Choke und Benzinhahn? Wo hole ich die Luft her? Irgendwie komme ich immer wieder auf dasselbe zurück. Warum nicht einfach den Raum zur Airbox umbauen? Weil das saubere bekleben des Innenraums kacke ist, es Probleme mit der Benzinfestigkeit des Schaumstoffs gibt usw. Meine Idee wäre, mann nutzt den gesamten Raum. Aber mit einer Einsatz-Airbox, die den komplett ausfüllt. Meinetwegen aus GFK. Diese wird außen mit relativ dickem Schaumstoff beklebt. So dass sie unter etwas Druck reinpasst. 100% Dicht wird die nicht. der Benzinhahn geht durch, samt Aussparung für die Choke Mimik. Am besten sie wäre in der Mitte Teilbar, so dass man durch das Toolbox Loch trennen kann. Eventuell ineinander Steckbar und mit Splint gesichert oder so. Die Toolbox wird Teil der Airbox. So kann man die dann oben an den Tanklaschen verschrauben und nach unten verspannen. Ich hoffe ihr versteht, wie ich das meine. So würde jeder Vergaser reinpassen, der auch durch das normale Rahmenloch passt. Oder mit ein wenig Nacharbeit und Verschließen der alten Öffnungen mit vernieteten Platten auch an jeder anderen Stelle, Angesaugt wird die Luft dann von unter der Sitzbank. Zusätzlich könnte man noch über Löcher unter die linke Backe oder wer mag nach vorne mit Kart Intake Einsätzen (sowas oder sowas) für Frischluft sorgen. Über eine horizontale Trennplatte mit Öffnung "hinten am Tank" könnte man noch ein wenig die Luft leiten und Schall schlucken. Sind alles nur Ideen. Für die Umsetzung fehlt mir die Zeit und die technischen Fähigkeiten. Wäre natürlich modellspeziefisch. Man bräuchte 2 verschiedene Versionen, wenn man PK und V50 abdecken will.

Wahrscheinlich ist es am Ende nur eine Frage der Perspektive. Das ist für Laien (meiner einer gehört da sicher dazu) in Sachen Fotografie nicht immer ganz leicht richtig zu bewerten.

Sicher, dass das keine Nachbauten sind? Meine originale sieht ziemlich genau wie auf dem Bild von der Bockwurstbacke aus.

Echt Übel zugerichtet. Und ich meine nicht den Motor.

Der Sound ist jedenfalls auch schon mal sehr typisch Zirri. Muss man mögen.

Anderer Lochstich?

"Herr Frentzen. Der Kurs in Imola ist besonders anspruchsvoll was die Bremsen angeht. Wie wollen Sie diesem Umstand begegnen?" -"Weniger bremsen!"

Trittbleche hinten noch cutten und Luftfilter ohne Knie verbauen. Sonst sehr sehr geil.

Damit erreichst du nur dasselbe wie mit dem Pinasco, wenn du irgendwo noch eine Drossel einplanst.