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Ich hab schon ewig so ein Silikondingens für Fahrräder etc. - das passt an der VBA auch ganz gut rechts am Lenkkopf drum. Nutz ich kurzfristig für's AFR, länger hatte ich das noch nicht drauf (Navi oder so). Sowas in der Art: klick
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Hast du gecheckt was die Ursache sein könnte? Auspuff unter Spannung montiert oder so? Vielleicht wären auch Nordlock-Scheiben eine Option bei der neuen Version des Flanschs.
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Ich kann dazu nix sagen, hab mir aber bei der Variante des Tanks schon Gedanken gemacht, ob die alleinige Luftzufuhr aus dem Tunnel Probleme machen könnte. Gepaart mit Bastelwut kam dann der Umbau raus Abstimmen werde ich den Motor eh mit original Tank um an den Gaser ranzukommen. Wenn ich dran denke mach ich mal den Test und verschließe beim Wechsel auf den großen Tank das Loch und teste ob das einen Unterschied macht...Biddeschön:
Halter für Beeline Moto oder ähnliches in 2 Varianten, 1x LF (Winkel nach außen, damit das Display gerade steht) und 1x für SF / WF (gerade, Display auch (fast) gerade) - siehe Bilder. Konstruiert für je 2x gummierter Magnet mit 22mm DM und M4 Gewinde. Der LF-Halter hat eben eine 1600km Tour hinter sich, hat sich bewährt und soweit einwandfrei gehalten Halter_Beeline.zip
Hey Armin, das ist ein PK-Tank mit normalem PK-Deckel von meiner Lusso, gab's so glaub auch an PXNö, um sowas anzubieten fehlt mir die Zeit, aber der Halter darf ab morgen paar Tage auf Tour, wenn sich das Ding bewährt kann ich die Datei gern hier reinstellen wenn da Interesse bestehtEigentlich könnte man das 6 Jahre alte Topic doch mal wieder ausgraben In letzter Zeit sind die Nebenbei-Basteleien eigentlich meistens 3D-Druck-Geschichten. Vielleicht interessiert's ja den ein oder anderen. Ein wahlloser Auszug: XXL-Tank für SF umgebaut auf Luftzufuhr für den Vergaser und Versuch bissi Schall einzudämmen (Test steht noch aus, dicht isser): Abdeckung Nabe vorn: Schriftzug Backe hinten: Abdeckung verlängerte Schwinge (noch nicht ganz fertig): Magnetischer Halter für Beeline in 2 Winkeln (SF/WF und LF): Halter an Polradabzieher für Winkelmesser:
Ich würde da eher mal die Auflagefläche vom Flansch der Bremstrommelaufnahme auf den Lagerring prüfen. Wenn da was nicht passt hält die Verbindung nicht unter Belastung. Der Splint sichert ja nur im Notfall, die Mutter sollte erstmal durch das Anzugsmoment halten...Jupp, das lässt sich sehr dezent befestigen bei der Größe
Ist ja nur die Auflagefläche für den Koti, wenn das alles ist an Beschädigung spricht nix gegen schweißen...Ja genau, es zählt das eingetragene Standgeräusch. Bei der BMW ist beim originalen Fahrzeug das eingetragene Standgeräusch wohl bis zu einem bestimmten Baujahr drüber und danach unter der Grenze. Da Serienmoped und späteres Baujahr wars damit drunter, das wusste der Polizist dann eben. Nachgeschaut in den Papieren oder gar gemessen wurde nicht. Ich wollte nur sagen dass das Thema durchaus relevant ist und die Herren sich auch durchaus auskennen.Das meinte ich. Ich war zu schnell und bin rausgezogen worden. Da ging es dann bei mir ausschließlich um die erhöhte Geschwindigkeit. Kollege mit dem ich unterwegs war (BMW neueren Baujahrs) ist dann natürlich auch rausgefahren. Bei ihm haben sie dann noch bzgl. Lautstärke geprüft, bzw. nach dem Baujahr gefragt. War dann das spätere Baujahr und damit (weil Serienmoped) ok. Die kennen sich da gut aus. Bei mir wurde an der Vespa in Richtung Lautstärke nichts angeschaut.Jo, letztes Jahr gelasert worden am Hanhtenjoch aus'm Tunnel raus Bzgl. Lautstärke wurde aber nur die BMW vom Kollegen beäugt, wurde bei mir nicht nachgeschaut...Man kann die alte Buchse auch von innen vorsichtig solange mit einem Fräser bearbeiten bis man das Ding durch hat. So hab ich's bei meinem Block auf einer Seite gemacht.Den italienischen hatte ich auch geordert, passt auch nicht 100%. Die Problemstellen sind bei beiden hauptsächlich die Rundungen am Beinschild oben, die liegen einfach nicht richtig an und dann wird's unten entsprechend zu kurz. Beim italienischen war die Passform aus der Packung allerdings besser. Ich hab dann mit erwärmen und nachbiegen bissi rumexperimentiert und den italienischen dabei zerstört : Mit weniger erwärmen und nachbiegen ging der BGM aber dann am Ende zufriedenstellend drauf.
KlickDie Tasche ist von GoWesty: Klick Gibt hierzulande auch eine, mir hat die von GoWesty aber mehr zugesagt wegen dem Verschluss der Tasche und den Griffen.Dieses Jahr: Sardinien, zweite Woche und zweiter Platz Änderungen seit letzter Saison: - Neue Stoßdämpfer - ein anderes Auto - Tasche für die Gepäckwanne - weniger Chaos im Innenraum auf Achse, top - Gedrucktes Gitter Schiebefenster: hält bisher 1a - AHK und Fahrradträger - auch top, Einsatz der Räder bei über 30° durchgängig eher begrenzt
Hast du die durch deine Bearbeitung gesteigerte Leistung, bzw. deine Änderungen am Setup (Filter, Primär(?), etc.) mit eingetragen? Wird natürlich kaum auffallen, aber wenn nicht ist dein "legal kit" halt eigentlich gar nicht mal mehr so sehr legal.Ich meinte nicht das Typenschild (Beifahrertür) und auch nicht den Aufkleber unterm Armaturenbrett, sondern die Plakette unterm Fahrersitz - ähnlich wie bei der Variante von matzmann (wusste ich nicht, dass das geht, ich hab da nur mal die ganzen RLF gezogen) sollte mit der Plakette nach meinem Verständnis eigentlich auch klärbar sein wie der ausgeliefert wurde. Wenn's ein Joker ist müsste da 253 9xx oder 253 Pxx stehen (Klick), wenn Multivan siehe oben. Wobei min. 4 Sitzplätze doch egal in welcher der beiden Varianten drin sein müssten?Multivan mit Hubdach ab Werk hat Bestellschlüssel 253 TXX, je nach Motor, sollte so dann auch auf der Plakette unterm Fahrersitz stehen (vgl. hier: klick). Hast du dir die Plakette angeschaut? Wobei komplette Joker-Austattung (also inkl. Küche?) dann denk ich kein Multivan sein kann. Für Multivan gab's zumindest den Schrank hinten und das Dachstaufach als Westfalia-Extraaustattung (P24 aufm Aufkleber).Wenn die dafür weggehen würde müsste ich meine v53 wohl auf LU umbauen und den cc Corsa zurückrüsten - oder für 30k€ verkaufen achne, meine gilt ja nicht als Vorbild...Hab das bei mir selber grade durch. Auf PK passt der originale mit Gewürge auch richtigrum: Nachteil ist, dass man beim originalen Gummi so oder so 2 Lagen Gummi hat zwischen Rahmen und ASS und es da Recht eng zugeht. Beim Versuch den Teil auf dem ASS zu kürzen und weiter drauf zu schieben hab ich den Gummi gestern leider gelocht... Also heute eine noch vorhandene Achsmanschette (ich glaub Golf I, ist aber schon ein paar Jahre her) verbaut und die gefällt mir eigentlich deutlich besser an der Stelle. Passte am Rahmen ohne Anpassung, am ASS 1-2 Ringe weg, fertig. Und eben nur 1 Lage Gummi und damit mehr Platz:
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