Evorox

Klares Nein zu dem whatever Spritthema. Je höher die Verdichtung desto deutlicher ist das Thema Klopffestigkeit sogar auf dem Prüfstand deutlich messbar. Klar, bei einem moderat drehenden, Zündung auf Halbgas und noch gering verdichteten Motor kann man da drauf pfeiffen.

FRT hab ich hier liegen, das sind min. 10mm breitere Strömer als der 60er Falc.

Haben wir doch oben grad erst diskutiert ?

Bei dem Drehmomenteinbruch in Kombination mit dem Auspuff würde ich da direkt den Brennraum nachsetzen… Ich könnte fast wetten da bleibt das Drehmoment bei weniger Verdichtung länger stehen hintenraus.

U.a. bei der Quattrini Membran bringen zusätzliche Anpresszungen wie bei der TM den meisten Effekt für kaum Investition.

Hab ich auf dem Falc schon auf der Rolle verglichen, hat mit Abstand am schlechtesten abgeschnitten und flog direkt raus.

Mit 250g musst du garnicht erst anfangen.

Gibt keine Alternativhebel dafür, wobei die Pumpe ja auch fast nix kostet genau wie Hebel einzel.

Ich hänge einfach einen Tauchsieder ins Bad.

Ich würde da noch auf die Seitenbacken und das Beinschild Kunststoff Schleifer setzen (dann bleibts länger schön ) und vor allem : Crashpad am Motorblock ! Adelin Bremspumpe ? Ersatzhebel direkt ordern, das Drecksding bricht direkt vorne an der Schraube ab.

Der Eimer ist im kompletten Serienzustand, ergo nein.

Steht in 66280

Mir ist folgender Kübel zugeflogen und soll möglichst zeitig wieder die Örtlichkeit verlassen…. Papiere und Schlüssel sind dabei. Großteils im selben Farbton 1K geduscht, geht aber direkt mit Verdünnung abzuwischen. Stand 20 Jahre trocken in einer Scheune, konnte erstmal kein Spachtel oder durchgeknuspertes Blech entdecken. Welle ist auch keine drin. Motor ist vollständig aber zerlegt dabei. Was ruft man für den Kahn auf aktuell ?

Kommt erst noch auf den Markt.

Wo setzt du am Motor die Anlenkung für den Dämpfer ?

Saubere Hinterschneidung,vor allem bauchig in den Auslasskanal, hilft u.a. bei der Rückladung bei den Nebenauslässen auch deutlich mehr als nur die reine Fläche in der Laufbahn.

Schön wars, bis nächstes Jahr

Geh einfach auf Passwort vergessen, dann mit dem neuen Passwort einloggen.

Molybdän-Disulfid, im Prinzip Notlauf/Gleiteigenschaft als Trockenschmierstoff.

Da geht sogar oftmals noch weniger, je nach Hubzapfenüberdeckung und Aufbiegung der Welle. Wenn die Welle passt gehen problemlos 1,5% vom Hub.

Ich war grad mal so frei und hab zwei Läufe gefahren, btw selbes Setup außer VHSA32 der rotzefett läuft. Unterschied manuelles Luftdruck Tuning, auf die selben 880mbar E voila, sogar fast selber k-faktor .

Die Pleuel funktionieren.

Ja genau, sobald die ideale Brennraumkontur steht wird der Kopf ausgespindelt und eine Kupferkalotte eingesetzt. Die Vorteile der wassergekühlten Köpfe wird man halt bei weitem nicht erreichen, aber denke das lohnt dennoch. Aktuell läuft das niedrig verdichtet mit 0,78mm QS unkritisch.

PWM.