Evorox
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Wo hängt es denn ? ich hab meine mit dem Heissluftfön warm gemacht und passend geformt am Rahmen.
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Mir hat mal eine freundliche Dame (nachdem sie mich innerorts bei abbiegen auf das TÜV Gelände fast niedergestreckt hat) erklärt, dass ein Arm raus halten eine Überholaufforderung sei (der sie nachkam), Abbiegeankündigung wäre eine entsprechend zusätzlich blinkende Bewegung mit der Hand.
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Ringe in die Laufbahn stecken, Stoßspiel mit der Fühlerlehre ermitteln, wenn zu gering mit einer Schlüsselfeile anpassen.
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Jehova
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Zu dem Preis lieber direkt Fabbri kaufen.
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VHSB 39, wie bisher schon
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Cast prototype components hat welche gegossen für carlini. Dort musst du am besten direkt nachfragen.
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Man kann einfach auf Normteile zurück greifen und rund1/10mm kleiner gehen als bei den Serienkugeln Mache ich mittlerweile immer so, liegt einfach satter in der Vertiefung der Klaue.
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Wobei die Verdichtung im Drehzahlbereich des Klopfens nochmal höher ist. Die Quetschspalte bleibt ja nicht statisch.
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Genau dort liegt mMn die Hauptbaustelle hier.
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Ursachenbehebung ?
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+ Membranplättchendicke bzw. Härte Ich werfs mal in den Raum, vll. passt ja was relativ direkt, falls jemand nicht selbst 10 Minuten Schnitzkunst investieren möchte.. https://www.mondokart.com/de/cerca?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=stützmembrane&submit_search=
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Gib da mal bitte paar Detailinfos (Brennraumgeometrie) Was auch nochmal negativ reinspielt. Generell behandelt die Zwangskühlung nur das Ergebnis in Form von thermischen Problemen, die Ursache zu finden wäre da der richtige Weg.
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KR Luftnummer adaptieren ? Hab ich bei mir auch auf der Vape gemacht, hab das teil mittlerweile überall verbaut, der Unterschied ist mehr als deutlich...
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Das hat auf Gangspringen keinen Einfluss so.
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Unten 1,4 ? Teilweise ist die Klaue in der Auflagefläche breiter als das Gangrad. D.h. selbst bei Unterstand im 4 Gang liegt die noch vollflächig am Gangrad an.
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Mein aktueller Falc Motor, also C1.
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Steuerzeiten sind out of the Box rel. hoch, lt. Herstellerangabe Strömer bei 133-135-128. Auslass 196-193. Genaueres sehe ich wenn der Zylinder auf dem Motor steckt, wird ja sowieso noch abgedreht wegen der Hubanpassung.
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Ich bezweifle, dass jemand in das Gehäuse plus die breite Welle investiert um sich dann einen VMC Zylinder drauf zu schnallen…
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Ich auch nicht, denke in 1-2 Monaten bin ich soweit durch und kann Diagramme fahren. Aktuell warte ich noch auf das Pleuel von Mondokart. Lt. Eugenio von FRT out of the box mit dem langen Ansauger 40 PS. Tröte hab ich die dazu passende FRT genommen.
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Kanäle gieße ich ab sobald ich zeitlich Luft finde. Stehbolzen stehen dort frei, wobei ich die dort noch mit Messingrohr Buchsen werde.
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Zylinder wird der Ersatz für meinen 60/56 Falc. Zylinder wird auf die Hubreduzierung angepasst, Welle wird auf 115mm Pleuel umgepresst.
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Vergleich Überströmer Falc 60mm zu FRT
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So, geben wir dem Teil mal ein eigenes Topic. Infos sind ja immer noch recht dürftig im Netz verbreitet und hier gibts bisher garnix.
