Evorox
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Ich weis nur, dass ich bei 450ml im Original Gehäuse und Hartz ohne Ölleitblech noch nie irgendwelche Probleme hatte betr. Ölsiffen oder Kupplungsprobleme. Interessant wäre bei der Temperaturthematik vor allem die gefahrene Ölmenge und ob die Öltemperatur gemessen wurde oder irgendein Problem subjektiv darauf vermutet wird.
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Im Herzen weiterhin Klapphelm-Frank
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Werkzeugfetische entwickeln sich schleichend
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u.a eine Feinwaage, diverse Kleineisenwaren als Gewicht und damit auspendeln. Bock kann man sich selbst bauen aus Teilen die so rumfliegen, Profile, Rundstahl o.ä.
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Ich würde dann durchaus noch zwei Messprismen plus Uhr und Halter dazu ergänzen. Thema Rundlauf...
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Unterm Strich einfach ein höherer Wuchtfaktor, ob jetzt durch Wolframeinsätze oder Gewichtsreduktion am gegenüberliegenden Ende. Sollte man einfach mal ausrechnen ob sinnvoll umsetzbar für diesen Fall.
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Amt.
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Eigentlich nicht, die Frage ist eher wie groß der Grad der Beratungsresistenz ist.
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...und die Lösung.
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Zitat: “ Wir reden über eine Obergrenze von 10.000 Euro. So viel Geld in den Taschen herumzutragen, ist ganz schön schwer. Die meisten Menschen machen das nicht"
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Ich habe 0815 1K Bodenfarbe bei mir seit 1 Jahr und täglicher Benutzung, ist die günstige Lösung und feucht durchgewischt ist fix. Öl/Benzin sollte man halt direkt wegwischen. Karren stehen auf einer Bahn Nadelfilzteppich für 2€/qm. 2K Bodenbeschichtung wäre teurer aber Lösemittel resistenter.
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Kommt auf den Untergrund und deine Ansprüche an.
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Zur Kontrolle dann Tuschierpaste oder notfalls Edding auf den Konus und das Tragbild überprüfen. Dann sollte da absolut nichtsmehr schiefgehen...
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Mit dem Fön im Eimer erwärmen, Trichter und rein damit ?
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Wird es die Option geben Pleuel separat zu bekommen ?oder xl2.Auch endlich unterwegsoder am Millimeterpapier abzählen.Empfehlung ebenfalls für die roten MD Racing Buchsen, prinzipiell 1:1 wie die Fabbri bei der Montage. Preislich zw. 60-70€
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