Evorox

Prinzipiell nur was an Übersetzung im vierten Gang Sinn macht.

Kurzer Einwurf: Wie sind die Erfahrungswerte mit der Übersetzung des 4 Gang bei 2.34 und 3.50 Reifen ? Was hat sich da bewährt ? Haben hier relative viel Bergland und hab da wenig Bock im vierten in jeder Steigung (mit mir als Drossel auf der Sitzbank) zu verhungern. Topspeed ist relativ wumpe. Bearbeiter Zylinder auf 60 Hub.

Loctite 574

Vermutlich der gleiche Produzent wie der Schlüsselanhänger daneben.

Falls das Diagramm gemeint ist.

Hier kam heut auch was an edit fürs protokoll: mein paket sollte auch langsam beim empfänger eintrudeln

Bei dem schmalen Band mit geringem Drehmoment nicht verwunderlich, da ist halt einfach hintenraus der Arsch direkt ab. Zu den bereits angesprochenen Sachen würde ich auch unbedingt das Thema Auspuff angehen. Da wird mit großer Sicherheit auch der direkt Leistungsabfall im Band herkommen.

Bin generell der Meinung, dass die Gussqualität nachgelassen hat….

zT recht extrem sogar, spielen aber noch andere Faktoren/Effekte mit rein… Beispiel:

Hat das aktuelle C1 auch.

Lauf ist mit langsam aufziehen bis Resoeinstieg gefahren.

M1L 60 GTR auf 53 Hub 128/196 Nebenauslässe jungfräulich L&S 55er 32 VHSA

Für die paar gefahrenen Meter nichts negatives.

Wenn das so einfach wäre…

Ok.

Sehe ebenfalls keine Probleme das zu kleben, ggf. Bohrung am Rissende damit da nichtsmehr weiter reissen kann. Hab Gehäuse schon an anderen Stellen und wesentlich schlimmeren Schäden geklebt.

Si

Würde ich so einbauen.

Egal wer da jetzt wie welche Sorgen hat, unterm Strich muss der Kram eh runter. Wirklich Blechtechnisch dramatisches sehe ich bei weitem nicht.

Ich fahre 2.86 mit Runner Nebenwelle, auf 3.00 Reifen knackig mit 3.50 super.

Da sollte eigtl. in der Hinsicht alles glatt gehen, bin mit 25ps und mtx sogar mit Serienfedern 1200km gefahren.

….von deiner schwächlichen Physis.