Phantomias

@scooterdoc: ich glaube der Polini Thor 250 ist noch nicht in Produktion! Grüße Hannes

Hallo, nein ich fahre den kleinen Simonini auf der T5. Ich habe das damals gemacht weil der Zylinder lang genug ist für moderate Steuerzeiten bei 57 Hub. Ist ja im Prinzip ein verlängerter SKR 180 Zylinder. Diagramm habe ich keines. Grüße Hannes

Hallo, ich sehe beim Simonini Mini 2 Plus (also der kleine Simonini) keinen großen Vorteil gegenüber den aktuell verfügbaren PX125 Zylindern. Der 230er Simonini ist mit seinen Nebenauslässen und der 70er Bohrung schon ein anderes Kaliber. Der Polini 200 Thor wäre ev. für die T5 mit 60er Welle interessant, hat jemand dazu die Stehbolzenabstände zur Hand? Grüße Hannes

d'accord

SX 200 design: http://www.gumtree.com.au/s-ad/bibra-lake/boats-jet-skis/shellfish-200-underwater-scooter-plsc-approved-/1006962019

Danke Schöni! Hat der Zylinder eigentlich noch die Dekompressionsbohrung? Grüße Hannes

Ich gehe halt davon aus daß ein verhältnismäßig hoher VA Resoanlagen bevorzugt, da ja hier mit einer Aufladung des Zylinders gearbeitet wird. Bei einem Renntopf gibt es ja keine definierte Druckwelle zurück zum Zylinder. Grüße Hannes

Was mich besonders interessiert wäre warum der Motor mit ca. 30° VA so gut mit dem Renntopf läuft. Bei einem Nicht - Resoauspuff müsste man da doch große Spülverluste erwarten? Trotzdem ist die Kurve sehr gut, liegt das am "Gegendruck" des Auspuffs und an den eher großen Überströmern? Grüße Hannes

Hallo, den Motor gibt es noch, er ist in meiner Offroad - Vespa (siehe Avatar). Ich würde aus heutiger Sicht eine 60er T5 Drehschieberwelle mit 116er Pleuel nehmen (hab ich mittlerweile auch im T5 Falc im Einsatz). Ich denke auch daß der Aufwand mit Stehbolzen versetzen nicht unbedingt sinnvoll ist (entweder Simonini Zylinder Stehbolzenlöcher umfräsen wenn möglich oder bei einem T5 Zylinder bleiben und den ev. oben verlängern). Grüße Hannes

Das ist nicht der Simonini Kolben mit der hohen Kompressionshöhe! Das war schon ein Trick um den Zylinder höher zu bekommen, Mit der Abdreherei / Abfräserei würde ich nicht glücklich werden. Neben der Materialschwächung handelst du dir damit wahrscheinlich auch eine Kante in der Überströmerinnenwand ein. Das ganze sitzt dann auch noch auf einem PX Gehäuse mit "Spielzeugwelle" und Mini LIMA Lager. Nimm zumindest ein T5 Gehäuse (da gibts dann aber wieder andere Probleme). Grüße Hannes

Schau dir mal die Maße vom Simonini an, die ich schon mal gepostet habe und bedenke daß die PX einen besonders hohen "Gehäusefuß" hat - das passt wirklich schlecht. Am Ende hast du entweder das Gehäuse geschwächt und / oder den Zylinder (keine durchgehenden Stehbolzen). Ein passendes Pleuel ist in den Dimensionen auch nicht leicht zu finden (scheitert meist am zu fetten unteren Pleuelauge). Natürlich kann man überall Kompromisse eingehen - oder halt gleich beim PX Zylinder bleiben. Grüße Hannes

Das denke ich eher nicht das das mit sinnvollem Aufwand geht, der Zylinderfuß ist zu dick um das so wie beim SKR Zylinder auf SF zu machen. Am ehesten geht das bei einm T5 Gehäuse aber selbst da benötigst du ein unmenschlich langes Pleuel. Grüße Hannes

Sehr schöne Kurven, bitte mehr davon! Grüße Hannes

Das hat er nicht geschrieben, wahrscheinlich weil es nicht stimmt!

Hallo, nimm doch ein 3 - Gang Getriebe ! Ansonsten soll von Quattrini etwas kommen, für das Gehäuse aus selben Haus. Grüße Hannes

Hallo, wo kann man soetwas bekommen (am besten in unterschiedlichen Stärken)? Grüße Hannes

Pinasco?

müsste das nicht gerade andersrum sein? Das Quattrinigehäuse ist ja höher. Grüße Hannes

Hallo, in eine LU kann man ohne Karosseriemodifikation einen GS 150 Motor einbauen mit Änderung am Luftfilter - soweit richtig? Kann man den GS Motor dann auch einfach auf Gestängeschaltung adaptieren (Douglas Rod)? Grüße Hannes

Meine sehen so aus: Grüße Hannes

Weitere Rostanalysen?

Spur hat bei meiner nicht gepasst, es gab auch Probleme mit Toleranzen die Sicherheitsrelevant waren. Am Besten bei TSR informieren inwieweit die Probleme jetzt behoben sind. Grüße Hannes

Als Alternative zur T5 gibt es dieselbe Karosserie auch mit dem 200er Motor (GS200 aus Österreich, Dänemark, TX200 aus Spanien). Die Viatka aus RUS soll auch recht groß sein. Ansonsten gibt es noch die Automatenroller GTS, GTV. Grüße Hannes

Nein, ist nicht mein Roller - es geht um einen Kauf.

Hallo, ist das nach eurer geschätzten Erfahrung nach ein Rosthaufen der nach dem Tausch des Trittbretts (und ev. mehr) verlangt? Grüße Hannes