Phantomias

Ciao, die Bilder sind von einem Vespashop aus down under. Grüße Hannes

Lack lassen und T5 Motor mit 162er Pinasco verbauen! Ich finde das passt sehr gut, ein altes Sportmodell mit einem Motor aus einem etwas aktuelleren Sportmodell (PX 200 Motor würde ich nicht nehmen). Ev. 60er Welle in den T5 Motor einbauen. Grüße Hannes

Es gibt eine für V50 (geschlossene Felge) und eine für Sprint ect. Grüße Hannes

Polini! Alternativ ein alter Pinasco mit Vertex Kolben. Grüße Hannes

Ich freu mich auch schon wieder auf Imbach! Grüße Hannes

Respekt wenn das gut funktioniert - angeblich ist der Zylinder schon positiv in Italien getestet worden! Ich fände es aber trotzdem eleganter wenn der Zylinder für ein 105er Pleuel gemacht wäre. Grüße Hannes

Hallo, lt. TSR sitzt ein Lager zu tief (~ 2,5 mm) statt 2 mm und es muss ein Spacer eingebaut werden. Warum wird das Lager axial belastet wenn es zu tief sitzt? Grüße Hannes

Für maximale Leistung am besten mit Falc Racing sprechen. Ansonsten Pinasco 121 direkt oder Malossi 121 suchen? Grüße Hannes

Mehr Platz für den Membrankasten und erschwerte Montagebedingungen für Zylinder von anderen Herstellern wäre eine logische Erklärung. Am besten mal nachfragen - interessant wäre auch der Spindeldurchmesser um Zylinderfuß. Grüße Hannes

T5 Classic? Sieht nach einer ordinären T5 MK1 aus. Grüße Hannes

Warum?

Achtung! Ich verstehe das Konzept von Quattrini so: 102 mm Pleuellänge damit SEINE Zylinder Plug & Play passen - seine Zylinder sind jedoch alle am Originalgehäuse für das 97er Pleuel gedacht. Damit man mit dem Quattrini Gehäuse die üblichen Zylinder Falc ect. für 105er Pleuel fahren kann müsste das Pleuel immer 110 mm lang sein! Grüße Hannes

Die Kurven sehen für mich gut aus. Ist soetwas bei SF auch ohne Auslaßsteuerung möglich (5000: 10 PS, dann linear auf 8000: 30 PS)? Wenn ja, mit wieviel Hubraum? Grüße Hannes

@crus: natürlich musst du das so klemmen damit es nicht durchrutscht! Grüße Hannes

@sliders: das finde ich nicht so schlimm! Grüße Hannes

Bremsenreiniger?

Ein Rally 200 Motor mit dem T5 LIMA- Lager wäre auch eine Alternative. Wichtig wäre mir jedoch ein LUSSO Getriebe. Mir wäre T5 lieber, allerdings mit Langhubwelle. Grüße Hannes

Wie kommst du auf die Idee? Mir gefällt die Lösung auch nicht, aber dein Fazit ist etwas übertrieben. Was mich interessiert ist ob die Welle mit dem 102er Pleuel für die üblichen für 105mm Pleuel konstruierten Zylinder funktioniert (=niedrigere Gehäusedichtfläche) oder nicht. Grüße Hannes

Grande! Which stroke has the crankshaft? Are there some variations 51, 53mm..., conrod 105 mm? Greetings Hannes

Schaut für mich auch nach deutlichem Versatz aus, was mich auch nicht wundern würde (siehe meine Anmerkungen zur Trommel dazu). Egal, das sollte ja leicht anhand der originalen Schwinge + Trommel messbar sein. Grüße Hannes

Buell hat das was ich suche scheinbar verwendet. Kennt Ihr noch weitere Hersteller? Grüße Hannes

@Stampede: genau genommen suche ich ein komplettes Federbein, die Lamy-Teile sind ja nur Dämpfer. Die Größe soll so sein daß ein Vespa Stoßdämpfer für hinten ersetzt werden kann. Grüße Hannes

Hallo, ich suche einen Stoßdämpfer der sich auf Zug verhärtet und nicht auf Druck. Gibt es soetwas am Markt, vielleicht aus dem Motorradbereich? Grüße Hannes

Kaputt! Kauf dir doch ein NOS Gehäuse auf ebay.it. Grüße Hannes

@Schöni: wie breit wird die Welle werden? Grüße Hannes