Phantomias

@v classics: kannst du mal genau messen wegen dem Versatz bei der TSR Sprint / Rally Bremse? Grüße Hannes

Dann frag doch Sam von TSR (auf englisch, wenn es dir möglich ist), oder hast du das schon gemacht? Dezentere Optik bedeutet Trommelbremse statt Scheibenbremse oder was meinst du damit? Willst du gegossene statt gefräste Oberflächen? Sonst sehe ich keinen Grund, die orig. Schwingenabdeckung scheint ja zu passen. Grüße Hannes

Warum muss das Original von TSR unbedingt durch eine Kopie aus Deutschland ersetzt werden? Ich würde ja verstehen wenn man auf seiner orig. italienischen Wespe nur italienische Komponenten verbauen möchte, aber das hier? Ist das die Rache für asiatische Kopierversuche an Falc Auspuffanlagen? Oder sind da tiefgreifende Verbessungern zum Original geplant (welche?)? Grüße Hannes

Ciao, es gibt jetzt auch eine DRT Nebenwelle für die PX: http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm%20DBE?idart=13 Allerdings ist mir die Zähnezahl unklar. Grüße Hannes

@auge: soweit bin ich noch nicht.. @scoot: link? Grüße Hannes

Ciao, der Versatz war ca. 5mm, Sam von TSR hat die Zeichnungen der Bremse nochmal geprüft und gemeint daß der Versatz nur von der (vietnamesischen?) Trommel kommen kann. So wars dann wirklich auch. Ich habe dann eine indische Trommel umgearbeitet und jetzt ist der Versatz weg. Grüße Hannes

Nein, du brauchst nur eine Anti-Dive Bremsanlage (z.b. TSR für 4-Loch Gabel). Grüße Hannes

Eigentlich reden wir von der Auswirkung bei gleichen Steuerzeiten, abhängig vom Hub, "Heizer" hatte das glaube ich auch so verstanden. Wenn am Motor NUR der Hub vergrößert wird dann steigt die TA der Überströmer sowieso (weil auch die Steuerzeit steigt). Nach den hier vertretenen Thesen wäre ja ein superkurzhubiger Zweitakter erstrebenswert, leider schwindet die Kanalfläche aber mit zunehmenden Bohrungs / Hubverhältnis. GrÜße Hannes

Natürlich geht es um die öffnungen in der Laufbahn, genau das ist ja der Grund warum bei den 4-Taktern sehr Kurzhubig gearbeitet wird (maximale Ventilfläche) und bei Zweitaktern eher langhubig (maximale Fläche der Kanäle in der Laufbahn). Da gibt es genug Literatur dazu. Grüße Hannes

Bei z.B. einem Grad Kurbelwellendrehung bewegt sich der Kolben bei mehr Hub eine größere Distanz und gibt somit mehr Fläche frei. Grüße Hannes

Das Gegenteil ist bei gleichbleibender Bohrung und Steuerzeit wohl richtig. Wieso glaubst du daß die Zeitquerschnitte kleiner werden?? Grüße Hannes

Ich finde die RD Größe auch gut, passt die Membrane "hochkant" rein damit gut zwischen die Kurbelwangen geströmt werden kann? Alternativ könnte man auch das Kurbelgehäuse ansaugseitig etwas größer machen damit die Welle das Gemisch "reinziehen" kann. Ich hoffe man versteht was ich meine . Grüße Hannes

Hallo, durch die Mitte habe ich leider kein Bild. Grüße Hannes

Hallo, kann man anhand der Fotos sagen ob es sich um ein original handelt? Grüße Hannes

Hallo, es gibt jetzt auch 2.10-10 Felgen von SIP, ist dadurch der Spurversatz wirklich 0 oder bleibt es schief? http://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+sip+schlauchlos+fur_81055000 Grüße Hannes

Piaggio eXtra

für mich auch ein komplettes Set bitte! Grüße Hannes

Wer ist Co außer Xyger? SIP und SCK haben eben keinen. @Polinizei: weche Maße hast du? Grüße Hannes

Wo kann man den Kolben kaufen? Grüße Hannes

Weißt du genaueres, kennst du den Erbauer bzw. Datum der Modifikation? Es macht schon einen Unterschied ob die Gurke damals zu Rennzwecken modifiziert wurde oder erst jetzt.

und was ist das?? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-corsa-125-como-32113796.htm Grüße Hannes

Ciao, ist das ein privater Umbau einer LU oder doch etwas offizielles? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-corsa-bacchetta-125-como-32348992.htm Grüße hannes

Wie wärs mit dem PX 125 Bohrbild? Dann könnte man auch ev. die Parmakit Kopfdichtungen oder überhaupt Zylinderköpfe übernehmen. Wahrscheinlich gibt es dann aber beim Auslaßflansch einige Details zu beachten (Wandstärke zum Zylinder, passen "Standard"auspuffanlagen ohne überarbeitung). Grüße Hannes

Hallo, Ossa hat jetzt eine Batterielose Zweitakteinspritzung (von Kokusan) am Markt:siehe http://www.ossa.at/home/home.html und http://www.kokusandenki.co.jp/english/products/products7.html Hat jemand weitere Infos? Grüße Hannes

Die Kurbelwelle muss 48mm breit sein anstatt 35mm, und dumm ist das wohl eher nicht, sondern ein Kaufargument für Gehäuse & Welle. Grüße Hannes