Phantomias

Hallo, ich habe da einen 144er Falc der mit einer 51er DRT Welle mit 110er Pleuel betrieben werden soll. Jetzt ist das mit der Wuchtung nicht so toll, weil schwerer Kolben und langes Pleuel. Ich habe jetzt am Kolbenbolzen 17g gespart und am Kolben geht auch noch etwas Materialabtrag (kürzen). Ich strebe keine hohe Nenndrehzahl an, trotzdem befürchte ich daß das Ding die Lagerlebensdauer deutlich verringert. Was meint ihr? Grüße Hannes

Ich habe jetzt eine Bolzen von der Fa. Wahl in der korrekten Länge bekommen. Masse 31 g (-17 g im Vergleich zum Polini Bolzen). Grüße Hannes

Ich möchte auch mein Beileid ausdrücken. Grazie mille per tutto Sig. Kudlicka!

Hast du den Durchmesser vom Zylinderfuß und den Stehbolzenabstand vom Rotax parat? Grüße Hannes

Was hat die Antwort mit dem unterbringen der Welle zu tun? Platz ist genug.

Dann sag mir bitte wo der Unterschied ist zwischen 64 Hub in einem PX Gehäuse und 64 Hub im T5 Gehäuse. Ich sehe da keinen Unterschied. Das T5 Kurbelgehäuse hat den gleichen Durchmesser, ist aber breiter.

Tu ich nicht, es ist halt einfacher ohne Wasserkühlung! Es kann schon sein daß der Rotax mehr Potential hat, der Name steht jedenfalls für gute Zylinder. Zum Gehäuse denke ich mir daß es bei einem aufwändigen Projekt auf die paar Hunderter auch nicht mehr ankommt, zusätzlich hat man dann noch ein besseres LIMA Lager (oder siehst du das anders?). Grüße Hannes

Nimm doch ein T5 Gehäuse, da musst du nicht soviel schweißen und eine breitere Kurbelwelle passt auch rein. Zylinder würde ICH einen luftgekühlten von Simonini mit Gehäuseeinlass nehmen. Das reicht sicherlich um das Getriebe und das Motorgehäuse an die Belastungsgrenze zu bringen. Grüße Hannes

Perché? Hat das irgendwelche Vorteile?

Das ist schon im vorigen Jahrtausend passiert. "Nicasil" ist natürlich nicht ganz korrekt, aber das weiß ohnehin jeder. Grüße Hannes

Den 177er Kolben könnte man ja für den T5 Pinasco verwenden (5 mm Spacer + Conversionlager). Den DV haben sie leider wieder mit dem Asso Kolben gezeigt. Ich hätte übrigends noch einen kompletten NOS Mahle DV Kit und einen gebrauchten T5 Kit an Fans zu verkaufen. Grüße Hannes

Ciao, die V-Forve 4 ist für Yamaha Blaster / Banshee? Grüße Hannes

E85 fahren und Verdichtung und Vergaser anpassen (wird auch nicht viel bringen). Am besten sind halt immer noch Hubraum und nicht zu lange Steuerzeiten. Grüße Hannes

Hallo, ich hab eine 50 Special mit deutschen Papieren zu verkaufen, da geht die typisierung auf 125 ccm einfacher, auch EIntragungen sind prinzipiell möglich: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-50-special-49227097/?adId=49227097 Grüße Hannes

Ich hab das Vertex - KTM Zeug in A über die Fa. Auner bestellt. Wie sieht es mit ebay.com aus? Grüße Hannes

60er Falc Zylinder haben einen Zylinderfuß gegen das Kolbenkippen

Ciao, ich suche einen hochwertigen Ersatzradhalter längs für eine Vespa GL - gibt es da etwas Fertiges? Grüße Hannes

64 Hub? Grüße Hannes

Ist zu kurz.

Hallo, ich suche einen leichteren Kolbenbolzen als Ersatz für den Polini 130, Polini Rotax 15 x 48,5 mm (48 g). Hat jemand ev. die Länge und das Gewicht vom Quattrini Bolzen, bzw. andere Alternativen? Grüße Hannes

rolliert? che cosa c'è?

12" bringt bei der PX ev. Schräglagenfreiheit, sieht aber IMHO nicht schön aus. 4.00-10 und vielleicht ein konstruktiv für etwas mehr Schräglage angepasstes Gehäuse fände ich aber gut. Grüße HAnnes

Kann das wirklich sein daß das Band vom Simonini so breit ist? Ist der Zylinder von Wolle mit funktionierender Auslaßsteuerung? Grüße Hannes

@scooterdoc: ich glaube der Polini Thor 250 ist noch nicht in Produktion! Grüße Hannes

Hallo, nein ich fahre den kleinen Simonini auf der T5. Ich habe das damals gemacht weil der Zylinder lang genug ist für moderate Steuerzeiten bei 57 Hub. Ist ja im Prinzip ein verlängerter SKR 180 Zylinder. Diagramm habe ich keines. Grüße Hannes