Phantomias

Warum nicht gleich 60 Hub? Vibriert auch kaum.

Ich verwende jetzt Falc Federn. Wieviel Ausrückweg sollte die Kupplung haben?

Unbelievable!

Egal

Es gibt auch von MJ9 ein PX Schaltkreuz. Wer steht da dahinter? http://www.lambretta-teile.de/Schaltkreuz-Serie-Pro-by-MJ9-gehaertet-Vespa-PX-Lusso Es gibt auch welche von mav.sp! https://www.facebook.com/mav.sp.vespa/photos/pcb.460662577420709/460662527420714/?type=1&theater

126mm

Wieso 116er Welle?

Ist ziemlich viel AL. Ist der Kolben immer noch dass Polini-Asso Derivat?

Passt die 2,34 er Übersetzung ohne fräsen rein?

Von fabbri gibt es t5 vollwangen

Schau Dir meinen Hinweis an. Bultaco Lobito, 16 x 19 mm. Ich habe auch eine Weile gesucht bis ich dieses Lager aus F gefunden habe.

Ja, gibt es. Habe ich für einen Cagiva Mito Kolben im Einsatz. Ich habe das Lager (für irgendeine Bultaco) von france trial classic. Grüße Hannes

Leichter als Standard Felgen + Schlauch!

http://www.subito.it/moto-e-scooter/motore-vespa-px-prototipo-pistoia-119045323.htm

Das was Klaus geschrieben hat unterstützt meine Interpretation: der 232 ist ein durchdachtes Konzept, es hat einen Grund warum er mit 57 Hub am Markt ist. Wenn jetzt da jemand kommt und einfach 5mm mehr Hub reinmacht dann kann es sein dass das Konzept nicht mehr funktioniert. Mich würde es ja nicht wundern hätte der 244er einen kurzen Zylinderfuß und eine Welle mit größerer LIMA Wange.

Nachdem Quattrini lt. Info von Klaus die Variante 244 zwischendurch verworfen hatte kann man in "Produktion nicht soweit" einiges hineinintepretieren. Andersrum gefragt: wenn man sowieso den Zylinder + Welle kaufen muss, warum sollte man dann 232 ccm den 244 ccm vorziehen?

Aha, und wenn mit Mehrhub dann nur mehr 39 mm über der Kante sind dann passt das nicht mehr? Ich glaube man kann das pauschal nicht sagen was noch funktioniert. Was wir wissen ist dass Quattrini den Kit mit 57er Welle anbietet und es in dieser Konfiguration funktionieren sollte. Wer kennt den Grund warum es noch keine 60er Version gibt?

Leider falsch, wie Klaus schon gezeigt hat steht der Kolben über 21 mm raus (ÜS voll offen).

Das sorgt nur für geringere Anlagekräfte. Ich würde sagen dass ein Zylinder mit Zylinderfuß den Kolben im UT weniger kippen lässt als ein Zylinder ohne Fuß, zudem gibt es dann keine Kantenpressung auf Höhe des Kobo.

Erklärung?

S&S will wahrscheinlich Kolbenkippen bei mehr Hub entgegenwirken. In diesem Rahmen hat man halt auch gleich auf 110er Pleuel umgestellt (was ich als fragwürdig sehe).

Ich würde den Pinasco Zylinder einfach verbauen, ohne Fräserei am Zylinder. Passt gut zu einer 200er Rally, wo man das Gehäuse nicht bearbeiten möchte. Grüße Hannes

Wozu die überströmer aufreißen?

Es gibt übrigends von Fabbri eine 52er / 54er T5 Welle (Membran). https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=479740168843859&id=370713643079846 Grüße Hannes

Made in Italy?