Reiti

ACHTUNG FAKESHOP!! Habe dem Betreiber der originalen Homepage geschrieben und er hat unsere Bedenken bestätigt! Er hat gebeten den Shop zu melden damit er schnell geschlossen wird!

ah so weit bin ich nicht gegangen. Hab den Betreiber der Originalen Seite auf den Betrug hingewiesen. Hoffe das keiner darauf reinfällt. Elendes Betrügerpack.

Dachte ich auch, wenn du den Artikel in den Warenkorb legst werden als Zahlungsoptionen gängige Möglichkeiten angeboten Apple Pay, Google Pay, Klarna, sofort usw. Ist aber trotzdem sehr verdächtig das ganze. Bei der Verlinken Seite ist auch keine Telefon Nummer angegeben. Beim auf Google hinterlegten Shop schon. Ich werde dem Betreiber der vermutlichen Originalseite den Link der vermutlichen Fake Seite schicken.

Wenn man die Adresse Googelt kommt man zwar zum Weber Werkstättenbedarf, aber bei der hinterlegten Website ist keine Info auf ein 25 Jahr Jubiläum und die abgebildete Hebebühne kostet 499,00€ excl. Versand. Aber ich lass mich gerne Überraschen und falls das Schnäppchen wirklich eines ist werde ich auch zuschlagen. 😁

Ginge auch aber durchs nachmessen könnte man schlechte Übergangswiderstände (Stecker oxidiert, lose Schraubverbindung usw.) feststellen.

Hast du eine Möglichkeit den tatsächlich aufgenommen Strom zu messen? Damit kannst du dann, die benötigten Querschnitte und Vorsicherungen berechnen. Theoretisch liegt die Strombelastbarkeit einer 1,5mm2 Leitung bei ca. 16A, 2,5mm2 bei ca. 20A. Gute Masseverbindung (verschraubt mit Rahmen) und Lack unter der Verschraubung entfernen ist auch zu Empfehlen.

Wie hoch hast du vorgesichert und wo? Abschmoren ist immer ein Zeichen von zuviel Strom auf zu kleinem Querschnitt. Kann schon sein das die Lambda das Fass zum überlaufen brachte. 😬

Wenn kein Spalten ansteht würde ich das 23er DRT Ritzel für die 68er Primär verbauen, geht am Schnellsten. Fahre ich in der PX125 mit 177er Super G und macht schon Spaß (sehr bergige Gegend bei uns). Ob der DR das ausreichend zieht musst probieren.

Gibts dazu ein Foto zur Inspiration. 🙂

An der Achse kann man sicher gut Bierchen köpfen.. ich würd sie dran lassen. 😁

so hab ichs gemeint, anlaufscheibe habe ich vergessen erwähnen. 😬

Man könnte auch Fleischhaken montieren und Rips direkt über 2-Takt-Rauch Smoken.. Das richtige Öl sorgt für Geschmack. Back to Topic: ich habe in meiner PK die Tasche von einem Fluke Multimeter mit einem kurzen Stück Zurrgurt ins Batteriefach gespannt, darin waren Bordwerkzeug, ZK usw. Verstaut. Vorteil vom Ledertäschchen ist das nichts Scheppert.

Außenring rein, dann die Wälzkörper und dann der Innenring, danach ein paar tropfen Getriebeöl drauf und das Lager mit den Fingern hin und her bewegen. Dann fertig zusammen bauen.

Jedes Jahr aufs neue beneide ich dich um deine Touren.. Danke für die vielen Fotos, das stillt das Fernweh etwas. Pannen und Unfallfreie Fahrt noch. 👍🏻

Wie viel Öl hast du eingefüllt? Wenn du mehr eingefüllt hast, kann es sein das es das überschüssige Öl bei der Getriebeentlüftung rausdrückt. Wenn du bei der Revision den Motor ordentlich gereinigt hast sollte das doch leicht zu finden sein.?

😍

Ein gut gemeinter Ratschlag von mir: Machs einmal Richtig anstatt 3 Mal halb. Habe ich bei der Revision meiner VNB auch leidvoll gelernt.. Wenn du Schraubererfahrung hast, ist das Spalten und Revisieren des Motors zu schaffen. Für Vespa, auch wenn es eine Cosa ist, gibt es unzählige Beschreibungen, Videos ect. Man wächst mit Herausforderungen. ;) Da das Wetter zu schön ist zum Schrauben würde ich diese Saison so fahren und über den Winter den Komplettumbau durchziehen. Da hat man Zeit das vernünftig zu machen, dann passt auch das Ergebniss. (Meist fällt einem im laufe der Saison noch auf was man optimieren könnte, Fahrwerk usw.) Mein Senf, deine Entscheidung.

Ist das ein Rollersuchbild? 😉

versteh ich das richtig das die Teflonscheiben nur den Spalt zwischen Gummi und Rahmen ausgleichen sollen? Bzw. Inwiefern verhindern sie ein verdrehen der Gummies?

Wenn du nur ein solides Alltagsfahrzeug brauchst und selber nichts schrauben kannst/ willst wäre es auf lange Sicht günstiger ein modernes Fahrzeug zu kaufen. Wenn du aber bereit bist selbst Hand anzulegen und Platz zum Schrauben hast, dazu reicht meist ein kleiner Schuppen, machst mit einer PX nichts falsch. Wenn du gewillt bist was neues zu lernen würde ich eine PX suchen bei der der Rahmen in Ordnung ist und dann die Technik selbst herrichten, dann weißt du was verbaut ist und kannst dir im Notfall dann selbst helfen.

Hallo @PXKollega, ich habe diesen Winter von 177Polini auf SuperG gewechselt, SI24, SIP Road 3 und 23(DRT)/68 Übersetzung. Im direkten Vergleich schiebt der VMC deutlich besser über das ganze Band. Welchen Auspuff, Übersetzung und Getriebe fährt dein Vater? Ansonsten können Feinheiten auch den Unterschied machen, Einlasszeit, Steuerzeiten, Gewicht vom Lüra…

Stimmt das war 2017. Mit einer Durchrostung im Boden aber dafür zu 80% im O-Lack.

Ich hab meine VNB um 2000€ gekauft, nochmals ca. 2000€ in Teile investiert und sicher 100-150h daran geschraubt. (Hab irgendwann aufgeben mitzuschreiben 😂) Als „Anfänger“ würde ich eher zu einer PX greifen, ist einfach entspannter zu fahren. Zum Thema Instandhaltung und Wartung schenken sich die Kisten nichts, ist bei allen Modellen ziemlich das gleiche, Züge, Getriebeöl, Bremsen, Zündung, Vergaser, Reifen…

So mache ich das auch. Bin bei einer Kontrolle aber noch nie nach dem Fahrtenbuch gefragt worden.