Reiti
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Hab einen Sohn und die Mama keine Vespa. Und mein Fuhrpark reicht für uns beide. 😂
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Bei zu viel Freizeit empfehle ich immer ein- zwei Kinder. 😉
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Diese Schwingen.
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Ob die dann auch im „Nur mal schnell“-Topic seitenweise über die Inhaltsstoffe von Bremsenreiniger diskutieren? 😂
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Die kennzeichnen sich von selbst. 😁
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Kolben ist Richtig verbaut. Hast du einmal versucht den Zylinder ohne Ringe auf den Kolben zu schieben? Und sind die Ringe in der richtigen Position, also der Spalt beim Ringpin?
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Ich denke dass das sowieso in der CNC-Fräse nachbearbeitet wird. 😂
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Habe das selbe Problem. Auf Nachfrage bei mehreren österreichischen Firmen, die Typisierungen für Vespa anbieten, hieß es immer das es derzeit nicht möglich ist. Auch Stoffi meint das es derzeit nicht geht. 😖 Bitte lass es mich wissen falls du eine Möglichkeit findest. (Typisieren über Deutschland fällt aus kostengründen aus 😖)
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Ich fahre zwischen 300-350ml.
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Ich mache die gekapselten Lager innen auf und wasche das Fett aus damit das Lager vom Getriebeöl geschmiert wird. Durch den äußeren Deckel kann man die Bremstrommel abnehmen ohne das Öl ablassen zu müssen.
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Die Brücke erinnert mich durch die Bögen und die Art der Steine an Aquädukte in Südfrankreich, Gegend um Avignon.
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Übel übel
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Ich fahre die SC Trommel auch in meiner VNB, deutlich besseres Bremsverhalten und passt perfekt unter die Felge. Hab meine, außen, mit hitzebeständigem Klarlack lackiert.
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Das geht bei Chrom gut mit Salzsäure. Im Nachpatinieren-Topic ist irgenwo ein Bild von meinem Spiegel, den ich mit Salzsäure gealtert habe. Aber unbedingt gut lüften.
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Der Rahmen ist sehr schön geworden. 😍 Wenn du zu reiner Phosphorsäure kommst würde ich diese der Salzsäure vorziehen. Aus Rost macht die eine dunkelgraue Oberfläche. Musst aber aufpassen das dir das nicht über den Lack rinnt, Phosphorsäure macht flecken. 😬
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War bei allen Kobaltblauen der Tank in Rahmenfarbe? Hab eine Kobaltblaue PKs stehen, da ist aber ein Schwarzer Tank verbaut. Dachte das wäre original so da die Lackzustände ziemlich gleich sind.
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@Mazola01 Ich habe bei mir einen Ddog- CNC Korb und das 23er DRT Ritzel für die 68er Primär verbaut, ebenfals mit SuperG, 24er PoliniBox. Fährt sich gut. 👍🏻
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Selbe Größe, selbes Gewicht, selbe bergige Gegend und mit SuperG, 24er, Polinibox und 23/68 zufrieden. 👍🏻 Läuft mit PX Getriebe 110-115 auf der geraden.
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Wenn der Motor tropft würde sich eine Motorrevision sicher auszahlen. Den Riss kannst über einen Dinstleister hier im Forum schweißen lassen. Und wenn der Motor schon offen und zerlegt ist empfiehlt sich ein Tausch der Lager, Simmerringe, Dichtungen, Verschleisteile. Vergaser ultraschallreinigen und mit neuen Dichtungen wieder zusammenbauen. Dann kannst beruhigt und dicht in die neue Saison starten. 👍🏻
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So habe ich das Nadellager letztens aus dem Gehäuse gezogen.
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Bei mir ists ein Koda 2 geworden. Gestern Teig angesetzt Ofen ausgebrannt, nach 30Minuten 470Grad gleichmäßig auf dem Stein verteilt. Gestern wurde gebacken, der Rand könnte etwas mehr aufgehen. Und wie bekommt ihr das überschüssige Semola zwischen den Einschüben aus dem Ofen damit es nicht verbrennt? Perforierter Schieber ist vorhanden.
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