RobKBoh

Oohmann … am besten im selben zug auf EFI umrüsten, stufenloses Getriebe und E-Starter… oh sorry - dafür gibts ja ein eigenes Forum Prost

um welchen AFR sprechen wir da? Von 1) würd ich mir am wenigsten erhoffen. 2) und Nadel tiefer (evtl. reichts nur die Uscheibe zu entfernen) 3) wird vermutlich über 1/4 drüber hinaus auch anfetten (und da find ich bist mit ca. 12.5 eh schon fett genug)

Aha… dann hau mal raus was das ist.

Und ich sehr gern ohne - meistens kannst des geklapper vom Seitendeckel nicht vom Klingeln unterscheiden. Hab schon die ein oder anderen Schreckensmomente gehabt wegen dem Glump Ausserdem… Schmuck will gesehen werden

Short Shift Schaltrolle meinst … Quickschifter is was anderes. Jo, n kumpel hats probiert (mit V50 Wippe Motorseitig) und vor ner Woche wieder auf herkömmliche Schaltwippe zurück gerüstet. Mit der PK Rolle am Motor klappts bestimmt besser.

Nadel X2? Mischrohr AV264? ICH würd mal bei HD140, X2 auf Clip 3 und vor allem mit AS266 anfangen - und dann halt wie gewohnt abstimmen.

Entweder die V50 Scheibe von 14,5 auf 16,5 mm aufbohren, damit die halt überhaupt übers Gewinde geht - ODER - passende Scheibe erwerben (z.B. hier bei SIP). Hab noch nie ein Problem damit gehabt.

PK mit Scheibe brauchst den für PX

Stimmt - Spulen, CDI und Spannungsregler sehen deren der VAPE sehr ähnlich. Das ganze aber augenscheinlich auf der dämlich windigen und wackligen Grundplatte, die nie wirklich PnP passt. Is schon ein Preis bekannt? Preis ist nicht ganz uninteressant: 250,- mit Blechpolrad 295,- mit CNC-Polrad Und da ist sogar ein Kerzenstecker und eine Polradmutter dabei

240727 Prüfstand Egig.pdf Weil schon so lange keine Kurve mehr veröffentlicht wurde 170er, Mamba S, VHSH30 Straßensetup - man habe Gnade! Es hatte am Samstag 32° Edit wurde mehrmals nach den Taschen gefragt: die hier sinds + MRP Ölflaschenhalter

Och schade. Ich hätt mich über nen VA knapp unter 30 gefreut. (Weil ja bei Avotecnica so kommuniziert)

Nein, keinesfalls! Der Regler hält die Bordspannung auf konstant ca. 12V. Ohne Regler kommt da viel zu viel. Dir brennt innerhalb kürzester Zeit die Birndl durch.

hilft das weiter? (blau oder rot ist egal... 1x kommts von der LiMa, und 1x gehts halt an den Kabelbaum) (und sorry, auf deinem Foto erkennt man eigentlich gar nix, ausser dass du irgendwas auf den DC ausgang geklemmt hast)

Das ist durchaus ein Problem, da es kein "Umrüstlager" dafür gibt. Ich hab von PfuscherLösungen gelesen, welche einen Adapterring 20/25 mm auf den Wellenstumpf schrumpfen um darauf dann den ETS-Lagerinnenring zu montieren. Weiss nicht, ob das ne Lösung ist, die ich haben mögen würde. Letztendlich find ich als sauberste Lösung -> neues Gehäuse, oder passende Welle

Ja, richtig

Des kannst mit den Originalblöcken (und den SIP-Gehäusen) vergessen. Die sind für ca. 38 mm breite Wangen gedacht. Deine Welle benötigt ein Pinasco oder Quattrini C1 Gehäuse. Vielleicht klappts mit dem neuen VMC-Gayhäuse - keine Ahnung.

Ja

Mehrere SIP 2.0 und BGM bei uns im Einsatz... komplett unauffällig. (Beim BGM in Smallframes empfiehlt sichs das Reserveröhrchen etwas zu kürzen.)

Hmmm, kompressionshöhe vom neuen Kolben sieht geringer aus. Kannst des auch nachmessen? Vielleicht passt ja nun der GS Race Kolben auch PnP

SC schreibt in der Produktbeschreibung 124/179° und Auslassbreite von 38 mm

https://www.amazon.de/K2-Motorwäsche-Motorreiniger-hartnäckigen-umweltfreundlich/dp/B01D0NC2R2 bisher noch nichts besseres verwendet

Kurwa! Ich weiss schon ... hierzu ist das noch interessant:

Is halt n Flachschieber Aber Achtung... VHST = 24, 26 oder 28 mm, Wennst 30 mm willst, dann heisst der VHSH

Jo, passt wie beschrieben. Bleibt nur noch "viel Erfolg" zu wünschen... und viel Spaß bei der radseitigen Mutter

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