Chriro2

So liebe Eidgenossen, nachdem ich mit zahlreichen sinnfreien Fragen zu diversem Kopfschütteln geführt habe, mal kurz das Anfangsproblem + Lösung für diejenigen welche gleiche Probleme haben. zunächst die Fakten: erstes Projekt mit Motor, Keller in der Innenstadt mit kleinem Fenster. Also eher schwierig die Möhre immer wieder auseinander zu bauen und auf Fehlersuche zu gehen. Auch starten ist im Keller eher wenig ratsam gewesen. Die Nachbarn fanden es eher nicht soooo geil. Naja egal. Nachdem der Hobel endlich fuhr gab es ein kleineres Licht und Hupenproblem. Beides tat nichts. Erste Fragen hier waren nicht heilsbringend. Also Bachelor in E Technik. Aus dem Lager einer Schule einen Trafo mit Fi Schutzschalter und Gleich und Wechselstrom ausgeliehen und ran an das Problem. Motor überbrückt und angekabelt. Mit dem Multimeter beim Spannungsregler gestartet, über den Hupengleichrichter bis zur Schaltzentrale. Alles lief. Dann kam der Schalter und meldete ein sanftes „nö du“. Schalter getestet. Lief. Gleichstrom kam an und auch die Hupe „nö du“. Kurz vorm ausrasten und nachdem alle Möglichkeiten und Fehler ausgeschlossen habe, habe ich den Seitenschneider ausgepackt und den Kabelbaum an der entsprechenden Stelle durchgetrennt. Dann wieder Kabel aneinander gehalten bis alles funktionierte. Offensichtlich waren Farben auch nur optional an einer Stelle 🤣 Anschließend mit Tränen der Freude in den Augen auf die Knie gefallen und ne naturtrübe Apfelschorle gezischt. Eich allen einen schönen Abend

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Ich nehm die Kissen und das Auto 😘

Das habe ich mit „gebaut“. der Koffer mit Düsenlehre ist ganz gut. Bisschen ambitioniert, aber ansonsten

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Hallo in die Runde, ich habe eine kurze Erkenntnisfrage…PK 50 XL.. sie startet und läuft prima ruhig. Starte ich sie mit choke alles gut. Choke geht auch rein und immer noch alles gut. Ich habe dann mal „bemerkt“ dass ich den shoke noch weiter reinschieben kann. Dann dreht der Motor hoch wie sonst was. Er dreht wieder normal wenn ich den choke minimal rausziehe. Warum ist das so? Muss das so oder muss ich nochmal an die Bedüsung? von mir aus lasse ich alles so, aber ich checke nicht ganz warum das passiert.

Glaube ich auch, da er mit Benzin voll ist. Also nur bedingt relevant für die Anzeige?

Ähnliche Fragen zum Tankanzeigengeber. Ding ist neu. Angeschlossen zeigt es Reserve an und Füllstand zero…. Sind die Kabel falsch angeschlossen? Zweite Frage…das Ding was ich auf dem Foto markiert habe, sorgt dafür, dass das gesamte Ding nicht in den Tank passt. Ohne es logischerweise schon. Nun die Frage….Brauche ich es unbedingt, bzw. wozu dient er? Ist kein Schwimmer…das andere ist der ausgebaute

Danke dir. Ich war ne kleine Runde unterwegs und die minimalen Veränderungen haben zu einem breiten Grinsen geführt.

Ich habe ein "kleineres" Problem. Der Motor startet sofort und bleibt auch an, aber: - wenn ich anfahre geht der Motor erst in die Knie und kommt dann ganz langsam in die Pötte - manchmal dreht er unerklärlich hoch und bleibt da relativ lange und geht dann wieder runter. An den Zügen liegt es meiner Meinung nach nicht falsche Bedüsung oder Einstellung der Nebendüse?

Oder einfach neu kaufen?

Schönen Sonntag, hat jemand eine Idee, wie ich da wieder ein Kabel an den Tankgeber bekomme? Aufbohren und löten? 3d Druck? gibt es auch nur so „Anschlüsse“? beste Grüße

Der Vorbesitzer meiner kleinen hatte die gute Idee Lüftungsschlitze sauber und elegant in die Backe zu ballern….bevor ich das Ding entsorge würde ich es gerne Sticker bomben um es ggf noch zi nutzen. was sagt ihr wie bekomme ich die Schlitze zu? Hitzebeständiges Tape von beiden Seiten? Nur von einer Seite? Grüsse