RobKBoh

Clipposition gibt man üblicherweise von oben nach unten an. Clip in erster/oberster Kerbe (Nadel hängt tiefer im Mischrohr) ist am magersten. Clip in letzter (meist 5.) Kerbe (Nadel hängt am höchsten im Mischrohr) ist am fettesten.

Luftfilter verbaut? B36 einbauen und nochmal einstellen. K57 auf Clip 2 könnte schon mager sein. Was passiert auf Clip 3 oder 4? Falls verhalten schlechter, dann DQ265 probieren - Clip dann halt wieder von 5 abwärts einstellen. Nachtrag: Hab heuer nen 170er gesteckt mit Python. Der wollte B35, HD148 (Polini), DQ265 auf Clip 4,5

Falls du auf O-Block aufbaust, dann prüf die Flucht der Schaltseile zu der FRT-Wippe. Die is i.d.R. zu hoch und würde vermutlich auf kurzoderlang die Züge aufreiben. Beim Quattrinigehäuse passts wieder. Edit hat den Fabio Ferro deswegen mal angeschrieben - es interessiert ihn nicht. Naja, typisch italienisch halt.

Mach mal paar aussagekräftige Fotos von Bremstrommel, Bremsankerplatte und dem ganzen glumb drumrum

somit mechanisch in Ordnung. Ich will ja keinem was unterstellen... aber die überwiegende Zahl an Aluguss-Kickstartern verrichten schon seit Jahrzehnten ihre Funktion - auch in Motoren mit >200ccm. Vielleicht weniger Gewalt, dafür etwas mehr Gefühl verwenden. Also, ich mein, man muss in den Kicker auch nicht reintreten wie in ne alte Harley.

Du brauchst diese Scheibe für die Welle mit M12 Verschraubung: Klick

Universalantwort: Tankentlüftung geprüft?

Dacht ich auch schon dran. Aber die wird vermutlich viel zu wenig bumms haben, mangels Masse. Kurz mal eher so in Richtung Stichsäge, Fuchsschwanz… gedacht, aber die Dinger sind wiederum unkontrollierbar Edit meint, mal ne Karosseriesäge genauer anschaun…

Geil! Kreativ sans ja scho ... LecWec (sprich: LeckWeg)

Mit Erlaubnis vom @powerracer darf ich sein Punz-Anwendungsvideo veröffentlichen. Helmut, vielen Dank dafür! Ich ziehe meine Profit- und Geheimnisvorwürfe damit selbstverständlich zurück.

Jap

Redest du wirklich vom Kolbenunterstand? Also das Stichmaß von Kolben im OT bis OK Planfläche vom Zylinder? Dann wär das ja in Ordnung. Musst beachten, dass die Brennraumkalotte vom Kopf ja etwa 2 mm in den Zylinder rein ragt. Der zu bestimmende Quetschspalt sollte bei 1,4 mm liegen. Der wird mit montiertem Kopf ermittelt. (Siehe Montageanleitung vom Egig auf Seite 1 dieses Topics) Das ist der Spalt zw. OK Kolben und UK Kopf

Könnte sein, dass auch Diesel gut funktioniert... (Kohlenwasserstoff löst Kohlenwasserstoff) Wäre nicht so flüchtig wie Benzin, dadurch vielleicht wirksamer.

Na geht doch! Vielen Dank! Da ich aber nicht noch mehr Mist verzapfen will, verabschiede ich mich hochachtungsvoll aus diesem Dialog.

Helmut, ich schrub ( @karren77 ), dass noch keine Bauteile zu sehen waren. Von Fragmenten diverser Oberflächen unterm Mikroskop hab ich nicht gesprochen. Daher hat meiner Meinung nach, mein Einwand vollste Berechtigung. Auch zur Skizze… die Skizze kenn ich… Ohne Maß und Maßstab aber für mich nicht weiter verwendbar. Was mir halt bissl aufstoßt is, dass dieses Verfahren so angepriesen wird, aber trotzdem irgendwie ein Geheimnis drum gesponnen wird. Als ob der wirtschaftliche Profit vor allem andern kommt. Dazu zitiere ich @tom2309 aus dem anderen Topic: Ansonsten gerne mehr indem du mich oder den den Helmut anschreibst. Du kannst deinen vergaser gerne zu @powerracer schicken er punzt ihn dir. Ich verfolge wirklich interessiert diese punzthematik - aber glernt hab ich zu dem verfahren halt noch nix praktisch umsetzbares. Immer diese Geheimnisskrämerei

aber…. 25-28 km/L ist doch vollkommen normal für nen einigermaßen eingestellten Vergaser. In meinem Fall sinds zwei 170er mit VHSH, die ohne auffälligem Gesiffe und Nacharbeit so laufen. (Jaja, kann man wieder Äpfel und Birnen diskutieren) Aber trotzdem interessiert mich dieses punzen (auch wenn das hier wieder mal ein Topic zerfleddert). Nur, es wurde hier bisher noch nie ein Foto (oder ähnliches) eines Vergasers, Ansaugers, was auch immer…. veröffentlicht um sich das mal besser vorstellen zu können. Ein Punzwerkzeug wird zwar auch nur meterlang beschrieben; aber nicht gezeigt. Geschweige denn zu Erwerb angeboten. Ich würd das tatsächlich gern probieren.

den schwarzen - einteiligen

10 Sek. Suchfunktion bemüht... ...und neuerdings gibts noch diese Daten... was jetzt richtig ist, weiss wieder mal keiner. Mir ist bei meinen zwei VHSH aufgefallen, dass die ab Werk mit 13 mm eingestellt kamen.

Was kein Wunder ist, wenn eine Belagscheibe ja gar keine Laschen mehr hat.

Ich hab mir Hylomar EAP5 besorgt - wird heut getestet. Hoffentlich ist das mal die Endlösung.

Mattze, Bilder sagen mehr als Worte... Man beachte vor allem mal die Belagscheibe vom dritten Bild

...und anderes Rücklicht, andere Griffe und Hebel, nicht mit PK-Kickstarter und vor allem nicht in knallrot...

Passt zwar nicht zu deiner Frage.... aber ist dir der Roller explizit als 'Revival' verkauft worden?

Ich schaff ca. 25-28 km / Liter

Hab beim Abstimmen die Erkenntnis gewonnen, dass das Mischrohr bereits ab Standgas beim Losfahren mitspielt. Beispiel: DQ266 mit K57c2, B38 -> geändert auf DQ265 und B36 Ich konnte nach dieser Änderung nicht mal mehr anfahren wg. zu mager. Ging erst wieder mit Clip auf 5