RobKBoh

UettüngerCrew

Is mir bei der VMC Kupplung nicht bekannt. Ich würd mal mit 8 großen (oder 6 große + 4 kleine (Symmetrie beachten)) Federn starten. Ist ja recht flott geändert. Oder alternativ bei VMC nachfragen. Die antworten recht schnell über Insta oder FB. (Nicht verunsichern lassen - nagelneue Kupplungen rutschen anfangs gern mal bissl durch, bis sich alles durch vorsichtiges Fahren aneinander eingeschliffen hat) JA

jaaein... klar - die modernen Kupplungen können um einiges mehr Leistung verarbeiten, als du abrufst. Haben aber zum Teil den Benefit, dass man mit der Federbestückung, eine den eigenen Vorlieben passende Kombination findet. Also, weniger Federn rein, als vorgesehen sind - und du hast eine den Damenhänden schmeichelnde Zugkraft am Hebel. EXEMPLARISCH: z.B. diese hier kannst ja z.B. mal hier oder da fragen, was am Preis noch geht nein - Plug n Play (passende Werkzeuge vorausgesetzt - die Kupplung wird im Block zusammengesetzt - Haltewerkzeug und passenden Kombikompressor (wie immer... nur Beispiele!) Nix gegen die Revolver - find die auch TOP! Setzt aber a bissl mehr Kenntnis voraus. (Meine Meinung!)

Mir fällt da spontan ein: alte/übrige Lenksäule - Schraubstock - Lenkkopf drauf - gib ihm

Das ist eine meist nicht zu verwirklichende Kombination. Der innere Korb der XL2-Kupplung geht meist an den Federtaschen des Repkits an - dadurch schlechtes Trennen. Ich bin eher Team "Fabbri-Kupplung" oder gleichwertig. Oder halt gleich die Sonne vom karren. Klar, kostet - aber das tut nur einmal weh - UND!: Happy Wife... du weisst schon

Machi!

SO! Meinen 400sten Beitrag platziere ich ehrenhalber mal hier... verbunden mit der Anfrage zur EBC-Scheibe -> nimmi!

@MENZO hüstl hüstl ... Sind das aufm Foto wirklich die richtigen Schrauben für die Scheibe? Meine Galfer hat nur Durchgangsbohrungen.

Zylinderkit is grad wieder verfügbar!!! Lets go! Klick

Ööhaa! Der Plan muss wohl neu sein... Meine Schalter haben den nie gesehen. Und bisher hat denen auch noch niemand gesagt, dass die nach Plan funktionieren sollen... hoffentlich bleibt das auch so - die funktionieren alle bis jetzt noch "ohne schwarz auf Masse" Ich klemme aber abweichend davon auch PowerIN auf 3 und Stand-/Rücklicht auf 1 -> Warum? Weil ich die Leuchtmittel auch mal komplett ausmachen will

Du hast nicht wirklich den Titten die Nippel abgeschnitten? Davon abgesehen... die Linke gefällt mir besser Edit: Hmm, vielleicht kann @powerracer was dazu sagen?

Weiss nicht wie die Erfahrungen der anderen sind.... aber ich würde damit sämtliche Tuningaktivitäten auf ein Minimum reduzieren. (Und mindestens 4% (1:25) Gemisch tanken!)

Nebenfrage... hat deine Kurbelwelle noch ein Gleitlager (Messingbuchse)?

Gehäuse mit ETS Lagersitz Limaseitig und ETS-Welle. Normaler 3-Kanal Zylinder. 2-Loch-Ansaugstutzen. Kickstarteranschlaggummies ala XL2 (also der halbrunde vorne). Auspuffschraube an der Motorschwinge hat "PK-Position" (tangential) Hab den Motor für nen Spezl letztes Jahr revidiert - daher noch gut in Erinnerung. Achtung! Werbung! Habe nen übrigen Dello PHBL24 mit Polini Ansaugstutzen im Keller (inkl. Kabelchoke, inkl. Ansaugtrichter, inkl. BGM-Gemischschraube)

6 Jahre auf die Markteinführung warten... jetzt schon seit 120 h verfügbar... nix davon is bisher auf der Straße, aber ihr macht euch Gedanken um die Passung von Bierflaschen. Hart! Aber genau mein Humor

Was hat der "R" für Mindestanforderungen ans Gehäuse? O-Block kannst mit den Überströmern ziemlich sicher vergessen... reicht der SIP-Evo?

Musst versehentlich die Begrifflichkeiten verwurschtelt haben - habs nur für die Nachwelt entwirrt

Aus den Artikelbeschreibungen hab ich folgendes rauslesen können (was Sinn ergibt) Sport/Road: die normale übliche Keilnutposition. eine CDI-Einheit, wahlweise statisch, oder variabel Touring (2 wählbare Zündkurven): Keilnut um 50° versetzt Eigene Zündspule + separates Steuergerät Race (16 Zündkurven, bzw. frei programmierbar): um 149° versetzt Eigene Zündspule + separates Steuergerät Davon abgesehen kann ich beim Italkast-Artikel keinerlei VAPE-Produkte erkennen. Der Nachbau sieht halt nur fast genauso aus. Bei Aliexpress auch für Simsons usw. zu erwerben. Bei dem Italkast-Produkt stellt man aber schnell fest, dass die Version mit dem CNC-Polrad plötzlich gar nicht mehr die Meeega-Preisersparnis bringt zur originalen VAPE. Ich für mich lass die Finger davon - die Fernost-IDM-Derivate haben genug Eindruck hinterlassen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuendung-vespa-sip-vape-statisch/3215892274-306-946 mal wieder ne VAPE für 125,-€ - ganz schön hartnäckig der Depp! Meldung ist raus.

Manche sind nur einseitig gefast. Die größere Fase nach innen - Richtung Motor.

Ja. Aber denk dran, dass du auch die dicke Unterlegscheibe passend brauchst. (Und bitte richtigrum einbauen!) Link

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuendsystem-sip-vape-ac-sport-vespa/3210939367-306-4727?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Da ist der nächste! Bild 1 ist von hier! Update: 14.09 Uhr - Anzeige ist bereits gelöscht

letztes Jahr gebaut - nicht meiner - fährt n Spezl. Das Loch vor Reso is auf der Straße allerdings nicht soo stark spürbar. Keine Ahnung - vielleicht müsste man da noch mit den Membranplättchen spielen ums schöner zu machen. GS-R58 unbearbeitet auf alter DIY-gelippter Welle, 127/186 QS1,2, PHBL25 auf dem kleinen kantigen VMC Membranstutzen, ohne Luffi Primär 2,56, VMC Nebenwelle 17-20, Mamba gewickelt, VAPE Sport ca. 22° Der GS-R beeindruckt jedenfalls mit Preis/Leistung und nötigem Aufwand. Also eigentlich easy. Die einzige "Herausforderung" war eigentlich den QS1,2 zu erreichen. Ohne Fußdichtung war der bei nullkommaganzwenig.

Die S6X Schwinge hat ja zwei Montagepositionen vom Federbein. Entweder an originaler, oder an der hinteren (ich sag vorsätzlich nicht "Anti Dive" dazu). Die Drehmomentstütze in Verbindung mit der radial beweglichen Zangenaufnahme könnt schon klappen, um das einnicken beim Bremsen zu vermeiden/verringern. Dexter, Ottopuntouno, Crimaz usw. haben die Zange starr am Schwingenarm - da ist beim Bremsen das eintauchen ja unvermeidbar. Die Dexter-Schwinge lässt sich leider ausschließlich nur mit Dämpfer hinten verbauen - für mich ein absolutes Ausschlußkriterium für das Produkt.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuendung-vespa-sip-vape-statisch/3206043695-306-2893?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios hier der näxte - Zahlung mit Käuferschutz akzeptiert der nicht und die Fotos sind von vespa-oldtimerteile.de Meldung is raus!