RobKBoh

Ich bin bei meinen zwei Kisten deutlich unter den Bedüsungstipps vom Erich. #1 170er, Mamba S, VHSH -> B36, DQ266, K57 c3, HD150 (Polini) ohne Luffi, Fabbri-Trichter Ampelstandzeit passt gut, alles andere sehr gut. Lediglich beim 50-fahren zu fett - was wir wurscht ist, fahr ich halt 55 und gut is #2 170er, Python, VHSH -> B36, DQ265, K57 c4-c4,5 (je nach Temperatur), HD148 (Polini) ohne Luffi, dafür mit dem Fabbri-Trichter Ampelphase noch Verbesserungswürdig - LLGSchraube keine Ahnung, aber recht weit raus - könnt bestimmt noch B35 vertragen - alle anderen Bereiche perfekt, HD hätte sogar noch bissl Luft nach unten Abgestimmt mittels AFR und bei #1 überwacht mit EGT

Ich hab die Mischrohre (AV, AS oder DQ... usw.) im Verdacht - aber bisher mangels Messtiften noch nicht nachgewiesen. Aber ich glaub die streuen ähnlich wie die Dello-M6-Düsen.

Geräumt, gebohrt, gefräst... LOCH ist LOCH!

War nicht böse gemeint. Allgemeiner Meinung nach ist die ZZP-Einstellerei gem. Montageanleitung vom SIP eine "Montagehilfe" - keinesfalls würde ich mich fest darauf verlassen. Schon gar nicht auf irgendwelche Skalen oder Markierungen, die ich nicht selbst gemacht habe. Daher ist Zündung abblitzen - und (ggf.) nachstellen - absolute und verbindliche Pflichtaufgabe! Nicht umsonst wurde zum x-ten mal darauf hingewiesen/nachgefragt. Mein Hinweis, dass augenscheinlich dein ZZP für eine statische CDI zu früh liegt, kommt nicht von ungefähr. Kann man aus der Erfahrung raus an der T-Markierung an der Zündgrundplatte erkennen. Kolbenboden sieht auch arg danach aus.

@steven alles klar?

Neein, einfach um 180° drehen. Per Hand - drehen. Falls immernoch zu knapp, dann den Schlitz vom Federteller Richtung Sensor positionieren.

Dreh den Dämpfer um - das Auge mit Hülse unten.

Ich mags ja am liebsten von hinten... (Wind, ich rede vom WIND!!)

Bei mir rutscht in zwei 170ern überhaupt nix! (Mit Motul 5100 10-W40)

https://www.instagram.com/p/DIl7TMig0pD/?igsh=cWV6cWZrdW8xdGZs https://www.vespatime.it/it/ricambi-vespa/motore/frizioni/coperchi-frizione/coperchio-carter-frizione-evok-a-cremagliera-per-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk-tipo-hp.1.20.600.gp.12795.uw

Naja, Langzeiterfahrung kann man das jetz nicht nennen, aber ja… Das erste Drum lies sich nach 600 gefahrenen Kilometern und etwa 10-12 Betriebsstunden nicht mehr Laden. Das daraufhin erhaltene Austauschgerät hat an Tag zwei nach 5 h keine Lust mehr gehabt und lies sich nicht mehr einschalten. Der ein oder andere Kollege hat ähnliche Ausfälle beklagt. Beeline tauscht die Teile aber anstandslos innerhalb der Garantiezeit aus. Ich vermute, dass das Moto2 für die Frequenzen unserer Rüttelplatten zu optimistisch konstruiert ist.

Hee, noch nix von Mülltrennung gehört? Kunststoff und Glas hat bei Aluminium nix zu suchen

Der Siff, der die Stehbolzen runter läuft und über die Fußdichtfläche rinnt, kommt woher? Kopf lose? Auspuff locker? Du schreibst Vape Road - also die mit dem statischen Zündzeitpunkt - also die CDI mit dem weissen Kabel? Dafür scheint mir die Zündung auf recht früh zu stehen - Augenscheinlich eher 20-22°, statt irgendwo um die 17/18°. Wurde nach dem Auspufftausch die Vergaserbedüsung verändert? Du fährst ohne Luftfilter - ist an der Zylilaufbahn erkennbar. Sind paar kleine Fremdkörper angesaugt worden. Ist dein Rahmenloch/deine Vergaserdurchführung abgedeckt? Insbesondere die Laufbahn um den Auslasskanal sieht eigenartig aus. Kann aber auch an dem (nicht so optimalem) Foto liegen. Hast noch ein Foto vom Kolbendach?

"...schätze 50 Kubik und gscheid laut" Der Eigentümer soll doch bitte dazu Stellung nehmen - warum die Fuffi ohne sauber lackiertertem Carbondeckel plötzlich auffällig laut ist.

@beamerwilly sag du mal was dazu

Wie schaun die Laschen der Stahlscheiben aus?

Ich würd das lieber aus dem Deckel rausholen. Meist gehts ja nur um ein paar 10tel. Ein Spacer bringt zuviel heckmeck den es nicht braucht.

Aaah, OK. Ich mag diesen Crimaz-Umbau trotzdem nicht. Für die Preisdifferenz zu einem XL2-Deckel (Egal ob neu, gebraucht, Repro, NOS) sind mir die notwendigen Anpassungen bis das alles richtig gut flutscht zu langwierig.

Der Crimaz-Umbau geht nicht mit diesem Deckel

Doch doch, damit gehts: Lötöl ST + Weichlot VA

1. Seite, 1. Beitrag - Einbauanleitung.pdf (klick)

3.50er auf welches Gehäuse? Und... was sind denn "Sportbremsbeläge"?

Kuck doch zwei Posts weiter oben... Bild Nr. 8, 9, und 10

Als Neuling lass lieber mal die Finger von einem M200 Setup! Sammle Erfahrung mit z.B. einem VMC GS-R58 -> roundabout 20 PS

Die SIP Performance Dichtung ist gut gemeint, aber schlecht gemacht was die Passform angeht.