discotizer303

Hier mal ein Link zur DB Farbkarte. http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Farbtonkarte Wichtig ist hier der Passus: "... als Teil des Korrosionsschutzes ..." Leider sind da ja die Eisenglimmer drin. Ich möchte den Korrosionsschutz, aber ohne BlingBling.

Gute Wahl. Wir können auch anders. Mit dem aus Versehen Erschossenen. Rosowski war auch ein Knaller. Oder Mozart und Meisel. Ok. War von die Ösis. Aber trotzdem gut.

hat sich ja leider so eingebürgert. Aber in der offiziellen Nomenklatur ist das immer noch ein T1. Kann man glaube ich auch bei Wiki nachlesen. Der Bus hier ist ja zudem noch der Zwitter soweit ich weiß. Ist nur 3 Jahre gebaut worden, dann sind die geilen Tritte weg und die Blinker nach oben gewandert. Im normalen Sprachgebrauch natürlich ein T2. Kannst du das ein wenig näher erläutern. Wie gesagt für eine Lackur beim Fachbetrieb langt das Budget vorne und hinten nicht und das Kleidchen ist nicht mehr ganz faltenfrei.

die Beschaffenheit macht mich einfach an und da die DB für ihre E-Loks damals ja auch den genommen hat und ich da keinen Glimmer sehen konnte, dachte ich es gibt das Zeug auch irgendwo ohne. Der T1 ist noch O-Lack. Das der nicht matt lackiert ist weiß ich ja selber. Die Aufnahme habe ich selbst gemacht. Waren sehr nette Leutchen, die zwei. Grusel: Eddy entfernt erstmal die gröbsten Rechtschreibschnitzer Bemerke gerade, das angesprochene Lackierung der alten E-Loks der Bundesbahn wohl meiner Phantasie, bzw. dem ausgebleichten, stumpfen Lacken nach Jahren im Dienst geschuldet ist.

ich suche für meine spanische Lady noch das passende Lackkleidchen. Da die Kleine nicht ganz faltenfrei sein wird, kommt keine glänzende, sondern eher eine matte Lackur in Frage. Ich dachte an etwas mattes. Ungefähr wie das des T1 hier im Bild. Die matten Eisenglimmerlacke haben ja leider die Glimmerglitzerdinger drin, oder sind die auch ohne die Glimmerglitzerdinger zu haben? Bei militärlacke.de habe ich schon geschaut, aber keinen passenden Farbton gefunden. Ach ja. Der Lack sollte natürlich schön zum Rollen sein. Hat jemand einen Tipp für mich? Danke

Grasdackel. Meine Oma hat schon immer gesagt. Vorher die Anleitung lesen. Was draufsteht, wird reingaykippt Schatzi. Ahoi

ich verwende Bike Computer zum Tracken. Geht mit offline-Maps, oder online. Ich verwende offline-maps. Mein Akku hält damit ewig, denn was nutzt die Online- Trackerei, wenn du nach 2h in der Pampa stehst und dein Akku ist platt.

hab´ in meinem Huawei Billiggerät mal eine Class 10 mit 16GB gesteckt und konnte manche App nicht installieren. Karte war von Hama, oder sowas in der Preisklasse. Andere Karte rein und es hat funktioniert. Ist anscheinend nicht ganz egal was man so verbaut.

habe ich. Aber leider superunscharf, da mit meinem Handy gemacht. Bitte sehr:

ich kippe immer so 5ml, mal mehr mal weniger ins Getriebeöl. Das ist bei mir das Transoil Expert von Motul. Wieviel man wo reinkippt steht ja auf der Flasche. 80er Kupplung mit neuen Belägen und originalen Federn rutscht. Und das bei dem momentanen 135er Minderleister. Gleiches Öl im 190er Polinski mit viel Theater und CNC von Ddog, samt DR-Federn ist supergummigut. Rutscht nicht durch und hält ewig. Ich kippe das Zeug nur rein, weil ein Lambrettler hier mal geschrieben hat, dass er ohne Getriebeöl noch von einem Treffen bis nach Hause geschippert ist, um dann zu merken, dass er die Ölablassschraube verloren hatte.

so schnell bricht das Ding nicht ab. Es sind ja auch nur Nuancen - kleine Winkel - die man da biegt. Prinzipiell ist das mit den Gewichten der Schwimmer bei unseren Motoren und Ansaugstutzen ja eh´ eine Bananenbiegerei. Bei wem steht denn der Vergaser schon richtig gerade? Da fängst doch schon an. Deswegen auch der Tipp vom Rainer: Schwimmerstand so hoch wie möglich, aber natürlich nicht über Niveau Schwimmerkammer. Klaro, oder? Läuft ja sonst über. Ich habe für die Dellos eine durchsichtige Schwimmerkammer. Da geht es einfach. Könnte eine Testreiche machen, jedoch fehlt mir im Moment die Schraube für die Kammer.

Na, sag´mal. Hier kaspern sich zig Leute ab und du machst dir nicht einmal die Mühe die von mir bei SIP erwähnte Erläuterung durchzulesen. Na, du bist mir ja einer. ... und auch offensichtlich den Diskussionsstrang nicht richtig verfolgt, du Schlimmer,

das ist ein Denkfehler. Bei gleichem Spritstand in der Kammer taucht der schwere Schwimmer tiefer im Sprit. Braucht also mehr Platz. Logisch, oder? Man hat also nicht mehr, sondern weniger Sprit in der Kammer. Ich denke sowieso, dass das völlig egal ist. Einzig ist ein leichterer Schwimmer nicht so träge, wie ein schwerer. Nur um einen weiteren Parameter in die Runde zu werfen. Aloha, Ahoi und GN8

ich glaube das trotzdem nicht. Wenn ich meinen Schwimmer einstelle, geht es um den Spritstand und nicht um den Schwimmerstand. Nimmt man das Maß für den Schwimmerstand, hat man natürlich gewichtsabhängige Spritstände. Dieser Aspekt fehlt in der Erklärung bei SIP, bzw. in der Erklärung oben.

Bei SIP gibt es eine Erklärung für die unterschiedlichen Schwimmergewichte. Glaube aber, das ist an den Haaren herbei gezogen. Ein korrekter Schwimmerstand ist ein korrekter Schwimmerstand. Und eigentlich sollte es genau andersrum sein, als bei SIP beschrieben. Meine Meinung ist je leichter der Schwimmer, desto voller kann die Kammer werden. Kann mich natürlich mit meinem Spatzenhirn auch irren.

Ach ja. Und mein bester Hahn - also Benzinhahn - ist der originale Piaggio, den ich selbst aufgebohrt und das Luftloch mit einer Schraube verschlossen habe. Rennt wie nix. Habe mir eine kleine Messstation aus einem Ein-Liter-Gefäss zum schnellen Vergleich der Flussgeschwindigkeiten gebaut. Da war es dann klar, welche Wahl ich treffen muss.

Hier mal mein Stahlrenner: Es fehlen noch ein paar Teile. Rollt genial.

Schau doch mal auf die Bestellnummern!

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=tacho+sprint&d=(ape%2clam%2cold%2cpx%2csma)&a=1&sort=0&page=11

Habe alle Hähne hier. Die mit dem Plastikmist dran sind nicht zu den anderen - mit Metall - kompatibel. So zumindest bei mir.

ich kann mal schauen, ob ich noch einen habe.

Yes, ich habe mir jetzt dieses Kabel gekauft: http://www.ebay.de/itm/AutoDia-K409-Interface-USB-VAG-KKL-OBD-2-VW-Audi-Seat-Skoda-Diagnose-Software-/151015643685?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item23293bda25 War auch eine Software dabei. Die hat auch funktioniert. Die oben genannte Software wbhdiag habe ich noch nicht zum Laufen gebracht. Vielleicht klappt es noch. Bin am Ball

war bei mir bei zwei Motoren so. Bei einem Kurbelhaus zum Getriebe undicht. Würg. Beim anderen CDI im Eimer. Ein bisschen weniger Würg. Ansonsten erstmal Spritversorgung checken.

evtl. komme ich sogar vorbei. Einfach mal eine SMS an mich am Montag absetzen.

I have I have