discotizer303

irgendwo im Forum zu lesen. Bei Lusso sind die vier Spulen zusammengeschaltet. Bei PX alt sind es zwei Spulenpaare. Gibt auch eine Anleitung 5>7 und 7>5 Kabeln.

eine Kopfdichtung mit Kratzern und so drauf? Oder eine Fussdichtung zum Selberschnitzen?

oder es ist ein billiger Ersatzständer verbaut. Da gab es mal welche. Da standen die Geräte auch so, wie du es beschreibst.

Schwimmerstand zu niedrig?

Sollte sich so, wie auf der Grafik im Link anschliessen lassen. http://www.vespa-t5.org/elektrik/hupe-schnarre/ Barnie erklärt auch: http://www.germanscooterforum.de/topic/279047-belegung-hupengleichrichter-px/?p=1067686286

Ich denke es ist das Relais. Würde der Regler zu viel Spannung raushauen, dann würde es ihm ja die Birnchen durchjagen. Messe halt mal den Ladestrom. Falls Batterie ok, ist das ja kein Problem. Dann weißt du was anliegt. Mal ´ne blöde Frage: Gab es 84 schon Elestart-Modelle der Lusso?

Kannst ja mal in meine Signatur schauen. Das Durchgestrichene. Ist zwar Smallblock, aber die Steuerzeiten mit KODI sind ja im Vergleich zu denen mit FUDI ja ähnlich deinem Vorhaben. Was die Differenz betrifft. Man kann es sicherlich nicht so ganz vergleichen, jedoch war das Teil mit KODI wesentlich flauer. Soll heißen, die Steuerzeiten sollten schon zum Auspuff passen.

ist vielleicht ein Proma?

beim Kupplungziehen sollte es leiser werden.

So ist es. Habe letztens den umgekehrten Weg gemacht. Rasseln ist weg mit dem schweren LÜRA. Manche sprechen auch davon, dass die Kupplung das Geräusch herbeirasselt. Kann aber nicht sein. Meine CNC-Kulu rasselt nicht. Ist aber auch kein Grund, das leichte Lüra wieder zu demontieren. Da geht nichts kaputt. Bin ja lange mit HP4 gefahren und jetzt geht es halt wieder mit dem 3-Kiloteil weiter.

Ich bin dumm. Habe das verwechselt. Sorry. Ja, dein mangelndes Vertrauen kann ich gut verstehen. Habe den Regler mal anders angeschlossen. Also die "G-Kabel" getauscht und es funktioniert. Warum? Keine Ahnung. Wahrscheinlich Zufall und nicht von Dauer. Der von dir erwähnte Regler ist ja momentan sogar im Angebot. Hoffentlich noch ein wenig länger, dann kann ich mir den bei Bedarf auf´s Lager legen. Ahoi und gute Laune.

das haben schon mehr behauptet. Ist aber so. Bilde ich mir ja nicht ein.

Konnte mich nicht mehr erinnern. Beim 135er ist ja eine HD dabei. Danke für die Info. Ich fahre auch eine Banane mit 16.16er. Klingelt ein bisschen und muss wohl eine Nummer höher mit der HD gehen.

Moinsen, weiß jemand, welche HD beim DR75 serienmässig dabei ist? Danke

Ich habe sogar noch zur Sicherheit ein Extrakabel auf Masse gelegt. Es handelt sich um diesen Regler: http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+rms+fur+vespa+_85160000 Braucht es da ein Verbindungskabel? Habe jetzt nicht geprüft, ob ohne Gleichrichter die Problematik besteht. Gleichrichter ist auch neu. Habe den Kabelweg extern gebrückt, um fehlerhafte Kabel im Kabelbaum zu finden. Kabelbaum ist einwandfrei und die Schalter sind auch in Ordnung. Widerstand der Lichtspulen auch ok.

Danke Rainer. Habe immer noch dasselbe Problem mit flackerndem LIcht. Neuer BGM-Regler lässt beim Gasgeben das Licht kurz heller, dann wieder etwas dunkler werden. Habe alle Kabel durchgemessen, um Fehler auszuschliessen. ZGP ist getauscht und neu verkabelt. Ich werde noch wahnsinnig. Ach ja. Hupengleichrichter ist auch neu. Was kann die Ursache sein? Kann man den Regler im ausgebauten Zustand auf Funktion prüfen? PS. Habe gestern wieder den alten, vermeintlich defekten, Regler verbaut. Funktion ohne Flackern, aber Fernlichtfaden ist gleich durchgebrannt. Zur Hölle.

Habe immer noch ein Elektrikproblem. Mein Regler ist so angeschlossen, wie auf dem Bild. Der Schaltplan sagt mir aber, dass das blaue mit dem grün-grauen getauscht werden muss. Was ist richtig? Danke schön.

Ja, ich weiß. Hatte meine Brille nicht auf und nach 3 Bierchen ist die Sicht eingeschränkt. Hab´s ja auch gleich selbern gemerkt und ausgebessert.

Hier stand Quatsch. Die Vorverdichterplatte kann man nicht so gut erkennen. Aber die kann man ja auch reparieren lassen.

Motor zerlegen. Kleine Hälfte demontieren, Kulumutter wieder aufdrehen und mit leichten Schlägen die Kuwe austreiben. Gut ist hier ein rückschlagfreier Kunststoffhammer. Schön zielen und nicht zu fest schlagen.

Mir hat es einmal den originalen Rolf zerrissen. Bei mir war das nach ca. 14.000 km. Das liegt wohl generell an den Blech-Wedis. Mit dem Rest des Setups hat das wohl wenig zu tun. Kann ja sein, dass sich der Ring mitgedreht hat, oder die Kuwe ausgeleierter Sitze wegen ein bisschen wandert, wenn man die Kupplung zieht. Ob das ursächlich ist, kann ich nicht beurteilen. Seither verbaue ich, wo es geht den blauen Corteco (Gehäuse mit Rille). Ist aber Glaubenssache denke ich. Gibt ja im ultimativen Simmerring-Topic genug Diskussionsfleisch hierzu. Ahoi

Auf der Zündgrundplatte befinden sich Spulen für die Zündung und Spulen für das Licht. Mit kontaktlos, oder nicht hat das nichts zu tun. Der Strom wird ja durch den Wechsel des Magnetfeldes erzeugt und nicht durch einen evtl. Unterbrecher. Wenn die Lichtspulen in Ordnung sind, dann sollten sie in der Lage sein, die Batterie zu laden. Man kann den Ladestrom an der Batterie jedoch nur messen, wenn die Batterie in Ordnung und geladen ist. Prinzipiell kann man nicht von zu wenig Saft sprechen, wenn die Spannung stimmt. Dauert halt je nach Leistung der LIMA länger oder kürzer.

So, das Projekt schleicht ein wenig dahin. Trotzdem heute mal die nötige Lackur bestellt. Es gibt Brantho Korrux nitrofest in RAL 5014. Nächste Woche sehen wir weiter.

die zweite Strecke wäre von der Länge ja kein Problem. Die Hm sind da eher das Ätzende. Vor allem bei meiner Übersetzung. War einer der Herren mal bei der L´eroica teilnehmend? Da hätte ich mal richtig Lust.

Danke schön.