discotizer303

Servus, habe ein Problem mit der Spannung in meiner Lusso ohne Batterie. ( http://www.germanscooterforum.de/topic/292884-elektrikproblem-nach-tachotausch-px-lusso-lml-tacho/ ) Kann ich dieses Produkt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+koso+_kobl000010 als Ersatz für den Regler und den Hupengleichrichter verwenden? Der Ausgang von 6V/DC langt für die Hupe?

Na, die originalen Dello-Düsen!

Oha, kannst du mal ein Bild davon machen. Das wäre sehr nett.

vielleicht liegt es am Ritzel. Ist da ein 22er verbaut? Evtl. das falsche 22er. Gibt da zwei, die sich in der Höhe, wenn auch nur minimal, unterscheiden.

Habe an meinen Kabeln am Klemmbrett wegen Tachoumbau gefummelt und umgesteckt. Siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/292884-elektrikproblem-nach-tachotausch-px-lusso-lml-tacho/ Habe jetzt am Gleichrichter nur noch ca. 5V anliegen. Wird auch nicht mehr, wenn ich Gas gebe. Regler im Eimer? Oder kann es noch andere Ursachen haben? Ist ´ne 80er Lusso ohne Batterie, aber mit Regler und Gleichrichter.

solange die keine Blinker hat, ist das mit der Schleiffeder im Griff ja gewollt. Damit man beim Handzeichen geben nicht stehen bleibt. Das sollte der Prüfer doch wissen, gell?

Ich würde mir einen anderen Rahmen suchen. Habe jetzt den ganzen Mist mit Beinschild trennen und wieder verschweissen hinter mir. Das ist ein Fick. Nun ist mir noch aufgefallen, dass meine Lenksäule wohl nicht mehr gerade drinsteht. Kann an meinen Augen liegen, kann aber auch ein schöner Grund sein, zum Schrott zu gehen.

Hallo, ich habe bei meiner Lusso ohne Batterie den Tacho gegen einen LML-Tacho, samt PX-alt Lenkerabdeckung getauscht. Die Anzeigeleuchten in der Abdeckung habe ich verschlossen. Nun habe ich die Fernlichtanzeige angeschlossen - Kabel am Klemmbrett getauscht und habe die gelbe Anzeigeleuchte der Reserve auf die Blinkerkontrollleuchte geklemmt. Nun funktionieren meine Blinker nicht mehr, bzw. bei Vollgas sieht man sie ein wenig glimmen und die Hupe hupt nur ganz kurz und wird dann ganz schnell leiser, bis zur Stille. Habe ich irgendwas geschossen? Den Gleichrichter, oder so? Oder so herum gefragt. Funktionieren die Verbraucher bei der Lusso auch ohne das der zentrale Stecker angeschlossen ist. Dann komme ich dem Ding vielleicht leichter auf die Spur. Danke im Voraus für Hilfe

Tipp 1: die Mehrzahl bildet man nie mit einem Apostroph. Schlauchlänge ist natürlich evtl. schwierig, da PX-Motor im spanischen Rahmen. Würde trotzdem sagen, dass du mit so ca. 51cm ganz gut fährst. Vielleicht auch ein bisschen länger. Sind die Kupplungsscheiben auch schön leichtgängig in den Korb gegangen? Kann ich mir ja gar nicht vorstellen. Da muss man immer mit der Feile nachhelfen. Kupplung richtig zusammengebaut und die Schaltzüge nicht zu stramm? Locker die mal eine bisschen.

1. mal die ND eine oder zwei Nummer fetter probieren. War bei mir auch so. 2. was für Federn? Welche Beläge? Anlaufscheibe auch gewechselt? 3. Schlauch hat die falsche Länge. Kann zu kurz, aber auch zu lang sein. zu 1, 2, 3 fallen mir noch mehr Ursachen ein.

ich habe das Sechseck als Datei nachgebaut. Mal sehen, wenn ich Zeit habe lasse ich das Sechseck mal nachbauen.

die sind sehr rar mein Lieber.

Puh, danke für die Anregung. Ich wollte eigentlich nicht mehr viel Zeit investieren. Der DR, den habe ich gebraucht gekauft, soll nur als Zwischenlösung, bis mein Polini-LHW-Gerät wieder fit ist, herhalten. Dabei geht der 135er wirklich gut und macht auch Spaß zu fahren. Letzlich soll aber wieder der 190er an den Start und meine spanische GT soll auch endlich fertig werden und zum TÜv muss ich auch und habe, weil ich den LML-Tacho verbaut habe, irgendein Elektrikproblem. Habe wohl was falsch angeklemmt. Muss ich morgen erstmal sehen, was das ist. Würg.

Danke. Ich werde es probieren. Habe natürlich leider einen ganzen Arsch voll Kurzgewindekerzen.

Mein 135er mit Mallekopf klingelt immer so ab ca. 80km/h. ZZP 19°, SI20 mit 50/120 und HD 108, SIP Evo-Tröte. QK nicht gemessen. Soll ich mal eine Kopfdichtung einbauen? QK sollte ca. wie groß sein? Danke für Anregungen.

Rolle ist eh´ nix. Wird logischerweise gepinselt.

GT160

morgen wird erstmal Füllspachtel aufgetragen, dann sehen wir wie es weiter geht.

So ist es. Aber, wie schon oben geschrieben muss man sich da bei Brantho Korux ganz schön bayeilen. Sonst wird das nichts. Morgen gehe ich mal in den Farbengroßhandel und lasse mich mal beraten. Brantho wäre schon super. Korrosionsschutz und Beschichtung und Lackkleid in einem. Ist ja besser als bei den Ü-Eiern.

du brauchst das Ziehchokeset für den Dello. Dann am besten noch den speziellen Choke-Knopf, wie in PIS anbietet. Das ist am einfachsten. Ziehchoke am Vergaser montieren und das Chokeseil durch die Hülle und durch den Choke-Knopf führen. Zug vorne abknipsen und vorher natürlich mit der Madenschraube fixieren. Der Chokekit: http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+ziehchoke+dellorto+_40320000 Der Choke-Knopf damit es wirklich ohne Stress geht: http://www.sip-scootershop.com/de/products/chokehebel+sip+fur_26216800 Dann brauchst du noch einen Bogen für das Chokekabel http://www.sip-scootershop.com/de/products/seilzugkrummer+dellorto+phbg_53037780 Dann noch einen Seilzug - da kannste einen Gaszug nehmen und eine Zughülle.

unter anderem. Was verleitet dich zu der Annahme?

Danke. Leider keine Wunschfarbe dabei. Muss mal zum Lackhändler. Vielleicht hat der eine Farbkarte. Der Brantho Korux-Link hat ja wenigstens zwei Blautöne. Die könnte ich mal probieren.

@Reusendrescher. Habe deinen Text in der E-Mailbenachrichtigung gelesen. Naja. Leidenschaft. Aber vielleicht vorher mal die Lesebrille aufsetzen. Ich bin selbst Riva-Anhänger und habe auch schon die Fabrikation am Iseo aufgesucht. Einen Haufen Wichsvorlagen habe ich selbstverständlich auch auf Lager. In Salo am Lago kann man wohl die größte Anhäufung von Rivabooten weltweit in Augenschein nehmen. Der Bully ist ein Projekt eines Künstlers und äusserst gelungen wie ich meine. Absoluter Orginallack mit Rostschäden usw. Aber original. Die Rivakostümierung kann man ja wieder beseitigen. Das ist glaube ich so Schaufensterfarbe. Also alles ist gut. Keiner braucht sich aufregen und es geht um meine Motovespa, die normalerweise mit dem Rahmenschaden, den sie hat auf den Schrott landen müsste. Professionelle Hilfe kann ich mir nicht leisten. Also wird halt gerettet wie ich mir es leisten kann. Foto-Love- und Leidensgeschichte gibt es dann, wenn das Mädchen fertig ist.

so isses. Ich werde meinen Experten hierzu nochmal befragen und an VW eine E-Mail mit der Bitte um Klärung schicken. @Crasher: genauso soll es dann auch sein. Die befingerten und von Kleidung usw. polierten, speckigen Stellen sind das Salz in der Lacksuppe. Ahoi und gute Laune Jungs!

Danke für den Tipp. Evtl. ist die rasante Trocknungszeit für mich kontraproduktiv, da der Gammellook ja noch eingearbeitet werden soll, für den es zusätzlich Übung braucht. Ich stelle mir vor, es soll so eine Art Servicefahrzeug werden, ähnlich dem Bully, aber nicht für Riva, sondern für eine fiktive Motovespawerkstätte. Das Ganze natürlich zeitimmanent umgesetzt.