Schmied

Ich würde so rechnen: TS1 komplett - 400,- ( Preise schwanken je nach Angebot & Nachfrage ) Kopf - 75,- ( Is nicht im TS1 Kit enthalten, muss extra gekauft werden ) Vergaser usw. - 100,- ( sollte schon nen Mikuni Flachschieber sein & Luftfilter ) 200er Block - 200,- ( Block mit Deckel von GP usw. ) Welle - 200,- ( das kost ne gute mit langem Pleuel ) Getriebe - 50,- ( 150 LI - nen Pacemaker kostet ab 175,- ) Kette&Spanner- 50,- ( Kette lang, MB Spanner - neu ) Kupplung - 50,- ( 5 Scheiben plus dünne Stahlscheiben und Federn ) Zündung -- 200,- ( Ne indische mit bearbeitetem Lüfterrad o. AF ) Auspuff - 350,- ( Taffspeed Road oder Race oder was weiss ich...) Kleinteile - 300,- ( Alles was fehlt und gebraucht wird: Lager, Dichtungen, usw...) Da können bestimmt noch ein paar hundert Euros eingespart werden wenn man vieles gebraucht kauft, so wie ne Anlage oder so - aber unter 1500,- kommste nicht, das wäre pfusch...

Echt du Penner - kommst du klar??? :grins: :grins: Ich hab übrigends noch nen Hi8 Filmchen vom Rennen am Nürburgring ´04 - kann das dein Fachmann auf CD konvertieren??? - schmied

Wieso gibts keine Serveta 125? Ich hab doch eine - zumindest stand da mal 125 drauf.... Ach so - ne Briefkopie einer Serveta 125 mit Hubraumerweiterung auf 175ccm, 30er Gaser, BSAU Anlage und Scheibenbremse kannste von mir haben, natürlich inkl. Bj. ´61!

Gute Ansätze, das könnte was werden.... Aber die Gepäckträgerlöcher werden nicht zugeschweisst - da kommen Stopfen rein oder nen Sprint Rack drauf, wenn du mal auf Tour willst dann freuste dich über Stauraum. Und das willste ja wohl - oder wofür der Doppeltank?? Und den 200er TS1 Motor solltest zu mit guten 1750,- Knatters einplanen - das kostet sowas... Und was is das bitte für ein Sitzbank?? Wenn die veräußert werden soll - bitte an mich! Gruss Schmied

Hab Bj.61 eingetragen - den Wachtmeister will ich sehen der weiss auf welcher Seite der Vergaser da liegen muss....

schick mal an [email protected] - ich stells rein. selberposten geht nur mit webspace....

hehehehe..... :grins:

Das is keine Lince - das is ne Serveta LI, die is genau wie meine, nur das bei mir die Blinker zugeschweisst und am Lenkkopf die Plastikeinsätze umgebaut wurden - ansonsten alles gleich. Die hat sogar diese ulkige Toolbox mit dem Luftfilter drinne, deswegen auch die Luftschlitze im Deckel.

Ich hab noch einen Restbestand an Forklinkhülsen aus Messing anzubieten! Der Satz kostet noch das gleiche wie im Frühjahr: 10,- plus Porto. Wer welche haben will bitte ne PM schreiben..... Gruss Schmied Edit: Hab mal das alte Topic über die Hülsen als Info ausgegraben: Hülsentopic

Huch - da sind ja Blinker dranne.... :grins: Und anhand der Bilder würd ich behaupten das es ne Special is - so stehts zumindest auf dem Beinschild. Ansonsten is das o.k. für den Kurs, das bißchen Rost polierste ruck zuck weg - wenn nicht: die Farbe is beim besten Willen nicht erhaltenswert, nicht mal mit Patina.

Ich lach mich schlapp - habt ihr nix sinnvolleres zu tun??? :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

So so - wieder ein Vespist der umsteigen will...... :grins:

Diese ganzen Umbau Geschichten um nen PKW als LKW zuzulassen sind ab dem nächsten Jahr eh hinfällig, das wird komplett abgeschafft - da drohen massig Leuten eine dicke Nachzahlung was die Steuern angeht.... Quelle: die aktuelle Autobild!

Hauptsache nicht Ausfallnase vs. Automatik Dieter.....

Bezüglich Rüthen werd ich am Ball bleiben - denke aber das wir erst ein paar der Renn Termine abwarten und dann im neuen Jahr einige Trainings ansetzten. Bis dahin haben alle die Racer fertig, denn heuer is der Winter ja schon fast da....

Genug Platz is da ja auch - ich war nur erstaunt als alle nach dem Start den Haaahn aufrissen, also hab ich das auch gemacht und bekam gleich den nächsten: wieso kommen die da vor mir nicht vom Fleck weg??? :grins: Robert, nächstes Jahr wieder mit Vespa unterwegs oder willste versuchen mit dem Racer zu starten??

ja ja, das gute manual - da is auch ne Werbung mit ner ganz neuen Zündung von Sacci drinn, davon hat hier aber noch keiner was erzählt... Wer hat schon eine???

Ich hab mal ne VHS Cam aufs Motorad geklebt - einfach nen dicken Schaumstoffklotz mit reichlich Panzertape ankleben und die Cam ebenfalls draufpappen, die wenigen Vibrationen die da noch durchkommen, sind schön authentisch. Probleme gabs nur mit dm Mikro, der Fahrwind hat starkes Rauschen verursacht, würde da jetzt was drüber kleben, Stoff oder so...

Ihr ward doch fast alle in Eferding dabei - da war doch zu sehen das man alte Reifen, Flatterband, einen großen Parkplatz und 1 std. Zeit braucht um ne Strecke abzustecken.

Du bist mit Nr. 32 gestartet und ich von ganz hinten aus der letzten Reihe mit Nr. 76 - dazwischen lagen schlappe 44 VNB´s, Smallframes, Zündapp Bellas usw. - das war ein ganz schön langer Marsch entlang der Boxenmauer, das kannste mir glauben... Jürgen, womit willste den starten? Sprint oder Lambretta?? Bezgl. Reglement würde ich das alte Topic ( Rennen auf dem Nürburgring ´04 ) lesen, aber ehrlich gesagt hab ich nix gesehen was ein offiziellem Reglement nahe käme. Der Roller muss verkehrstauglich sein, darf keine Flüssigkeiten verlieren, alles Glas muss abgeklebt werden und die Original Silouette darf nicht gecuttet oder ähnl. werden. Die Maschinen die da sonst starten sind alle in absoluten Top Zustand!!

Ach ja - so ist das halt als Prominenter, da wird man schnell zur Öffentlichen Person... @KC: Den Gammel kannste ruhig behalten, da steckt doch die Reusenpest drinn - sowas kommt mir nicht in die Werkstatt! Aber ich hab da jemanden dem ich den PM verkaufen wollte, nachdem Hansi mir den in letzter Sekunde wieder aus den Rippen geleiert hat, steht dieser nun ohne Anlage da. Und da er GG Tuning betreibt wäre das sogar ne ideale Tröte für ihn... Mach mal nen gescheiten Preis. - schmied

Au Menke, dein Wort in Gottes Ohr - ob das gut geht werden wir ja am Tag danach sehen, denn ich gehe pünktlich um halb 1 ins Bett.....

Nein - er spekuliert auf nen 200,- Euro Italiener oder Spanier....

Die Indische Zündungsplatte hat bei mir immer tadellos gehalten - bin dann schwachsinnigerweise auf die Ducati der AF Zündung umgestiegen und was passierte?? Die kack Platte rauchte ab und kostete mich das Race in Liedolsheim... fuck! Würde die Zündung so wie sie ist einbauen - die hält schon! Und zu den Nieten des Lüferrades: mit nem Mugello drehst du die bestimmt nicht ab, is mir ja mal mit dem TS1 passiert, das aber bei Vollschub auf der Autobahn. Und die Grundplatte hat übrigends nichts abbekommen, daher wars halb so schlimm. Bei den anderen is da noch nie was passiert, und es fahren einige diesen schweren Inderbrocken auf der Welle. Würde aber da ebenfalls nichts machen und erstmal fahren, wenns wirklich abraucht kannste immer noch schrauben nehmen, und selbstmachen is da eh nicht drinn, oder wie willst du das ganze wieder gescheit wuchten nach dem verschrauben??? - Schmied

Bin etwas angefressen - welcher Pisser hat sich unter alteroller.de als Schmied angemeldet und postet dann diesen Dünnnschiss?? Das riecht mir sehr verdächtig nach München....